2月27日11時6分，長征八號遙二運載火箭成功發(fā)射。本次發(fā)射任務(wù)是不帶助推器的新構(gòu)型首飛，同時也是一次多用戶共享發(fā)射，共發(fā)射22顆衛(wèi)星，創(chuàng)造了我國一箭多星新紀錄。

《中國銀行保險報》記者獲悉，保險業(yè)為長征八號遙二運載火箭發(fā)射提供了風險保障。17家保險公司聯(lián)合承保，涵蓋衛(wèi)星發(fā)射保險、衛(wèi)星發(fā)射第三者責任保險等多個險種。其中，平安產(chǎn)險首席承保發(fā)射保險及第三者責任保險。

據(jù)了解，一顆衛(wèi)星從制造出廠到發(fā)射，然后進入太空軌道，會碰到各種各樣的風險，因此，需要多種多樣的保險來加以保障。

“本次發(fā)射任務(wù)使用的火箭為新型號且歷史數(shù)據(jù)不足，風險集中度較高。”平安產(chǎn)險相關(guān)負責人介紹，衛(wèi)星保險的險種主要以衛(wèi)星全生命周期為基礎(chǔ)，依據(jù)不同風險特征進行險種拆分，包括衛(wèi)星/火箭發(fā)射前保險、衛(wèi)星發(fā)射保險、衛(wèi)星在軌壽命保險、衛(wèi)星發(fā)射第三方責任保險。

其中，衛(wèi)星/火箭發(fā)射前保險承保運載火箭或衛(wèi)星從制造廠出場吊裝起運至發(fā)射場的運輸風險，在發(fā)射場的存儲及轉(zhuǎn)運風險，在技術(shù)中心和發(fā)射中心的測試、衛(wèi)星與火箭對接、燃料加注等過程中由于意外事故造成的運載火箭或衛(wèi)星的損失。該保單風險結(jié)束后，無縫銜接發(fā)射險保單。

衛(wèi)星發(fā)射保險主要承保衛(wèi)星在火箭飛行段或在軌運行初期的損失風險。

衛(wèi)星在軌壽命保險主要針對衛(wèi)星在軌測試結(jié)束后正式開始在軌運行階段，主要承保衛(wèi)星在預(yù)定的定點軌道上因意外事故(保單除外原因以外的所有原因)導(dǎo)致衛(wèi)星運行失靈，無法正常工作或部分喪失工作能力，或因事故致使衛(wèi)星壽命縮短等損失。

衛(wèi)星發(fā)射第三者責任保險是國家國防科技工業(yè)局要求所有商業(yè)發(fā)射項目統(tǒng)一配備的，主要承保衛(wèi)星在發(fā)射過程中，從火箭或衛(wèi)星上掉落的物體造成地面第三者的人身傷亡或財產(chǎn)損失，以及衛(wèi)星發(fā)射后在軌運行期間對其他空間物體造成損失的責任風險。

截至目前，平安產(chǎn)險累計為近120個衛(wèi)星和運載火箭發(fā)射項目提供發(fā)射前、發(fā)射及衛(wèi)星在軌運行保險保障，并從2015年至今，首席或獨家承保18顆遙感衛(wèi)星發(fā)射及在軌項目。

給衛(wèi)星上保險怎么定價?上述平安產(chǎn)險相關(guān)負責人表示，衛(wèi)星保險屬于特殊風險的一種，具有高保額、高價值和高風險的“三高”特點。衛(wèi)星保險的費率厘定既要考慮到衛(wèi)星、火箭自身技術(shù)成熟性和可靠性的諸多技術(shù)因素，同時還受外部商務(wù)因素的影響，諸如衛(wèi)星的保額、保障期限及損失定義、市場競爭環(huán)境等，定價機制比較復(fù)雜。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)外已有多起衛(wèi)星發(fā)射失敗保險理賠的案例。例如，2018年10月27日，藍箭空間技術(shù)公司研發(fā)的朱雀一號火箭發(fā)射升空以后，火箭第三級工作出現(xiàn)姿態(tài)失穩(wěn)異常，因此導(dǎo)致衛(wèi)星未能進入預(yù)定軌道，最終火箭主體部分墜入印度洋。在確認發(fā)射失敗后，該公司馬上向保險公司報案。經(jīng)確認，該火箭發(fā)射失敗屬于此前保險方案中的保障責任，某財險公司賠付了1000萬元，有效降低了投保人的經(jīng)濟損失。(朱艷霞)

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