油價上限和下限是多少?

油價上限每桶130美元，下限每桶40美元。直接點就是，當(dāng)國際原油價格高于130美元時，中國油價可能不會上漲。同樣，當(dāng)國際原油價格低于40美元時，中國的油價也未必會降低。由于購車者無法提前儲備和配送車用汽油，所以過早分析原油走勢實際意義不大。所以在油價調(diào)整時間前后供油是劃算的。比如圍繞調(diào)價周期時間，可以關(guān)注中國石油的價格走勢。如果漲幅過高，可以在調(diào)價前給油。一般滿油能省十幾塊;如果最近油價一直跌，可以等發(fā)改委調(diào)整油價再給油。還有很多可以降低油價的app和小程序。比如某某寶貝一鍵加油，每升費(fèi)用02-05元。綜上所述：油價的上限每桶130美元，下限每桶40美元。直接點就是，當(dāng)國際原油價格高于130美元時，中國油價可能不會上漲。同樣，當(dāng)國際原油價格低于40美元時，中國的油價也未必會降低。

國內(nèi)成品油是怎么定價的?

我國成品油定價方法主要采取成本加成的方法，而美國等發(fā)達(dá)國家由于石油市場競爭充分，主要采取的是市場定價法。

國內(nèi)成品油價格主要由四部分組成：原料成本(也就是剛才提到的原油價格)、煉化成本利潤、政府相關(guān)部門征收的稅費(fèi)、貿(mào)易商及加油站的成本利潤等。

我國的成品油價格結(jié)構(gòu)中，原料成本大約占30%， 48%左右為各種稅費(fèi)，煉油廠成本加利潤大約占到8%，剩余部分為貿(mào)易商及加油站的營運(yùn)成本和利潤。

我國成品油的稅費(fèi)占比低于世界的平均水平，德國這個比例為57%，韓國為52%。當(dāng)然，美國大約在30%左右，導(dǎo)致美國是世界上成品油消費(fèi)最大的國家。高稅費(fèi)一方面是為了抑制石油的消費(fèi)，提高石油的使用效率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通領(lǐng)域，因而高稅費(fèi)也是為了提供足夠、穩(wěn)定的公路維護(hù)與建設(shè)資金，以解決公路維護(hù)與建設(shè)籌資的問題。

我國成品油定價受國家管控，采取"十個工作日一調(diào)"原則逐月與國際市場價格聯(lián)動，即國內(nèi)成品油的價格根據(jù)國際油價價格的走勢，每十個工作日調(diào)整一次，在十個工作日內(nèi)，國際油價累計是上漲的，國內(nèi)油價就上漲調(diào)整一次，在十個工作日內(nèi)，國際油價累計是下跌的，國內(nèi)油價就下跌調(diào)整一次，當(dāng)汽、柴油調(diào)價幅度低于每噸50時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵，并設(shè)置了上下限， 上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提;低于40美元的時候，最高零售價格不再下調(diào)，并規(guī)定當(dāng)國際市場原油價格低于40美元調(diào)控下限時，成品油價格未調(diào)金額全部納入風(fēng)險準(zhǔn)備金，這便是成品油定價機(jī)制中的“天花板價”和“地板價”。

因此，這就導(dǎo)致國際原油價格接連暴跌，國內(nèi)的成品油價格并沒有下降多少。

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