近年來，在震蕩與分化的主旋律中，A股市場的不確定性增強，選股難度有所增加，越來越多的普通投資者從“單打獨斗”轉(zhuǎn)向“借基入市”。具有低成本、倉位透明優(yōu)勢的指數(shù)基金成為資本市場競相搶籌的投資工具。

尤其是指數(shù)化產(chǎn)品布局早、整體投研實力強勁的大中型基金公司，以豐富的管理經(jīng)驗和優(yōu)異的業(yè)績表現(xiàn)，頗受投資者的青睞?！锻顿Y者網(wǎng)》推出的《指數(shù)基金“搭車”指南》專題，對指數(shù)基金多項指標(biāo)進行研究后發(fā)現(xiàn)，作為目前國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的指數(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商，華安基金旗下多只指基在規(guī)模、業(yè)績及活躍度方面占據(jù)優(yōu)勢。

華安基金表示，隨著資本市場改革發(fā)展的持續(xù)深入，以ETF為代表的指數(shù)投資也迎來了大發(fā)展時代。站在‘十四五’開局之年，公司將始終堅持專業(yè)卓越的投資管理能力和積極的創(chuàng)新意識，持續(xù)為投資者創(chuàng)造價值。

指基實力強勁備受青睞

作為“老五家”基金管理公司之一，華安基金自成功發(fā)行了我國第一只指數(shù)基金以來，便在指數(shù)基金領(lǐng)域大步向前。

經(jīng)過近20年的深耕，華安基金在差異化、精品化、多元化的產(chǎn)品布局思路下，將豐富的指數(shù)管理和多年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗落到實處，在不斷豐富著旗下ETF產(chǎn)品類別、滿足投資者多樣化投資場景的同時，以極大的先發(fā)優(yōu)勢確立了行業(yè)領(lǐng)跑地位。

截至目前，公司旗下ETF指數(shù)產(chǎn)品線覆蓋廣泛全面，除了跟蹤寬基指數(shù)之外，還精心布局了行業(yè)型、跨境型指數(shù)，以及另類投資等多個領(lǐng)域，在規(guī)模、業(yè)績及產(chǎn)品活躍度方面均有亮眼表現(xiàn)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月6日，今年以來華安中證新能源汽車ETF凈值增長率為57.54%，在全行業(yè)指數(shù)產(chǎn)品中排名6;近三年，華安創(chuàng)業(yè)板50ETF(159949)、華安創(chuàng)業(yè)板50(160420)分別以192.67%、173.84%的收益率雙雙躋身前十。

ETF基金區(qū)別于其他基金的顯著特點是其可以像股票一樣在二級市場交易，所以規(guī)模和流動性考量作為ETF的重要評價指標(biāo)，在一定程度上體現(xiàn)著投資者對產(chǎn)品的認可。

Wind數(shù)據(jù)顯示，在市場規(guī)模排名前十的指數(shù)基金中，華安上證180ETF(510180)以235億元位列前十;而在交易最活躍的ETF中，華安創(chuàng)業(yè)板50ETF則排名第4，今年以來的交易額已達1825億元。

“企業(yè)的成功靠團隊，而不是靠個人”。正如管理大師羅伯特凱利所言，華安基金旗下的指數(shù)產(chǎn)品能夠在眾多維度脫穎而出，與其精心構(gòu)建的高質(zhì)量團隊和科學(xué)的投研體系密不可分。

據(jù)悉，華安基金的指數(shù)與量化團隊擁有近20年投資運作管理經(jīng)驗，在大類資產(chǎn)配置框架下，通過定量和定性的平臺相結(jié)合發(fā)展指數(shù)基金和ETF。同時，秉承專業(yè)化服務(wù)帶動營銷的理念，華安基金真正以客戶需求為核心出發(fā)點，不僅推出豐富多元的標(biāo)準(zhǔn)化工具，也提供專業(yè)的資產(chǎn)配置服務(wù)，真正為客戶創(chuàng)造價值。

多維度布局科技產(chǎn)業(yè)鏈

“這是最好的時代，也是最壞的時代”。十九世紀(jì)英國作家狄更斯在《雙城記》中這樣寫到。而這也恰是指數(shù)基金現(xiàn)階段的寫照。

隨著ETF市場快速升溫，全覆蓋性質(zhì)的簡單配置已經(jīng)不能滿足投資者多元的需求。因此，對于熱門行業(yè)產(chǎn)品的個性化要求逐漸成為指數(shù)基金競爭成敗的關(guān)鍵，這也對基金公司也提出了更高要求。

例如，科技創(chuàng)新作為“十四五”時期的重要關(guān)鍵詞，廣闊的發(fā)展空間讓這一板塊成為A股市場上值得配置的賽道之一。作為綜合科技類寬基指數(shù)，創(chuàng)業(yè)板50指數(shù)凝聚了醫(yī)藥生物、新能源、電子、互聯(lián)網(wǎng)券商等核心科技概念，投資價值顯現(xiàn)。

華安基金總經(jīng)理助理、指數(shù)與量化投資部高級總監(jiān)許之彥表示，中國具備科技的土壤、有巨大的科技應(yīng)用的市場、巨大的經(jīng)濟體、也有培育科技人才的優(yōu)勢，再結(jié)合中國政策的時機，創(chuàng)業(yè)板50的公司在未來加上外延式并購的放寬，在成長性上將有一個明顯提升。

“它不是投資單個賽道的單品類產(chǎn)品，而是在優(yōu)質(zhì)賽道上良好布局。”在許之彥看來，創(chuàng)業(yè)板50指數(shù)涵蓋了四大核心科技賽道，具備長期投資價值。在行業(yè)結(jié)構(gòu)性分化行情下，若想繼續(xù)把握新興行業(yè)高景氣賽道，可以通過創(chuàng)業(yè)板50ETF(159949)進行配置。

除了跟蹤寬基指數(shù)之外，對于未來發(fā)展空間較好、景氣度較高的細分行業(yè)，華安基金也結(jié)合市場精細化配置的需求進行重點布局，陸續(xù)發(fā)行了電子50ETF(515320)、新能源車ETF(516660)、新能源ETF(516270)、恒生科技ETF(513580)、滬港深科技(517360)等多個行業(yè)主題型產(chǎn)品，以便于投資者結(jié)合不同階段的市場行情進行合理行配置，把握細分資產(chǎn)的配置機會。另外，華安基金9月份還將布局科創(chuàng)50ETF。

一“指”把握新能源車賽道

2021年以來，A股市場不再沉迷“喝酒吃藥”，而是愛上了“飆車”。在快速的板塊輪動中，持續(xù)火熱的新能源車板塊成為今年熱點。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月6日，中證新能源汽車指數(shù)自3月25日低點至今已上漲85.77%。

中信證券表示，新能源汽車已經(jīng)從補貼驅(qū)動跨越至市場驅(qū)動，步入了1-N的高速成長階段。大量供應(yīng)商已經(jīng)全球配套，預(yù)計將充分享受行業(yè)增長紅利，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價值凸顯。

不過，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，且技術(shù)復(fù)雜、壁壘較高，投資難度較大。對普通投資者來說，即便看好新能源汽車板塊，面對著眾多上市企業(yè)卻無從下手。其實，通過指數(shù)化投資參與其中，同樣能分享這一賽道帶來的紅利。

得益于豐富的布局經(jīng)驗及產(chǎn)品創(chuàng)新實力，華安基金早就瞄準(zhǔn)這一細分賽道，并推出緊密跟蹤中證新能源汽車指數(shù)的華安中證新能源汽車ETF，幫助投資者一“指”投資鋰電池、充電樁、新能源整車等核心板塊。

站在當(dāng)下時點，華安基金指數(shù)與量化投資部副總監(jiān)蘇卿云對新能源車行業(yè)的未來成長性表示看好。支撐這一判斷的依據(jù)主要來自兩個方面：一是，產(chǎn)業(yè)本身在更多向新能源方向邁進;二是國家政策的支持，對于新能源車領(lǐng)域提出了非常明確的發(fā)展目標(biāo)。

不過，由于新能源汽車板塊經(jīng)歷過前期的上漲，不少投資者對板塊高估值產(chǎn)生了疑慮。對此，蘇卿云坦言：“目前新能源車的估值確實不低，這其實也體現(xiàn)了行業(yè)的特征。”

在具體操作上，他建議，投資者如果長期看好這個領(lǐng)域，可以采取定投的方式，分批逐步進行建倉。即使市場在短期內(nèi)還有可能調(diào)整，也可以進一步通過定投，不斷分攤投資成本，相對來說這可能是一種比較好的投資方式。(陳樂安)(思維財經(jīng)出品)

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