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中國(guó)證券報(bào)記者4月21日從中國(guó)船舶集團(tuán)獲悉，近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的6.2萬噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)騰達(dá)”號(hào)，在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司命名交付。標(biāo)志著為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)股份有限公司量身定制且全球獨(dú)創(chuàng)的首型20艘6萬噸級(jí)多用途紙漿船系列，歷時(shí)5年終于完美收官，上海船院也因此成為全球在該船型領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)跑者。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)騰達(dá)”號(hào)船長(zhǎng)201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，續(xù)航能力22000海里，貨艙艙容約72000立方米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。還獲得了智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志，具有適用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、節(jié)能環(huán)保和智能等特點(diǎn)。

多用途紙漿船屬于小眾船型，多為特定船東（客戶）之特別需求量身定制。由于太小眾，因此目前全球研發(fā)設(shè)計(jì)者寥寥。2016年，根據(jù)中遠(yuǎn)海特著力開發(fā)紙漿專業(yè)海上運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，上海船院特別組建了多用途紙漿船研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，依托該院在多用途船領(lǐng)域研發(fā)的雄厚實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，以當(dāng)時(shí)主流紙漿船船型為對(duì)標(biāo)，潛心研發(fā)新一代敞口克令吊型多用途紙漿船。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)從航速油耗和載重量指標(biāo)、主尺度及分艙選擇、艙蓋型式及克令吊能力等各個(gè)方面進(jìn)行充分論證，并不斷優(yōu)化，設(shè)計(jì)推出了一款既滿足船東主要營(yíng)運(yùn)航線港口要求，又成為世界上相近尺度的多用途船中載重能力最大、油耗指標(biāo)最優(yōu)、綠色節(jié)能環(huán)保最佳的精品船型。

這一全球最新船型配備了密封性好的背載式艙蓋，甲板上無需留出艙蓋收藏空間，加上雙胞胎克令吊的特色配置使甲板開口尺寸達(dá)到最大化，艙蓋移動(dòng)無需使用吊機(jī)操作，紙漿裝載更為便捷。貨艙前后設(shè)置了互為備用的輪轉(zhuǎn)除濕機(jī)，可在2小時(shí)內(nèi)將貨艙相對(duì)濕度由75%降低為50%，保證了紙漿貨品的質(zhì)量和安全。首次采用具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主輔機(jī)低壓SCR系統(tǒng)，并首次在5G60ME-C主機(jī)型上獲得產(chǎn)品證書和排放EIAPP證書，滿足NOx TIER III排放要求。該系列船中還配置了智能船舶系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)船岸一體化管理，以及基于數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)重點(diǎn)結(jié)構(gòu)區(qū)域的應(yīng)力水平保持監(jiān)測(cè)，以保障船舶航行安全。

在6.2萬噸多用途紙漿船成功的基礎(chǔ)上，上海船院聚焦新的市場(chǎng)需求和新的船型研發(fā)，已陸續(xù)開發(fā)滿足極地航行要求的6.8萬噸高冰級(jí)、7.7萬噸升級(jí)版和8.45萬噸智能經(jīng)濟(jì)型多用途紙漿船。

據(jù)了解，6.8萬噸高冰級(jí)多用途紙漿船將服務(wù)于中遠(yuǎn)海特的北歐航線，已獲得5艘訂單，目前正處于建造階段，預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)交付。7.7萬噸升級(jí)版多用途紙漿船的線型經(jīng)過深度優(yōu)化，使其航行性能更加突出，廣受船東青睞，已累計(jì)獲得20艘訂單，其中6艘正在建造中。8.45萬噸智能經(jīng)濟(jì)型多用途紙漿船，具有更大的艙口、更廣的適貨范圍和更優(yōu)的綠色智能經(jīng)濟(jì)性能，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，已獲10艘訂單。

來源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng) 作者：董安琪

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