4月19日，DNV宣布推出排放數(shù)據(jù)驗證引擎和數(shù)據(jù)管理平臺Emissions Connect（碳排放驗證共享平臺），旨在幫助海事行業(yè)準確評估和處理排放數(shù)據(jù)。該解決方案提供經(jīng)過驗證的可信排放數(shù)據(jù)源，能夠與海事價值鏈中的所有利益相關方安全共享。

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DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen ）表示：“對海事行業(yè)而言，努力減少排放并積極報告進展情況變得日益重要。這方面的工作將對客戶的業(yè)務產(chǎn)生深遠影響，不僅限于監(jiān)管合規(guī)方面。Emissions Connect 提供經(jīng)過驗證的實時排放數(shù)據(jù)，整個海事價值鏈中的企業(yè)均可信賴及共享這些數(shù)據(jù)，并依據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應行動。這是一款有助于推動海事行業(yè)實現(xiàn)脫碳目標的重要產(chǎn)品?！?/p>

監(jiān)管影響

Emissions Connect旨在幫助應對多種監(jiān)管要求和脫碳軌跡對企業(yè)運營的影響，專為滿足海事行業(yè)在引入歐盟排放交易體系 (EU ETS) 和碳強度指標 (CII) 過程中出現(xiàn)的需求而設計。

EU ETS 將于 2024 年開始逐步實施，屆時歐盟將根據(jù)年度排放水平削減合規(guī)文件 (DoC) 持有人（通常為船舶管理人）的歐盟排放配額 (EUA)。

此外，行業(yè)還將引入CII評級，以衡量船舶在運輸貨物或搭載乘客過程中的能效。EU ETS的引入將使DoC持有人面臨重大財務風險，因為排放成本將被納入利益相關方之間的合同，以確保公平分配。CII正在成為租船條款中的一項考量因素，該指標的引入同樣會帶來財務風險，并影響股東價值、資本獲取能力和商業(yè)吸引力。在這種情況下，收集、管理和共享準確可靠的數(shù)據(jù)將變得至關重要。

DNV海事數(shù)字業(yè)務發(fā)展總監(jiān)P?l Lande表示：“價值鏈的每個環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過驗證的可靠數(shù)據(jù)，用于運營控制和準確的排放核算，以促進達成商業(yè)協(xié)議。僅靠年度匯總數(shù)據(jù)報告已無法充分管理和控制ETS配額以及CII績效?；诿咳諏崟r數(shù)據(jù)報告功能，生成可信且經(jīng)過驗證的航行報告，有助于提升透明度，這將成為商業(yè)合同的重要基礎。”

實時共享經(jīng)過驗證的數(shù)據(jù)

DNV精心打造的Emissions Connect旨在為整個海事價值鏈提供商業(yè)支持，使所有利益相關方都能獲得來自同一數(shù)據(jù)源的已驗證排放數(shù)據(jù)。

Emissions Connect基于功能強大的排放數(shù)據(jù)管理解決方案Veracity Data Workbench構建，可幫助客戶建立經(jīng)過數(shù)字化驗證的高質(zhì)量排放數(shù)據(jù)基線。此外，該產(chǎn)品還提供經(jīng)過驗證的航行報告，可作為排放核算的可信基礎，并有助于ETS配額結(jié)算。該工具還擁有排放模擬功能，可幫助客戶預測船舶未來的CII得分并規(guī)劃歐盟ETS配額，有助于客戶做出明智的決策。

來自船東的高質(zhì)量排放數(shù)據(jù)由DNV驗證并與客戶共享，可用于自助結(jié)算交易或其他目的，如合規(guī)報告、數(shù)據(jù)導出，以及與合作伙伴和第三方（包括遵守波塞冬原則的銀行和保險公司）的安全共享。

Lande 表示：“Emissions Connect使價值鏈中的各方都能夠基于同一個可信賴、已驗證和標準化的數(shù)據(jù)集（或單一事實來源）開展工作，消除了通過電子郵件交換數(shù)據(jù)這一傳統(tǒng)方法所產(chǎn)生的許多數(shù)據(jù)治理和信任問題?！?/p>

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