上海地鐵的最老線路是哪一條？沒錯，是1號線。1號線最早投運的列車迄今已服役近30年，就要“功成身退”了。日前，1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會在滬舉行。此舉意味著新車加盟1號線有望付諸實施，乘客們未來有望乘坐到1號線新車。

其實在2017年，1號線開通24年之際，已經(jīng)進(jìn)行過列車增購項目，當(dāng)時增購列車共11列，每列車為8節(jié)編組，車寬3米。這些增購列車于2017年底全部抵滬。

舊款1號線列車車廂

2017年增購列車的車廂

當(dāng)時的新款列車，外觀較為亮眼，更具時尚科技感。車廂內(nèi)天藍(lán)色的座椅與拉手，讓車內(nèi)色調(diào)更加明亮舒適。不僅外觀升級，車輛的內(nèi)涵技術(shù)也更高。列車的頭燈裝了LED燈，與氙氣燈相比，LED燈發(fā)光效率更高，也更加節(jié)能環(huán)保。車頭增加了行車記錄儀，全程記錄行車情況。在“無障礙設(shè)施”專座的旁邊配備車椅安全帶，方便固定車椅，提高安全系數(shù)。

雖然2017年已經(jīng)增購了車輛，但1號線01A01/02型列車自1993年起投運，到目前已經(jīng)服役近30年，接近設(shè)計壽命終期。日前，滬上舉行了1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會。多位權(quán)威人士作為評估專家，對工程可行性研究報告進(jìn)行專題評審。

1號線最老列車車將要退役

各位專家對相關(guān)研究報告翔實的調(diào)研數(shù)據(jù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臓顟B(tài)評估工作、多樣化的策略選擇給予了充分肯定。同時，與會專家對方案中存在的不足，也提出了寶貴的意見和建議，為項目的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。

有關(guān)專家建議在報告中補(bǔ)充車輛主要系統(tǒng)的使用壽命依據(jù)，對補(bǔ)強(qiáng)車體增加必要的試驗測試，同時對新購列車的設(shè)計、互通性、車體延壽方案提出了優(yōu)化意見。還有專家認(rèn)為報告中的經(jīng)濟(jì)性分析合理，符合目前市場行情，但需對空調(diào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、組裝調(diào)試費用等估價進(jìn)一步核實。

此外，評估專家與參會各單位相關(guān)人士還實地調(diào)研一號線檢修庫現(xiàn)場，查看老列車列車實際車況，交流了設(shè)備升級更新等實際操作問題。

關(guān)鍵詞： 功成身退 上海 地鐵 1號