近日，安森美(onsemi)公布其2023財年第1季度業(yè)績，亮點如下：

(資料圖)

◎第1季度收入19.597億美元，同比增長1%

◎第1季度公認會計原則(以下簡稱“GAAP”)和非GAAP的毛利率為46.8%

◎GAAP營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為28.8%和32.2%

◎GAAP每股攤薄收益為1.03美元，非GAAP每股攤薄收益為1.19美元，而去年同期為1.22美元

◎汽車市場收入同比增長38%，占總收入的50%，創(chuàng)歷史新高

◎汽車和工業(yè)終端市場共占收入的79%，創(chuàng)歷史新高

安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury說：“ 盡管宏觀經濟存在不確定性，但我們繼續(xù)保持勢頭，第一季度的業(yè)績超過預期。我們碳化硅(SiC)產能輸出提速超越了內部預期，使我們的碳化硅收入較上季度幾乎翻了一番，而由高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和能源基礎設施終端市場帶來的收入均同比增長約50%。在行業(yè)大趨勢的推動助力下，我們也在審慎地管理業(yè)務，以期在當前的市場環(huán)境中提供可持續(xù)及可預測的結果。”

下表概列2023年第1季度與可比較時期的部分財務業(yè)績(未經審計):

今年以來，安森美先后與現(xiàn)代起亞、大眾、寶馬以及前不久宣布的極氪達成碳化硅方面的合作。

◎安森美&極氪

安森美和極氪智能科技（ZEEKR）宣布雙方簽署長期供應協(xié)議（LTSA），進一步深化雙方在碳化硅功率器件領域的合作關系。根據協(xié)議，安森美將為極氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高其智能電動汽車（EV）的能效，從而提升性能，加快充電速度，延長續(xù)航里程。

據悉，極氪將采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET，以配合其不斷擴大的高性能純電車型產品陣容，實現(xiàn)更強的電氣和機械性能及可靠性。這些功率器件提供更高的功率和熱能效，從而減小其電動汽車主驅逆變器的尺寸與重量，并提高續(xù)航里程。

◎安森美&寶馬

安森美與寶馬汽車集團（BMW）簽署了長期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。

兩家公司的戰(zhàn)略合作針對電動動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)和整合，使安森美能為特定應用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機械特性實現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時提供極高的系統(tǒng)級性能。

◎安森美&大眾

安森美與德國大眾汽車公司(VW)簽署了一項戰(zhàn)略協(xié)議，安森美的碳化硅產品將用于大眾下一代平臺系列的車輛牽引逆變器解決方案。

根據協(xié)議，安森美將首先向大眾集團交付其EliteSiC 1200V 牽引逆變器電源模塊。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可輕松地將解決方案擴展到不同的功率級別和多種電機。兩家公司也持續(xù)合作優(yōu)化下一代平臺的SiC電源模塊，并正在開發(fā)和評估預生產樣品。

◎安森美&起亞

安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。該模塊實現(xiàn)了高效電源轉換，并使電動車的續(xù)航里程增加了5%。

這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主驅逆變器中，EliteSiC功率模塊實現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅動的高效電源轉換。安森美會繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團合作，將EliteSiC技術用于其即將推出的基于電動化全球模塊型平臺（E-GMP）的高性能電動汽車。

參考來源：安森美官微

文章編輯：半導體信息

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