聞著臭、吃著香，口感綿密而獨(dú)特的“果中之王”榴蓮深受國內(nèi)水果市場和消費(fèi)者的歡迎。

但它也有一個(gè)“缺點(diǎn)”，就是太貴了。

(資料圖片)

不過，進(jìn)入五月，隨著熱帶水果成熟期到來，榴蓮也逐漸大量上市。售價(jià)相比上市之初越發(fā)實(shí)惠，對(duì)于愛吃榴蓮的人來說是個(gè)好消息。

大降價(jià)！百元內(nèi)拿下整個(gè)榴蓮

四月初身價(jià)仍在每公斤百元的榴蓮，“五一”假期結(jié)束后迎來價(jià)格“腰斬”。多地網(wǎng)友表示，水果店、超市內(nèi)，不少榴蓮的價(jià)格已跌至20元/斤上下，僅需百元左右即有機(jī)會(huì)拿下整只榴蓮。

而五月至八月，正是榴蓮的成熟和銷售旺季，大批榴蓮正在上市，“質(zhì)優(yōu)價(jià)又廉”的趨勢有望延續(xù)，價(jià)格或繼續(xù)“一路向下”。

搭上“快車”！泰國榴蓮出口額有望再創(chuàng)新高

今年的榴蓮為啥這么便宜？

以泰國為例，泰國擁有200多個(gè)榴蓮品種，是全球出口新鮮榴蓮最多的國家，也是我國允許進(jìn)口水果品種最多的國家。目前，正值泰國榴蓮采摘和銷售旺季，絕大部分泰國產(chǎn)榴蓮都銷往中國。

泰國榴蓮出口市場

今年，泰國榴蓮出口商表示，自從搭上中老鐵路的“快車”，榴蓮運(yùn)輸?shù)街袊臅r(shí)間大大縮短。以前通過海運(yùn)需要大約7天時(shí)間、公路運(yùn)輸大約5天，自從有了中老鐵路，榴蓮從泰國運(yùn)到中國昆明只需3天。泰國媒體報(bào)道，從泰國瑪達(dá)普站(Map Ta Phut)開往中國廣州的“榴蓮班列”，已打破從泰國運(yùn)輸水果至中國所需時(shí)間的最快紀(jì)錄，運(yùn)輸途中損耗的概率也顯著降低。

根據(jù)泰國商業(yè)部統(tǒng)計(jì)，2022年中國占泰國榴蓮出口總量的96%以上。預(yù)計(jì)在中老鐵路的助力下，今年泰國榴蓮的出口額有望再創(chuàng)新高。

果香四溢！中老鐵路“水果班列”進(jìn)口破萬噸

不光是榴蓮，雪白鮮甜的山竹、汁水充盈的龍眼、香甜濃郁的芒果……隨著新一季東南亞水果成熟期的到來，來自泰國、老撾、越南、新加坡等東南亞多國的熱帶水果也都進(jìn)入旺季。

今年四月起，榴蓮、菠蘿蜜、山竹、龍眼等熱帶水果開始大量上市，每天都有一列水果專列通過中老鐵路入境后，發(fā)往昆明、成都、廣州等各大城市。今年“五一”到來時(shí)，中老鐵路運(yùn)輸進(jìn)口熱帶水果已達(dá)1.1萬噸，極大豐富了國內(nèi)“果籃子”，一個(gè)“果香四溢”的夏季令人期待。

云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果

2022年12月，中老鐵路開通運(yùn)營滿一年，隨著云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地的投入使用，中老鐵路正式具備入境水果全鐵路運(yùn)輸能力。泰國的新鮮榴蓮實(shí)現(xiàn)冷鏈專列全鐵路運(yùn)輸，越來越多的東南亞熱帶水果搭乘“瀾湄快線”中老鐵路國際貨物列車抵達(dá)昆明。據(jù)了解，今年的進(jìn)境熱帶水果運(yùn)輸旺季將持續(xù)至六月底，預(yù)計(jì)榴蓮、山竹、龍眼等東南亞特產(chǎn)水果運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)同比增長50%以上。

工人們對(duì)搭乘中老鐵路而來的榴蓮進(jìn)行分裝

“快進(jìn)快出”，冷藏車組助熱帶水果“鮮上餐桌”

熱帶水果好吃，卻嬌嫩易壞。針對(duì)進(jìn)口熱帶水果保鮮期短、對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求高等特點(diǎn)，國鐵昆明局和云南磨憨鐵路口岸共同實(shí)行24小時(shí)提箱，直裝直卸，做到水果班列到達(dá)“90分鐘內(nèi)卸車，卸車后90分鐘回空箱”，提高水果班列的作業(yè)效率。

廣西憑祥口岸物流中心

作為我國通往東盟國家最便捷的陸路鐵路大通道之一，廣西憑祥口岸、東興口岸等東盟水果進(jìn)口需求連年增長，尤其榴蓮、山竹、菠蘿蜜等熱帶水果備受國內(nèi)市場歡迎。

為提升進(jìn)口水果運(yùn)輸效率，國鐵南寧局還推出“8+1”無人值守冷藏車組：相對(duì)于傳統(tǒng)跨境生鮮貨物一般每4小時(shí)就要接電制冷的傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸，“8+1”車組由8個(gè)冷藏箱和1個(gè)發(fā)電箱組成，可為8個(gè)集裝箱持續(xù)供電制冷300小時(shí)，不再受制冷4小時(shí)的限制。在保證水果品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，助力熱帶水果“鮮上餐桌”。

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