互聯(lián)網(wǎng)新三巨頭之一的滴滴，拿下了保險(xiǎn)牌照。

3月10日，銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)掛出批文，批準(zhǔn)現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)注冊(cè)資本從5.5億元增至16.67億元，此輪增資擴(kuò)股引入4家新股東，聯(lián)想、滴滴系公司迪潤(rùn)科技，以及另兩家法人股東。聯(lián)想和迪潤(rùn)科技將各自持股32%，并列第二大股東。至此，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的性質(zhì)也將由“外資”變?yōu)?ldquo;中外合資”。

多位受訪財(cái)險(xiǎn)人士分析，這是一個(gè)雙贏，外資險(xiǎn)企引入了資本，利于拓展中國(guó)市場(chǎng);對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，也拿到了夢(mèng)寐以求的保險(xiǎn)牌照。

此前，BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭大都已涉足保險(xiǎn)，而4G時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的巨頭，以TMD(字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)和滴滴)為代表，大多以收購(gòu)保險(xiǎn)代理或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照為主。滴滴是第一家入股保險(xiǎn)公司、并預(yù)期將有一定話語(yǔ)權(quán)的新巨頭。

引入4家中資股東，聯(lián)想和滴滴雙雙“二股東”

現(xiàn)代財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)(中國(guó))有限公司(現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn))成立于2007年，由韓國(guó)現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)株式會(huì)社100%出資設(shè)立，后者是1955年成立的韓國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)之一。此前注冊(cè)資本5.5億元，銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)增資至16.67億元后，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)大變。

最新股權(quán)結(jié)構(gòu)表中一共有5家股東，韓國(guó)現(xiàn)代位列第一，持股數(shù)量5.5億股，股比為33%;聯(lián)想控股、迪潤(rùn)科技持股數(shù)量都為5.33億股，股比為32%，并列第二大股東;另外，安徽易商數(shù)碼科技、寧波梅山保稅港區(qū)紅杉曜盛股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)各自持股2500萬(wàn)股，股比均1.5%。

經(jīng)歷上述增資后，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的股東結(jié)構(gòu)由“韓資企業(yè)一家100%持股”，變?yōu)?ldquo;韓資企業(yè)持股33%、其余由4家中資企業(yè)持股”，意味著其企業(yè)性質(zhì)也將由外資獨(dú)資變?yōu)橹型夂腺Y。

去年7月，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)曾經(jīng)就上述增資方案預(yù)披露公告，彼時(shí)就受到業(yè)界關(guān)注，特別是擬引入股東包括聯(lián)想和滴滴系公司，并且2家公司持股僅比大股東低1個(gè)百分點(diǎn)、將并列第二大股東。

聯(lián)想控股為國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，從IT行業(yè)起步，發(fā)展30多年后形成“戰(zhàn)略投資+財(cái)務(wù)投資”雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式，在IT、金融服務(wù)、創(chuàng)新消費(fèi)與服務(wù)、農(nóng)業(yè)與食品、先進(jìn)制造與專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域形成了布局。去年，聯(lián)想控股還欲退出所持的另一家財(cái)險(xiǎn)公司安華農(nóng)險(xiǎn)。

另一家成為第二大股東的迪潤(rùn)科技，成立于2013年，注冊(cè)地為天津市，注冊(cè)資本100億元。天眼查信息顯示，迪潤(rùn)科技股東為滴滴出行科技有限公司。4G時(shí)代發(fā)展起來(lái)的滴滴出行，已經(jīng)成為用戶數(shù)億的新巨頭之一。

是雙贏，也折射中小外資財(cái)險(xiǎn)艱難

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)預(yù)披露公告時(shí)稱，增資是為積極應(yīng)對(duì)中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，把握中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)滿足公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整及業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

接受券商中國(guó)記者采訪的2位財(cái)險(xiǎn)人士分析，總體上，聯(lián)想和滴滴入股現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)，是一個(gè)雙贏。外方引入資本，拓展中國(guó)市場(chǎng);對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，也拿到了夢(mèng)寐以求的保險(xiǎn)牌照。

一位資深財(cái)險(xiǎn)人士向記者分析，外資財(cái)險(xiǎn)公司在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)存在著一定困難，特別是中小外資財(cái)險(xiǎn)公司，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)受制于多年前的SK海力士無(wú)錫工廠大火事故(保險(xiǎn)業(yè)估損達(dá)9億美元)的賠款，償付能力一度受到影響，也可能導(dǎo)致韓資母公司對(duì)現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)發(fā)展存在疑慮。

現(xiàn)實(shí)困難，可能正是現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)引入中資股東的動(dòng)因。某第二梯隊(duì)財(cái)險(xiǎn)公司高管對(duì)券商中國(guó)記者分析，引入中資股東，可以理解為是現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)引入資本“續(xù)命”，對(duì)于中小外資財(cái)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，活下去不容易。

他認(rèn)為，這一引戰(zhàn)增資完成后，表面上外資的股東仍為持股33%的大股東，但實(shí)際上是一種外資收縮，話語(yǔ)權(quán)會(huì)弱化，中資股東會(huì)對(duì)現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)有更多話語(yǔ)權(quán)。

不過(guò)，外資眼中的我國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)，也并不完全是艱難，而是兩極分化。在中小外資財(cái)險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)困境的另一面，是部分外資公司對(duì)中國(guó)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期看好。一個(gè)典型案例是，安盛天平保險(xiǎn)公司，原先持股50%的安盛集團(tuán)全資收購(gòu)安盛天平剩余股權(quán)，變?yōu)?00%獨(dú)資持股。

滴滴入局的想象空間

受訪人士認(rèn)為，現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)增資獲批后，預(yù)計(jì)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)也將發(fā)生調(diào)整。比如，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐試?guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主，而不僅僅只限于主要服務(wù)韓資公司。單就圍繞股東資源和戰(zhàn)略推進(jìn)而言，也具有一定想象空間。

現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)注冊(cè)在北京市，目前的經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅為北京市、山東省。其業(yè)務(wù)量較小，近年年度保費(fèi)在1億元左右，不過(guò)保持了持續(xù)盈利，2017年凈利潤(rùn)821萬(wàn)元，2018年凈利潤(rùn)約2329萬(wàn)元。

上述資深財(cái)險(xiǎn)人士對(duì)券商中國(guó)記者表示，聯(lián)想和滴滴入股現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)，應(yīng)是出于戰(zhàn)略考慮。一方面，兩家公司對(duì)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期價(jià)值看好;另一方面，聯(lián)想和滴滴本身都是跨平臺(tái)企業(yè)，自身業(yè)務(wù)條線和保險(xiǎn)特別是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有較大相關(guān)度，因此入股財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司有助于整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

以新晉股東滴滴來(lái)說(shuō)，在亞洲、拉美和澳洲為5.5億用戶提供出租車、快車、專車、豪華車、公交、代駕、企業(yè)級(jí)、共享單車、共享電單車、汽車服務(wù)、外賣等多元化的出行和運(yùn)輸服務(wù)。滴滴平臺(tái)上，有數(shù)千萬(wàn)車主及司機(jī)獲得靈活的工作和收入機(jī)會(huì)，年運(yùn)送乘客超過(guò)100億人次。

此前，圍繞平臺(tái)用戶，滴滴正搭建服務(wù)能力，金融保險(xiǎn)便是其中一環(huán)。滴滴已經(jīng)收獲了保險(xiǎn)代理牌照，2016年8月收購(gòu)了中安風(fēng)尚(北京)保險(xiǎn)代理有限公司股權(quán)。如今打開(kāi)“滴滴出行”APP，彈窗出來(lái)的就是“免費(fèi)領(lǐng)取安心出行保障包”，在保障平臺(tái)，既有新冠專項(xiàng)險(xiǎn)，也有急救險(xiǎn)。同時(shí)，滴滴出行APP還上線了“滴滴車險(xiǎn)”、“我的保障”等保險(xiǎn)業(yè)務(wù)板塊。

滴滴平臺(tái)作用已經(jīng)嶄露頭角。據(jù)媒體2月中旬報(bào)道，新冠疫情以來(lái)，滴滴與38家保險(xiǎn)公司進(jìn)行溝通，在車輛停運(yùn)期間對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)順延，幫助租賃公司減少成本，保險(xiǎn)順延服務(wù)正在逐步落地到全國(guó)。

滴滴平臺(tái)上，除了用戶和車主、司機(jī)、各種車等資源外，還具有一定智能因素。其愿景包括：引領(lǐng)汽車和交通行業(yè)變革的世界級(jí)科技公司;全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者。

滴滴有億級(jí)用戶，他們存在保險(xiǎn)需求;滴滴也有數(shù)據(jù)、智能標(biāo)簽，這對(duì)保險(xiǎn)在內(nèi)的多種業(yè)務(wù)而言都是難能可貴的資源。

關(guān)鍵詞： 滴滴保險(xiǎn)牌照