(相關(guān)資料圖)

導(dǎo)讀 現(xiàn)代汽車的高性能N車型已經(jīng)證明，它們足以與更知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。但現(xiàn)在現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備加大賭注，提供通常只在超級(jí)跑車上才有的東西：...

現(xiàn)代汽車的高性能N車型已經(jīng)證明，它們足以與更知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。但現(xiàn)在現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備加大賭注，提供通常只在超級(jí)跑車上才有的東西：碳纖維車輪。

這家韓國(guó)汽車制造商與英國(guó)車輪專家Dymag和HankukCarbon的復(fù)合材料專家合作，為其N汽車開(kāi)發(fā)了一系列混合碳車輪。盡管Dymag沒(méi)有透露太多有關(guān)新車輪的技術(shù)細(xì)節(jié)，但我們知道它們具有復(fù)合材料外輪輞和鍛造金屬中心。

與傳統(tǒng)鑄鋁輪轂相比，新型電動(dòng)Ioniq5N的重量減輕了40-50%，這一點(diǎn)尤其受歡迎，它的重量必須超過(guò)4,500磅(2,040公斤)，但從動(dòng)態(tài)角度來(lái)看，同樣重要的是重量減輕滾動(dòng)阻力和非簧載重量。然而，停車操作會(huì)讓你出一身冷汗。

Dymag已經(jīng)在2023年古德伍德速度節(jié)上的現(xiàn)代汽車展臺(tái)上展示了??NPerformance碳混合車輪的原型，毫無(wú)疑問(wèn)，它的光芒被全球首次亮相的Ioniq5N和RN22E概念車的戲劇性的沖擊所掩蓋。干草堆跑到半山腰。

目前還沒(méi)有透露這些車輪何時(shí)上市、哪些N輛汽車將獲得這些車輪以及它們的價(jià)格是多少，但我們可以保證的一件事是它們不會(huì)便宜。當(dāng)雷諾于2019年為其RenaultsportMeganeRSTropy-R掀背車推出復(fù)合輪轂選件時(shí)，該輪圈的價(jià)格高達(dá)12,000英鎊(15,600美元)。

Dymag還表示，它即將宣布與其他汽車制造商達(dá)成更多供應(yīng)協(xié)議。該公司于1974年開(kāi)始涉足車輪業(yè)務(wù)，為公路應(yīng)用、F1、勒芒、印地賽車和WRC車隊(duì)以及摩托車比賽提供輪圈。該公司早在1995年就開(kāi)發(fā)出了第一款碳纖維摩托車車輪，隨后又于2004年開(kāi)發(fā)了第一款碳纖維混合動(dòng)力汽車車輪。

免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

關(guān)鍵詞：