對(duì)于時(shí)速4000公里的高速飛行列車研制的現(xiàn)實(shí)可行性和落地難度，中國(guó)中車(9.700,-0.08,-0.82%)董事長(zhǎng)劉化龍?jiān)诓棳F(xiàn)場(chǎng)作出回應(yīng)。

澎湃新聞?dòng)浾甙觌釂?wèn)中國(guó)中車董事長(zhǎng)劉化龍。 視頻截圖

4月9日，在博鰲亞洲論壇分論壇“未來(lái)的交通”上，劉化龍?jiān)诨貞?yīng)澎湃新聞“對(duì)4000公里/小時(shí)高速飛行列車研制的評(píng)價(jià)和實(shí)踐難度”的提問(wèn)時(shí)，作出3點(diǎn)回答：

第一點(diǎn)，科技進(jìn)步需要大家共同推動(dòng)，黑科技的出現(xiàn)有利于技術(shù)進(jìn)步，“4000公里也好，還是其他管道運(yùn)輸也好，從技術(shù)上對(duì)大家來(lái)說(shuō)是一種引領(lǐng)。中車也在這方面做一些前瞻性的研究。”

第二點(diǎn)，軌道交通裝備或者說(shuō)載人工具，是一種特殊的運(yùn)輸工具，最最關(guān)鍵的是安全可靠，“從一個(gè)新技術(shù)到一個(gè)新產(chǎn)品再到一個(gè)量產(chǎn)需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，它的特殊性就是要確保安全、可靠，管道運(yùn)輸也好、包括4000公里車也好，將來(lái)能真正投入使用，恐怕還有很長(zhǎng)的一個(gè)路要走。”

對(duì)此，劉化龍舉例稱，比如4000公里(時(shí)速高速飛行列車)啟動(dòng)了就剎車，這是沒(méi)有必要的;站段之間、站點(diǎn)之間的距離是多少?有沒(méi)有這個(gè)必要?另外，能耗的消耗，速度、能耗、環(huán)保、綠色，整體是一個(gè)陡線的關(guān)系，不是平滑的關(guān)系，這種代價(jià)有沒(méi)有必要?

第三點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。從經(jīng)濟(jì)性角度有沒(méi)有必要?好東西是好，大家用不用得起、用不用得了?

“所以我想，探索是大家共同的，實(shí)用是有待于時(shí)間驗(yàn)證的。”劉化龍?jiān)谧詈蟊硎尽?/p>