芯片短缺已成為威脅全球汽車業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一大風(fēng)險(xiǎn)，從目前全球各大汽車企業(yè)采取的對(duì)策來(lái)看，未來(lái)芯片業(yè)布局將逐步升級(jí)、呈現(xiàn)出區(qū)域轉(zhuǎn)移等特點(diǎn)。但是，由于全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)轉(zhuǎn)型、主要廠商恢復(fù)產(chǎn)能尚需時(shí)日，“缺芯”困境短期難以解決。

面對(duì)這樣的困境，作為自主品牌領(lǐng)軍者之一的廣汽傳祺堅(jiān)守品質(zhì)底線，選擇不降低芯片標(biāo)準(zhǔn)、不替換供應(yīng)商以保證產(chǎn)品性能。正是得于這一堅(jiān)持，廣汽傳祺的全新運(yùn)動(dòng)型轎車傳祺影豹，在上市不足一年就斬獲了7萬(wàn)+的訂單量，可以看出主打“年輕、運(yùn)動(dòng)”的傳祺影豹，不畏艱難，如同一只已鎖定獵物的獵豹一般，正朝著目標(biāo)奮力地沖刺著。

缺芯之下，“一車難求”

作為本土汽車品牌轎車突圍之作，影豹自去年8月上市至今一直延續(xù)著火爆的銷售勢(shì)頭。然而在全球范圍內(nèi)的芯片短缺影響下，作為許多年輕人Dream Car的網(wǎng)紅影豹，變得“一車難求”。這樣的市場(chǎng)景象在中國(guó)本土品牌發(fā)展史上，還真是難得一見(jiàn)。深究其背后原因是，新冠疫情的爆發(fā)讓全球的經(jīng)濟(jì)再次陷入了危機(jī)時(shí)刻，工廠停產(chǎn)、配件供應(yīng)不上讓全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“慢車道”。眾所周知，芯片是造車非常關(guān)鍵的一環(huán)。隨著智能汽車的快速發(fā)展，一輛高智能化的汽車在生產(chǎn)時(shí)所需要的芯片則更多，芯片供應(yīng)不足著實(shí)為車企帶來(lái)不小的壓力。

目前，全球絕大多數(shù)芯片數(shù)量握在高通、英特爾與臺(tái)積電等制造商手中，隨著疫情爆發(fā)，芯片廠調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，產(chǎn)量下滑嚴(yán)重，直接導(dǎo)致芯片價(jià)格上漲。“缺芯”造成成本上漲，是難以避免的，有些汽車制造商就開(kāi)始不厚道了，選擇了在某些消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方減配對(duì)沖成本。有些則依然堅(jiān)守高品質(zhì)，不愿辜負(fù)消費(fèi)者的熱切期待。在這種銷售風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中，終端銷量數(shù)字已經(jīng)不能真實(shí)地反應(yīng)市場(chǎng)需求，銷量不錯(cuò)的未必就是產(chǎn)品有多強(qiáng)，很可能是因?yàn)橛袆傂璧挠脩粽嬲肴胧值能嚊](méi)現(xiàn)貨，所以退而求其次罷了。

在缺芯的大環(huán)境下，廣汽傳祺沒(méi)有被打亂腳步，并通過(guò)堅(jiān)持正向研發(fā)打造了影豹，更是誠(chéng)心給出了十萬(wàn)級(jí)別中的最全配置，這也是給各位消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑?？粗M(fèi)者們紛紛為影豹上頭，也許市場(chǎng)需求并未消失而是被掩蓋，靠硬核產(chǎn)品力，成為用戶中的“搶手貨”，才能更好地應(yīng)對(duì)大環(huán)境的沖擊，哪怕轎車周期有所延遲，也絕不以缺芯為借口減配。這種堅(jiān)持，實(shí)在難能可貴。

“芯荒”之下，直面挑戰(zhàn)

芯片短缺背后，傳祺直面挑戰(zhàn)，積極與供應(yīng)商積極協(xié)調(diào)芯片產(chǎn)能，提升交付能力。今年年初，廣汽傳祺就迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅，1-2月累計(jì)銷量就達(dá)到了60357輛，同比增長(zhǎng)了25.5%。但由于缺芯等綜合因素，傳祺未能交出更出色的成績(jī)單。從此前影豹不斷增加的訂單，可以窺見(jiàn)新一代國(guó)車精品的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也預(yù)示著，橫空出世的影豹?jiǎng)訐u了合資品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的壟斷，引領(lǐng)自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車集體向合資品牌發(fā)起了強(qiáng)力挑戰(zhàn)。

向合資品牌發(fā)起了強(qiáng)力挑戰(zhàn)底氣，源自于為傳祺的不妥協(xié)。目前，廣汽傳祺所新推出的車型，技術(shù)和功能各方面都更先進(jìn)更強(qiáng)大，智能化水平更高。這也意味著新車所需的芯片數(shù)量更多。而在全球疫情沒(méi)有得到有效控制、芯片產(chǎn)能依然沒(méi)有完全恢復(fù)等綜合因素影響下，手握訂單越多，車型智能化越高的廠家，“芯荒”的情況就更為突出。但對(duì)于傳祺而言，缺芯只是一時(shí)，對(duì)用戶的品質(zhì)承諾才是永恒的追求。

拿傳祺影豹為例，作為備受年輕人喜愛(ài)的中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車，影豹的火爆程度大家有目共睹，上市首月累計(jì)訂單突破3萬(wàn)，12月累計(jì)訂單突破7萬(wàn)。相信現(xiàn)在依然有不少車主為了提車十分焦急，然而為了保證交付到車主手里的新車保質(zhì)保量，廣汽傳祺承諾不會(huì)因?yàn)?ldquo;缺芯”而妥協(xié)。相信缺芯問(wèn)題只會(huì)短期影響這輛車的“速度”，從終端需求來(lái)看，影豹的未來(lái)依然充滿希望。

受限的“中國(guó)速度”，未來(lái)可期

2020年開(kāi)始顯現(xiàn)的全球芯片危機(jī)愈演愈烈。很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年芯片恢復(fù)供應(yīng)的可能性已經(jīng)不大。這給所有汽車廠商都帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。廣汽傳祺和熱銷的影豹同樣未能幸免。

或許很多人會(huì)忽略，運(yùn)動(dòng)屬性鮮明的影豹自誕生之初就定位為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下的首款運(yùn)動(dòng)智能轎車，智能化和數(shù)字化水準(zhǔn)更高。這也意味著，影豹對(duì)芯片的需求更大。

值得一提的是，主打運(yùn)動(dòng)性能的影豹為強(qiáng)化操控基因，選擇了成本更高的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且使用了德國(guó)采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片。而目前，采埃孚的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片處于供應(yīng)短缺狀態(tài)。

另外，影豹搭載了超感交互智能座艙，配備了ADiGO 4.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)和L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這些同樣需要更多芯片的支持。

而影豹作為一臺(tái)為年輕人而來(lái)的十萬(wàn)級(jí)車型，不愿意漲價(jià)提車，也不愿意減掉配置，而是選擇了緩慢交付，銷量增幅放緩。不得不說(shuō)，傳祺這回真的用心良苦，這也是廣汽傳祺對(duì)缺芯最好的處理方式，其最終目的就是保證交付到消費(fèi)者手中的車型，都是符合配置表上配置的新車。

在缺芯浪潮之下，越是高智能的車型所受到的沖擊越大。比如傳祺影豹這臺(tái)新車，智能化程度高，頂配版芯片總數(shù)需超500個(gè)，而它采用的采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片供應(yīng)短缺，實(shí)在雪上加霜。另外，在代言人蘇炳添加持之下，訂單非?；鸨?。火爆但是交不了車，缺芯缺到孩子都急了。芯片短缺為廣汽傳祺帶來(lái)了不少負(fù)面影響，但從公告得知廣汽傳祺已在積極聯(lián)合采埃孚集團(tuán)總部及芯片供應(yīng)商共同制定產(chǎn)量提升方案。在此，筆者也期盼中國(guó)汽車能夠早日走出“芯荒”困境。

而在3月31日，廣汽集團(tuán)公布2022年的新車規(guī)劃，全集團(tuán)計(jì)劃推出全新、換代或中期改款車型超過(guò)15款。與此同時(shí)，也公布了多個(gè)品牌的已確定新產(chǎn)品廣汽集團(tuán)自主板塊將推出包括EMKOO量產(chǎn)版、新一代傳祺M8以及影豹混動(dòng)版車型，為消費(fèi)者提供更潔凈、更強(qiáng)大的產(chǎn)品，不斷夯實(shí)低碳時(shí)代頭部玩家的地位。

結(jié)語(yǔ)：

細(xì)細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)的國(guó)產(chǎn)車型無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、制造工藝還是整車質(zhì)感，都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而，相比于爆款頻出的SUV市場(chǎng)，本土車型在轎車市場(chǎng)拿得出手的產(chǎn)品還不多，而出道即爆款的影豹?jiǎng)t成了廣汽傳祺轎車產(chǎn)品線的當(dāng)家花旦。影豹的熱銷表明，國(guó)產(chǎn)轎跑正在成為國(guó)人汽車消費(fèi)的新時(shí)尚。這意味著，影豹?jiǎng)訐u了合資品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的壟斷，在與合資品牌的PK中拔得頭籌。目前，傳祺針對(duì)影豹為用戶提供更高的價(jià)值享受，同時(shí)更給出多重購(gòu)車優(yōu)惠方案，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購(gòu)車方案先試后買(mǎi)、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級(jí)0首付至高7000元金融貼息( 8萬(wàn)2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補(bǔ)貼；

4、享到飛起禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）。

無(wú)論你是“有顏正義”的外貌黨，熱衷性能的改裝黨，還是想在平凡生活中找回“玩車”文化的小年輕，影豹都能成為你的不二之選。

相比于其他品牌，廣汽傳祺堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)要求，并且承諾不會(huì)因?yàn)槿毙締?wèn)題而妥協(xié)，這一點(diǎn)很讓人感到欣慰。筆者相信，在緩解缺芯問(wèn)題之后，消費(fèi)者的等待都是值得的，請(qǐng)各位給多點(diǎn)時(shí)間傳祺影豹，給多點(diǎn)時(shí)間中國(guó)品牌。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：行車視線

原標(biāo)題：《全球“缺芯”之下，影豹究竟面臨著什么困境？》

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣依據(jù)。

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