“您好，請問您要去哪里?要買哪一天的車票?”在西安車站11號窗口，售票員曾煜正在詢問購買車票的乘客。現(xiàn)在，他平均每30秒就售出一張車票，同樣的問題一天能問幾千遍。

曾煜是個“票二代”，他的媽媽曾慧蘭是上世紀(jì)70年代末期的車站售票員。

“計劃經(jīng)濟時代發(fā)售硬板卡片票，我們每個售票員桌子上都有個小柜子，里面用隔斷分開，按方向、線路、席別整齊碼放著硬板票底板，但效率很低。旅客在窗口等得著急，我們更急。”曾慧蘭回憶時不由得皺起眉頭。

隨著中國進入新時代，路網(wǎng)高鐵運力逐級提升，旅客出行的選擇日益多元。這些變化，在曾慧蘭的眼中，都濃縮到了一張小小的車票上。

1996年之前，車站售票窗口都是按照地域方向進行功能劃分，旅客排隊前要先看好自己所去城市地區(qū)的地理方位;1996年之后，全站所有窗口實現(xiàn)了同時發(fā)售各次列車的車票;2012年初，全部車次發(fā)售實名制車票，此時車票已經(jīng)有了二維碼設(shè)置。

“鐵路的發(fā)展變化真的是太快了，最早我們發(fā)售卡片票、剪票本、蓋座號，一天才能賣百十余張車票。”曾慧蘭說，“現(xiàn)在不一樣了，電腦一敲，一個窗口一天就能發(fā)售好幾千張票，購票還支持微信掃碼支付。人們出行的選擇多了，也更便捷了。”

《 人民日報 》( 2018年02月10日 06 版)

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