近期，網(wǎng)絡(luò)上喧囂一時的“寵物盲盒”事件以中通的官方道歉告一段落，但隨后就有網(wǎng)友曝出蘇州一快遞網(wǎng)點依然在違規(guī)寄遞活體快件。

違規(guī)收寄活體快件的背后，各大快遞公司基層網(wǎng)點受價格戰(zhàn)影響從而不得不降低收寄門檻的窘境暴露無疑。伴隨著極兔快遞的入場，快遞行業(yè)再次陷入價格戰(zhàn)，2020年財報顯示，通達(dá)系主要上市快遞公司的業(yè)務(wù)量雖有不同程度的上漲，但單票價格下降最高已達(dá)20%以上。

價格戰(zhàn)向下游傳導(dǎo)到基層網(wǎng)點，最直接的表現(xiàn)就是單票價格的下降壓低了網(wǎng)點的利潤空間，卻為黃牛提供了生長空間。有網(wǎng)點為了避免因單量過低被總部罰款，寧愿向黃牛購買單量。

違規(guī)快件或是冰山一角

繼5月3日成都一中通快遞網(wǎng)點被曝出存在大量“寵物盲盒”后，5月11日，在蘇州的中通快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心又發(fā)現(xiàn)了30余個裝有活體動物的寵物盲盒。

在接到群眾舉報后，蘇州市郵政管理局的執(zhí)法人員到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有寵物盲盒快件12件，內(nèi)含的動物已經(jīng)死亡。郵政管理局的情況通報顯示，這批快件5月5日由邳州市發(fā)出后，8日被成都中轉(zhuǎn)部退回給寄件人。

另據(jù)澎湃新聞消息稱，愛心人士稱堆在中轉(zhuǎn)站的盒子約有30個，從中僅救出11只尚未死亡的貓狗。寵物醫(yī)生稱，目前這批貓狗的健康狀況堪憂，其中一只狗已經(jīng)感染了犬瘟，另有一些狗感染了細(xì)小病毒。

《郵政法實施細(xì)則》中明確規(guī)定禁止寄遞或在郵件內(nèi)夾帶的物品中，就包括“各種獲得動物”，若需要運(yùn)輸寵物，則需要在物流公司辦理手續(xù)，并配合檢疫部門出具動物檢疫合格證明，賣家也必須在指定地點自提寵物。

對此，中通再次給出回應(yīng)，稱這批違規(guī)寄遞的寵物盲盒，系5月5日成都寵物盲盒事件被曝出后，中通公司發(fā)布了全面禁止活體動物寄遞的通知，故被退回而滯留在蘇州。

中通方面能夠在事件發(fā)生后及時退回這批快件，可見對于哪些快件中包含有活體寵物，中通并非毫不知情。而快件中活體動物的死亡率與染病率，也讓人不得不擔(dān)憂潛在的后果。這一批被查到的動物顯然幸運(yùn)地遇到了救助者，但是否仍有其他違規(guī)寄發(fā)的動物尚未被發(fā)現(xiàn)，仍不得而知。

事后，中通方面表示將繼續(xù)嚴(yán)格按照國家郵政局的具體要求，嚴(yán)禁違規(guī)寄發(fā)活物。

價格戰(zhàn)殃及基層網(wǎng)點

隨著國內(nèi)疫情穩(wěn)定，市場回暖，義烏的快遞價格再次跌破一元，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)再燃戰(zhàn)火，但這一次，打響第一槍的并不是“通達(dá)系”，而是極兔。

2021年4月，極兔、百世等快遞公司因低價傾銷受到了義烏郵政管理部門下發(fā)的警示函，其中，極兔速遞因整改未達(dá)到要求，部分分撥中心被迫停運(yùn)。

價格戰(zhàn)由極兔挑起，短短幾個月，這場戰(zhàn)爭的影響就體現(xiàn)在各家的財報當(dāng)中。雖然中通尚未發(fā)布2021年第一季度財報，但申通財報顯示2021年第一季度虧損8952.15萬元，2020全年利潤較去年同期降低94.3%，順豐第一季度凈利潤虧損9.88億，較去年同期下降了209%。

總的來看，第一季度快遞行業(yè)的業(yè)績基調(diào)幾乎就擺在眼前。各家也并不諱言導(dǎo)致由盈轉(zhuǎn)虧的最大原因：單票價格下降。這一趨勢在2020年報中就已顯現(xiàn)，其中，韻達(dá)、圓通、申通的單票收入分別同比下降了13.44%、11.03%和27.65%，中通快遞的單票價格同比下降20.2%。

各家第一季度的業(yè)績都不好看，有的甚至沒有在第一季度財報中披露單票價格，股價也伴隨著業(yè)績下滑出現(xiàn)10%-40%的波動。快遞行業(yè)各公司之間高度重合的服務(wù)內(nèi)容，一定程度擠壓了差異化競爭的空間，一旦出現(xiàn)有一定資本背景的新晉競爭者，價格戰(zhàn)便成了難以避免的選擇。

目前，四通一達(dá)五家快遞企業(yè)所占的市場份額進(jìn)一步攀升，由去年的72%升至73.4%。中通快遞仍處于行業(yè)第一，其2020年全年業(yè)務(wù)量高達(dá)170億件，同比增長40.3%，增量已經(jīng)超過2016年全年的業(yè)務(wù)量。但面對全行業(yè)的價格戰(zhàn)，中通的基層網(wǎng)點仍難免承受著巨大的壓力。

《投資者網(wǎng)》實地探訪了一個中通快遞營業(yè)部，該營業(yè)部距離上海某核心商務(wù)區(qū)不到6公里，周邊主要為居民區(qū)。一位分揀員透露，雖然其所在的營業(yè)部周邊居民不少，市區(qū)交通也較為便利，但是其運(yùn)輸量比起位于奉賢、閔行等郊區(qū)的營業(yè)部仍有較大差距。

當(dāng)被問及影響所在營業(yè)部經(jīng)營狀況的原因時，該營業(yè)部的另一位員工表示，由于該營業(yè)部需要較大的場地供貨車卸貨，所以選擇了一座舊廠房用作日常運(yùn)營。在過去快遞價格尚未承壓時，他們尚有足夠的利潤覆蓋市中心昂貴的地租費(fèi)用，但在價格戰(zhàn)打響后，每單的收入僅夠維持收支平衡。

對于其他更多的問題，該營業(yè)部的負(fù)責(zé)人在電話中表示不便透露，《投資者網(wǎng)》也曾向中通的媒體聯(lián)絡(luò)部門致電，對方在記錄問題之后再無回復(fù)。

黃牛猖獗 企業(yè)缺位

價格戰(zhàn)壓低的并不僅僅是快遞企業(yè)的利潤空間，更是基層網(wǎng)點的生存空間，微薄的快遞單價去除必要支出后，剩下的部分還要被投機(jī)者分去一塊。

“誰有能力優(yōu)化供應(yīng)鏈，誰就有資格生存。”這句話放在快遞行業(yè)，也同樣適用。只不過，海底撈優(yōu)化的是毛肚黃喉的供應(yīng)鏈，快遞行業(yè)，優(yōu)化的則是發(fā)貨地點。但不巧的是，在這一優(yōu)化過程中“大放異彩”的不是各大快遞企業(yè)，而是倒賣快遞單的黃牛。

這一群體在快遞行業(yè)中廣泛存在，黃牛通過聯(lián)絡(luò)商家獲得單量，以較低的價格向幾家商家收取費(fèi)用，再將搜集到的單量以更低的價格賣給快遞網(wǎng)點，從中賺取差價。這是快遞黃牛最基本的一項操作，在這一過程中，商家以更低的價格拿到了快遞單，黃牛抽取了費(fèi)用，基層網(wǎng)點的利潤空間被壓縮，卻可以獲得更多的單量。

看似一個三方共贏的結(jié)果，實則不然，這一鏈條的變數(shù)出在黃牛身上。

在快遞網(wǎng)絡(luò)中，不同的加盟網(wǎng)點的出貨成本也不盡相同，從總部拿到的出貨價格也不一樣，總部也會根據(jù)網(wǎng)點的業(yè)績給出不同的返利。

而黃牛追逐的恰恰就是更低的單票價格，若B地的快遞單價低于A地，當(dāng)有利可圖時，黃牛會將A地的快遞統(tǒng)一運(yùn)輸至B地發(fā)貨。各路黃牛從各地低價收購的快遞，在行業(yè)內(nèi)被稱為“外圍件”。

這將導(dǎo)致本應(yīng)屬于A地網(wǎng)點的單量被B地吸收，快遞公司會定期根據(jù)收件量考核加盟網(wǎng)點，一旦A地網(wǎng)點無法完成指定任務(wù)量，將會面臨罰款。而為了避免罰款，網(wǎng)點便會找到黃牛助其完成業(yè)務(wù)量，盡可能降低損失。

一位義烏的中通網(wǎng)點老板告訴《投資者網(wǎng)》：“越大的黃牛我們越不敢得罪。”黃牛行為與總部業(yè)績考核這兩個因素，一同壓低了快遞價格。而黃牛手中掌握的動輒上萬票的單量，也常常成為“免死金牌”。

在這樣的關(guān)系中，黃牛成為了絕對的賣方市場，也自然成為了最大的受益人。雪上加霜的是，在價格戰(zhàn)的背景下，每個百分點的市占率變化都能夠挑動快遞企業(yè)的敏感神經(jīng)。在這種時間節(jié)點上，那些手握大量電商客戶訂單的黃牛在生態(tài)鏈中的地位自然也有所提升。黃牛固然攪亂了市場環(huán)境，但若有哪一家快遞企業(yè)與黃牛斷絕來往，后果同樣令人難以接受。一個位于浦東新區(qū)的網(wǎng)點老板告訴《投資者網(wǎng)》：“小黃牛賺不了幾個錢，最多跟著大黃牛喝湯，但想成為大黃牛并不容易，有了各家快遞公司的關(guān)系，才能拿到最優(yōu)惠的價格，才能吸引大客戶來買單量。送到異地寄送的快遞一旦丟件，黃牛也要出面解決。”

不過，黃牛的存在，乍看之下猶如“潤滑油”，實則是擾亂市場秩序的“吸血鬼”，使基層網(wǎng)點的生存環(huán)境不斷惡化。時逢快遞價格戰(zhàn)，快遞價格被一再壓低，這對于手中掌握大量電商寄件需求的黃牛來說無疑是重大利好。利好的背后，卻是被薅盡羊毛的快遞點。

對快遞企業(yè)而言，為不同網(wǎng)點制定不同出貨價格的初衷無可厚非，但問題是，對于客觀存在的“價格洼地”、黃牛和公司內(nèi)部勾結(jié)黃牛的行為，各快遞企業(yè)是否能夠采取堅決有效的措施予以整治?這不僅關(guān)系行業(yè)的健康發(fā)展與成百上千基層網(wǎng)點的存亡，更是320萬快遞從業(yè)者的衣食所系。

就上述問題，《投資者網(wǎng)》聯(lián)系中通快遞方面，但未獲回復(fù)。

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