1919年，寶沃(Borgward)品牌于由一位名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward的德國工程師在不萊梅建立。

寶沃作為一個有豐富的文化底蘊(yùn)的德國品牌，也經(jīng)過了沉寂，只是時(shí)間更長，有50年。終于在2015年開始，再次熠熠生輝。

曾經(jīng)寶沃也是一個非常受歡迎的品牌，Carl Borgward 親手設(shè)計(jì)的Isabella曾成為德國優(yōu)雅駕駛的代名詞，這款Coupe在當(dāng)時(shí)一度供不應(yīng)求。

而寶沃TS(Touring Sports)車型，曾被稱之為“行走于速度之上的美”。它以超越同級車型的動力性能和時(shí)尚運(yùn)動化的前瞻性設(shè)計(jì)思路，一度成為德國汽車時(shí)尚與運(yùn)動的風(fēng)向標(biāo)。

在1955年法蘭克福車展中，寶沃TS曾掀起汽車時(shí)尚化的風(fēng)潮，在德國的都市生活留下了運(yùn)動、動感的回憶。

2015年的日內(nèi)瓦車展，寶沃帶著全新的品牌標(biāo)識，新設(shè)計(jì)的菱形徽章再次向世界問好。目前，寶沃品牌已有三款車型在我國市場投放。

根據(jù)德國寶沃的規(guī)劃，到2022年，其每年將推出兩款新車，共14款車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品譜系布局。目前寶沃共有4款SUV車型，據(jù)說很快也會有轎車了。

在今年的廣州車展上，寶沃旗下全新車型BX7 TS正式在中國上市，也算是對輝煌歷史的致敬吧，“TS”也代表其運(yùn)動化的身份。售價(jià)27.68-32.68萬元

這一次，寶沃的表現(xiàn)如何?

用官腔點(diǎn)的說法，寶沃BX7 TS的外觀以八邊形格柵、Wingline鷹翼式線條與型面、一體式大燈這些元素作為家族化設(shè)計(jì)，表達(dá)了對Isabella等經(jīng)典車型的崇高致敬，也是新一代寶沃設(shè)計(jì)語言的表達(dá)。

按我個人的主觀看法，寶沃前臉的格柵設(shè)計(jì)最吸引我的眼球。

好看的格柵很多，但我第一次見到這種有鏤空感的格柵，它的立體感使得整個前臉告別了冷冰冰的汽車機(jī)械印象，更像一個藝術(shù)品。

然后再定睛一看，矩陣式菱形日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈與菱形品牌標(biāo)識相呼應(yīng)，微小卻奪目的小設(shè)計(jì)有讓我眼前一亮。

4715×1923×1687mm的車身尺寸和短前懸、短后懸設(shè)計(jì)，2760mm的軸距也直接帶來更為充裕的車內(nèi)空間，從內(nèi)到外，一脈相承的大氣。

而在內(nèi)飾上，BX 7 TS是精湛的。簡單，緊湊。一如既往的德式風(fēng)格，看起來就很“剛”，沒有什么繁瑣復(fù)雜的線條。

說復(fù)雜點(diǎn)：連體式中控臺圍繞駕駛席環(huán)擁而成，突顯以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)概念。

座艙內(nèi)同樣運(yùn)用Wingline鷹翼環(huán)繞式線條，沿中控上沿環(huán)繞到車門，增強(qiáng)車內(nèi)布局的連貫性，使座艙更具包圍感。三幅方向盤運(yùn)動效果突出，外張式與變截面造型使之具有較強(qiáng)視覺立體感。多層式出風(fēng)口一樣源自Wingline線條，呼應(yīng)前隔柵樣式。

座椅采用立體造型設(shè)計(jì)，輔以格菱紋和細(xì)密的皮革線，豪華氣息撲面而來。BX7 TS擁有精心規(guī)劃的2種內(nèi)飾風(fēng)格，包括全黑及咖啡棕，充分滿足不同用戶的偏好習(xí)慣，IP面板和中控區(qū)都是采用鋼琴漆和鋁質(zhì)紋理鋪設(shè)，科技感與運(yùn)動感并存。

既然TS是運(yùn)動身份的象征，這款車在動力上肯定是不敢怠慢的。

BX7 TS搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率提升至180kW，扭矩提高至340N·m。配合愛信6速手自一體變速箱，更加順滑從而避免了傳統(tǒng)德系的頓挫感。

這一動力組合使BX7 TS在將動力性能優(yōu)勢得以發(fā)揮的同時(shí)，百公里綜合油耗低至7.6L。

寶沃靠著BX7敲開中國市場大門，又以整車長度在4.5米左右的緊湊型城市SUV BX5在市場中錯位競爭。作為一個新進(jìn)入中國的汽車品牌來說，算是一個成功例子。

如今寶沃帶著BX7 TS，再繼續(xù)將渾厚歷史轉(zhuǎn)換成前進(jìn)的野心，完善了寶沃的產(chǎn)品布局，也提升了一定的產(chǎn)品力。