（2021年11月12日，北京）豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）與北京冬奧組委共同舉辦北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車(chē)輛交付儀式。

一直以來(lái)，豐田始終致力于通過(guò)全方位電動(dòng)化技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)“碳中和”貢獻(xiàn)力量。作為首個(gè)奧林匹克及殘奧會(huì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，豐田將以氫燃料電池車(chē)型為核心的全方位電動(dòng)化移動(dòng)出行產(chǎn)品，為努力拼搏的運(yùn)動(dòng)員提供安全、安心且綠色環(huán)保的出行服務(wù)，助力北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，努力降低大會(huì)期間移動(dòng)出行領(lǐng)域的碳排放量，為“綠色辦奧，科技辦奧”貢獻(xiàn)自身的力量。

氫能應(yīng)用首秀奧運(yùn)舞臺(tái)

據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果，本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車(chē)中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%，在全部車(chē)輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。其中包括了豐田首次在中國(guó)投入大規(guī)模使用的氫燃料電池車(chē)“第二代MIRAI”、“柯斯達(dá)氫擎”，以及多款純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型。此外，為了能夠更好的服務(wù)于冬殘奧會(huì)，豐田還將提供柯斯達(dá)、海艾士、賽那車(chē)型的福祉車(chē)，專為殘障人士使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供的官方用車(chē)共計(jì)達(dá)到2200余臺(tái)。

可以看到，北京冬奧會(huì)將是豐田備受關(guān)注的氫燃料汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用首秀。一直以來(lái)，氫燃料電池車(chē)雖然有著比電動(dòng)車(chē)更為環(huán)保、加氫更方便等優(yōu)勢(shì)，但是在安全、保障和成本方面始終令市場(chǎng)產(chǎn)生一定的疑慮。而在冬奧會(huì)上，豐田將自己的氫燃料產(chǎn)品大規(guī)模地應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)員以及相關(guān)工作人員的出行保障上，無(wú)疑是給了公眾一顆定心丸，證明了氫燃料電池大規(guī)模落地的可行性。

事實(shí)上，不僅在冬奧期間，在冬奧會(huì)后，豐田還將積極推進(jìn)本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車(chē)中的燃料電池車(chē)的后續(xù)再利用、并希望以此為契機(jī)不斷推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，豐田也會(huì)繼續(xù)秉承“電動(dòng)化技術(shù)只有得到普及才能為環(huán)保做貢獻(xiàn)”的理念，不斷為中國(guó)消費(fèi)者提供更多更好的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)自己的力量。

值得一提的是，在中國(guó)，以商用車(chē)為核心的燃料電池車(chē)型的市場(chǎng)正以史無(wú)前例的速度發(fā)展擴(kuò)大。為了在迅速變化的中國(guó)市場(chǎng)普及、推廣燃料電池，豐田與志同道合的中國(guó)企業(yè)一起，舉全行業(yè)之力，共同打造燃料電池的發(fā)展基礎(chǔ)。通過(guò)氫燃料電池的本土化研發(fā)和生產(chǎn)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。因此，作為豐田與北汽、億華通的合作成果，本次冬奧會(huì)還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計(jì)約200余臺(tái)。

全方位電動(dòng)化產(chǎn)品助力碳中和

除了證明氫燃料車(chē)的可行性之外，豐田一樣還為此次冬奧提供了各種形式的清潔能源車(chē)型，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地“秀了一把肌肉”。

作為全世界最早普及全方位電動(dòng)化技術(shù)的廠商，對(duì)于未來(lái)碳中和的產(chǎn)品線，豐田并沒(méi)有“一意孤行”，只押注某一個(gè)賽道，相反，豐田的理念是全方位地布局產(chǎn)品線，給消費(fèi)者提供更多的選擇，從而加速新能源汽車(chē)的全面普及。從此次豐田給北京冬奧會(huì)提供的全方位出行方案可以看出，這家企業(yè)在碳中和領(lǐng)域的深入布局。無(wú)論是混合動(dòng)力（HEV）、插電混合動(dòng)力（PHEV），還是純電動(dòng)（EV）和燃料電池車(chē)型（FCEV），在清潔能源的產(chǎn)品譜系上，豐田真正做到了全方位地提供給社會(huì)更多的選擇。

在2020年聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，中國(guó)向全世界宣告自身的“30·60”碳中和計(jì)劃，承擔(dān)著一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)應(yīng)盡的義務(wù)；目前全世界已經(jīng)有數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)公布了自身的碳中和路線，因此，這條道路已經(jīng)成為全世界社會(huì)相向而行之路。作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主體的企業(yè)，在這份沉甸甸的責(zé)任面前，豐田沒(méi)有退縮，而是迎難而上，盡自身最大的努力和最深刻的理解，用全方位電動(dòng)化產(chǎn)品來(lái)呼應(yīng)這份期待。

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