近日，摩拜單車上線了新的信用系統(tǒng)。根據(jù)新規(guī)，摩拜將用戶的信用值分為五個等級，較差(0-300)、一般(301-500)、良好(501-600)、優(yōu)秀(601-700)和極好(701-1000)。根據(jù)信用系統(tǒng)，如果用戶出現(xiàn)不文明用車行為時，其信用值降為一般等級，摩拜將會以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費用，與此同時，用戶也無法使用預(yù)約功能、月卡和騎行券;當信用等級降為較差級別時，收取的騎行費將會變?yōu)槊?0分鐘100元(2月26日《證券日報》)。

近兩年，共享單車市場迅猛發(fā)展，但也暴露出不少問題，一方面是用戶亂停亂放現(xiàn)象極為普遍，另一方面是單車企業(yè)管理滯后，導(dǎo)致用戶有損企業(yè)、企業(yè)難退用戶押金“雙向損害”合法權(quán)益問題出現(xiàn)，嚴重制約共享單車市場健康發(fā)展。此番，摩拜單車作為大型共享單車企業(yè)，率先推出新的信用系統(tǒng)，旨在破解共享單車使用管理亂停亂放等難題，為單車企業(yè)管理、規(guī)范用戶用車提供了新思路，值得肯定。不過，這一信用系統(tǒng)在網(wǎng)上也引起質(zhì)疑。

摩拜將用戶信用值分為五個等級，對信用值為一般等級的，以單價的雙倍向用戶收取騎行費;信用值為較差級別時，騎行費將變?yōu)槊?0分鐘100元。這一信用管理辦法，其實就是一份單車租賃新協(xié)議。對用戶而言，用戶在早前下載使用軟件時，已經(jīng)點擊確認了格式合同型租賃服務(wù)協(xié)議，新協(xié)議就是對原協(xié)議的補充。原協(xié)議規(guī)定，“依據(jù)用車時間進行計費，計費標準為每半小時收取1元或0.5元的車費，不滿半小時的以半小時計”。新協(xié)議中，以單價“雙倍”收騎行費或“每30分鐘100元”的規(guī)定，與“1元或0.5元”的用車單價相比，“雙倍”價格略顯偏高，“100元”則高出一兩百倍，分明帶有懲戒性。

就合同而言，用車費屬于“價款”，新協(xié)議無疑變更了原協(xié)議的實質(zhì)條款，是對合同的實質(zhì)性變更。當事人協(xié)商一致，可以變更合同，這是企業(yè)應(yīng)有的法治思維。而直接以發(fā)布新的信用系統(tǒng)形式變更合同，根本不與用戶協(xié)商。正如網(wǎng)友所說，這是店大欺客，強施于用戶。

亂停亂放，難以監(jiān)督管理，是所有共享單車企業(yè)遇到的管理困境。其實，企業(yè)根據(jù)租賃協(xié)議，當用戶嚴重違反租賃協(xié)議約定或多次違反，可以終止或解除合同。對此，鮮見有單車企業(yè)采取這一做法，原因是避免用戶流失以及背后的租車押金，這是其吊詭的一面。

用信用系統(tǒng)解決停放亂象，不啻為一項好的管理探索，但是，規(guī)則的制定、實施應(yīng)當充分體現(xiàn)公平公正透明。比如，不文明行為的認定、信用等級的確定，如何才能確保客觀、公正，等等。筆者認為，帶有懲戒性的信用管理體系，企業(yè)不宜自話自說，更不能搞成一言堂。希望企業(yè)也能夠多從用戶角度思考問題，畢竟這是事關(guān)廣大用戶切身權(quán)益的事情，也與企業(yè)未來長遠發(fā)展有關(guān)。

關(guān)鍵詞： 單車 問題 市場