5年賺了500萬(wàn)，這是一個(gè)出租車司機(jī)告訴我的理財(cái)故事。但投資都是有風(fēng)險(xiǎn)的……

在很多關(guān)于財(cái)經(jīng)的段子里，出租車司機(jī)是個(gè)非常繁忙的角色。

有的人覺(jué)得，他們只是城市里平凡的、勞碌謀生的一個(gè)群體;

但有人卻認(rèn)為，他們是街頭智慧者的代表，這有點(diǎn)像在格雷厄姆的文章里老有個(gè)寡婦扮演保守投資者——

在復(fù)利姐的接觸中，覺(jué)得香港的士司機(jī)，可以用一個(gè)詞來(lái)形容，“深藏不露”。

恩，深藏blue

1、 買賣牌照，他5年賺了500萬(wàn)

復(fù)利姐在香港打過(guò)幾次的士，發(fā)現(xiàn)他們似乎有個(gè)特征，喜歡炒股，而且理財(cái)意識(shí)特別強(qiáng)(難道國(guó)際化的港人都這樣?……)

有一次遇到的香港的哥，車上駕著三部手機(jī)，一個(gè)盯盤，兩個(gè)用做工作聯(lián)系。(好緊張啊，，，看著這紅紅綠綠的曲線，會(huì)不會(huì)讓司機(jī)情緒過(guò)分激動(dòng)?作為乘客的我忐忑坐完一程)

而上星期復(fù)利姐在深圳灣過(guò)關(guān)的時(shí)候遇到的司機(jī)，更讓人大開眼界。

準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)，不是他的收入讓我震驚，是他們的理財(cái)故事。

摘一段我們的對(duì)話：

我：在香港開出租車，大概能賺到多少錢/月呢? (原諒我問(wèn)得比較直白……)

司機(jī)：(一臉滿意)現(xiàn)在香港經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)了，大陸客也多，我和另外一個(gè)伙伴共享一輛車，上早晚班，一天跑500公里，除去郵費(fèi)，凈賺大概又1K3港元一天，一個(gè)月大約就3萬(wàn)左右吧。

我：牛逼牛逼，勤奮能生財(cái)。

司機(jī)苦笑，“我開車比較佛系，賺多少是多少，但我有個(gè)同事是真的牛逼，前幾年買賣的士牌，賺了500萬(wàn)呢。”

我：納尼，(ΩДΩ)怎么操作呢?

2、 港人投資的士牌，5年翻一倍，但也曾遭遇暴跌

一個(gè)HK出租車牌照，如今叫價(jià)可高達(dá)千萬(wàn)。

在香港，買輛出租車、配上牌照，支付一定的服務(wù)費(fèi)將車交由車行打理，便可坐等收租了。

這吸引了不少投資者，經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的時(shí)候，香港的出租車牌價(jià)也節(jié)節(jié)攀升，2008年金融危機(jī)時(shí)仍穩(wěn)守320萬(wàn)。

2013年6月港媒曾報(bào)道過(guò)，香港出租車牌價(jià)曾達(dá)到766萬(wàn)的歷史最高峰，短短5年價(jià)格翻了一倍。

而到了2018年，5年后的今天，香港的出租車牌照，破千萬(wàn)不足為奇。

在香港，出租車由車主擁有，要成為車主須同時(shí)購(gòu)買一輛出租車(市區(qū)通常為紅色豐田皇冠Comfort，亦有少量豐田Prius、比亞迪, E6等)及配套出租車牌照。之后車主可選擇自己駕駛、將車租給司機(jī)收車租或?qū)④嚱挥沙鲎廛囆腥珯?quán)打理，委托出租車行打理的車主每個(gè)月只需支付1000至2000元的服務(wù)費(fèi)， 便可靜坐家中收租。

在上面復(fù)利姐和這個(gè)出租車司機(jī)的對(duì)話中，他的“伙計(jì)”，推測(cè)是金融危機(jī)之前，通過(guò)低價(jià)200多萬(wàn)買入出租車牌照，(不限購(gòu)，而且香港的政策是0首付，20年分期購(gòu)獲得)，5年之后，轉(zhuǎn)手700多萬(wàn)賣出的一個(gè)實(shí)例。

香港很大一部分出租車是獨(dú)立個(gè)人擁有及經(jīng)營(yíng)，如果不是價(jià)格門檻比較高，投資出租車牌算是較為入門的簡(jiǎn)單投資。

在香港，投資出租車牌具有不少優(yōu)點(diǎn)。

和買樓相比，購(gòu)買出租車牌不需要經(jīng)紀(jì)買賣傭金、無(wú)須繳納印花稅和律師費(fèi)，購(gòu)買同樣價(jià)格的出租車牌和樓宇，投資出租車牌需要繳付的“零散手續(xù)費(fèi)”只有買樓的13.5%，出租車牌本身也不像樓宇會(huì)隨樓齡增加而影響價(jià)值。

不過(guò)，在公開的媒體報(bào)道中，也可以搜尋到香港的士牌照暴跌的案例。比如下面這個(gè)“徐師傅”。

徐師傅2011年時(shí)向銀行借了幾百萬(wàn)港元，加上買房基金，順利買下一張的士牌照，價(jià)值500多萬(wàn)港元。就在他入市之后，的士牌照突然間“炙手可熱”，2013年就升值到了700多萬(wàn)港元。

的士牌照就像是“限量版”包包，數(shù)量有限，需求卻很大，具有升值空間，所以他選擇買入的士牌照用作投資用途。

但的士牌照價(jià)格的下挫與整體宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境有密切的關(guān)系。當(dāng)熱錢涌入香港的時(shí)候，的士牌照的流動(dòng)性非常高則價(jià)高，相反，熱錢流出的時(shí)候，牌照的價(jià)錢就會(huì)下挫。

“訪港旅客下跌、Uber(優(yōu)步)興起等因素，都對(duì)香港的士牌照價(jià)格構(gòu)成不小的壓力。”