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近日，由中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路澄海段蓮陽河特大橋鋼棧橋和施工平臺(tái)搭設(shè)完成，將為橋梁水中墩施工及機(jī)械設(shè)備、物資有序運(yùn)輸創(chuàng)造條件，這也標(biāo)志大橋步入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

粵東城際鐵路8標(biāo)四工區(qū)負(fù)責(zé)的線路全部位于澄海區(qū)，全長16.47公里，起于隆都鎮(zhèn)隆都站，出站后上跨沈海高速，經(jīng)塔山后線路轉(zhuǎn)向東，沿國道G324線走行，于蓮上鎮(zhèn)設(shè)蓮陽站、于同益路口設(shè)澄海站，止于文冠路與汕汾路交叉口。當(dāng)前，四工區(qū)的重難點(diǎn)控制性工程跨南溪河斜拉橋、塔山隧道、跨蓮陽河橋均已開工建設(shè)。

蓮陽河特大橋鋼棧橋是為主橋施工搭建的臨時(shí)便道，全長超600米，寬8米，中間為過往船只預(yù)留了27米的緊急通行航道，橋面采用鋼筋混凝土預(yù)制板鋪設(shè)。為確保鋼棧橋順利完工，四工區(qū)項(xiàng)目部科學(xué)編制施工組織方案，倒排工期，動(dòng)態(tài)調(diào)整勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源配置，耗時(shí)兩個(gè)多月，建成了這條水上作業(yè)通道。

粵東城際鐵路8標(biāo)四工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理王世鑫告訴記者，蓮陽河特大橋全長744米，鋼棧橋是水上作業(yè)的基礎(chǔ)和保障，投入使用后將大大縮短材料運(yùn)輸及機(jī)械周轉(zhuǎn)時(shí)間，也標(biāo)志著大橋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。“7月份進(jìn)入主墩樁基施工，9月份進(jìn)行水中墩施工，力爭今年年底前完成蓮陽河特大橋水中墩的建設(shè)，為明年架梁打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

在國道324線文冠路與汕汾路交叉口施工現(xiàn)場，雖然近期雨水較多，但四工區(qū)施工人員仍搶抓時(shí)間，合理安排工期，加大人力物力投入，圍蔽起來的中央綠化帶上一排墩身已然拔地而起。據(jù)王世鑫介紹，澄海站至外砂站特大橋周邊車流、人流較大，針對(duì)施工場地狹窄的情況，項(xiàng)目通過對(duì)墩位外的場地進(jìn)行全硬化處理，不僅有效控制了施工揚(yáng)塵，提升文明施工水平，還解決了傳統(tǒng)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工場地狹窄、施工物料和模型等存放困難的問題，提高了場地利用率，為施工生產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。

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