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近日，美國加利福尼亞州的三名特斯拉車主以集體訴訟的形式，指控特斯拉虛假宣傳其電動汽車的預(yù)計(jì)行駛里程。據(jù)了解，這場訴訟的依據(jù)是一篇上周發(fā)表的文章，文章揭露特斯拉在接到大量車主投訴后，在內(nèi)華達(dá)州成立了一個“分流小組”，以盡可能多地取消與續(xù)航里程有關(guān)的預(yù)約。 報道援引知情人士的話稱，大約十年前，特斯拉決定為其儀表盤內(nèi)的續(xù)航里程表編寫算法，向駕駛員顯示在電池充滿的情況下汽車可行駛距離的“樂觀”預(yù)測。這個決定據(jù)說是來自特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的指令。然而，目前無法確定特斯拉是否仍在使用提高續(xù)航里程估計(jì)值的算法。 據(jù)了解，當(dāng)時的特斯拉在電量低于最大電量的50%時，算法將向司機(jī)顯示真實(shí)的剩余行駛里程預(yù)測，期間剩余續(xù)航里程突然大幅度下降，駕駛者很難實(shí)時感知到。為了防止司機(jī)在預(yù)期續(xù)航里程開始更快下降時陷入困境，特斯拉設(shè)計(jì)了一個“安全緩沖器”，即使在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續(xù)航里程。 知情人士透露：“馬斯克希望充滿電后能顯示良好的續(xù)航里程，人們在買車時看到350英里、400英里的續(xù)航后會感覺良好?！?/p>

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