一走進(jìn)谷器數(shù)據(jù)創(chuàng)始人兼CEO石龍的辦公室，就會(huì)看見辦公桌側(cè)后方的書柜里擺放了滿滿的書，其中超過五成都是汽車行業(yè)相關(guān)的。“我們現(xiàn)在主要是服務(wù)汽車行業(yè)。”石龍說道。

谷器數(shù)據(jù)是一家專業(yè)的離散行業(yè)數(shù)字化協(xié)同制造服務(wù)商，成立于2017年，總部位于北京，在上海、武漢設(shè)有分公司。

谷器數(shù)據(jù)推出的SuPPlyX協(xié)同制造SaaS平臺(tái)，致力于汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其團(tuán)隊(duì)成員大多來自羅克韋爾自動(dòng)化、阿里巴巴、華晨寶馬、百度、HP等知名企業(yè)，曾服務(wù)過百余家整車和汽車零部件企業(yè)。近20年服務(wù)汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，使他們不僅了解汽車行業(yè)的痛點(diǎn)，還積累了大量行業(yè)KnowHow和客戶資源。

根據(jù)《2021企業(yè)數(shù)字化年度指南》顯示，數(shù)字化已經(jīng)成為企業(yè)們的“必修課”，96%的受訪企業(yè)表示已開展了數(shù)字化實(shí)踐，并且超過六成的受訪者希望繼續(xù)加大對(duì)數(shù)字化的投入。越來越多的企業(yè)也開始意識(shí)到，數(shù)字化協(xié)同制造是企業(yè)當(dāng)下的重點(diǎn)和未來的發(fā)展方向，數(shù)字化市場的需求層正在被各個(gè)行業(yè)打開，汽車行業(yè)就是其中之一。

汽車行業(yè)的變革正在進(jìn)行中，有變革就有新機(jī)會(huì)的誕生。在汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造端，新能源汽車的持續(xù)高速發(fā)展讓整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈都發(fā)生了巨大變化,供應(yīng)鏈加速重構(gòu)和升級(jí)，業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。即通過自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，實(shí)現(xiàn)“提高效率，提升質(zhì)量、降低成本，支持大規(guī)模定制生產(chǎn)”。

首先是新能源汽車加快了新款汽車的更新速度，隨著新能源汽車的電動(dòng)化程度越來越高，一些電池等配件的功能被不斷研發(fā)更新，推出一款新汽車的周期從以往的三年左右，直接縮減到了一年，這就導(dǎo)致了汽車零配件的迭代速度加快。如果繼續(xù)固守傳統(tǒng)模式，信息在供應(yīng)鏈上各主體之間的傳遞速度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新市場的需求，供應(yīng)鏈上牛鞭效應(yīng)的發(fā)生難以避免，最終使得零部件進(jìn)入庫存，企業(yè)出現(xiàn)大量庫存積壓的問題。

此外，如今汽車企業(yè)對(duì)汽車零部件信息的追溯有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，能完成汽車零部件信息精準(zhǔn)、快速的追溯成了汽車企業(yè)們的一個(gè)重要需求。在汽車召回時(shí)，必須將零部件生產(chǎn)批次等信息給到主機(jī)廠。

以往汽車的零部件信息分布在供應(yīng)鏈各主體上，信息共享不及時(shí)，主機(jī)廠追溯到一級(jí)供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商再將結(jié)果反饋給主機(jī)廠，這樣的流程、速度和精確度都遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車的需求。

為了保證和提高汽車的安全性，新能源汽車的零部件信息需要一直追溯到二級(jí)供應(yīng)商，二級(jí)供應(yīng)商將零部件信息給到一級(jí)供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商再將零部件的生產(chǎn)批次等信息給到主機(jī)廠，如此一來，汽車追溯才能變得更加徹底，收集的信息也會(huì)更加詳細(xì)。而在汽車行業(yè)二級(jí)供應(yīng)商信息化程度幾乎為零的現(xiàn)狀下，無疑對(duì)多方協(xié)作提出了非常高的要求。

因此，汽車行業(yè)需要一個(gè)更加強(qiáng)大的助手，而這個(gè)助手就是供應(yīng)鏈數(shù)字化。谷器數(shù)據(jù)推出的SupplyX協(xié)同制造SaaS平臺(tái)就是針對(duì)以上汽車企業(yè)面臨的新痛點(diǎn)所打造的，谷器數(shù)據(jù)看到引入數(shù)字化協(xié)同制造對(duì)于處在變革期的汽車行業(yè)來說已是勢在必行。

SupplyX所提供的離散行業(yè)數(shù)字化協(xié)同制造SaaS平臺(tái)可以分成三個(gè)部分，分別是智能制造管理SupplyX.MES、智能倉儲(chǔ)管理SupplyX.WMS和供應(yīng)商協(xié)同SupplyX.SRM，該平臺(tái)基于云原生架構(gòu)，它們互相配合，負(fù)責(zé)處理企業(yè)內(nèi)外不同的部分，打通企業(yè)內(nèi)、外鏈接 。

SupplyX.MES包括了智能分析平臺(tái)和移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)，智能分析平臺(tái)主要是對(duì)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)規(guī)劃和設(shè)備管理，以及對(duì)汽車零部件的追溯管理；移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)主要是負(fù)責(zé)車間的計(jì)劃排程、工單管理、物料管理和看板管理等，利用檢測設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和視覺設(shè)備來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，使車間作業(yè)變得更加透明，制造過程協(xié)同化，數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化采集，最后幫助企業(yè)做出智能化的管理決策。

SupplyX.WMS主要負(fù)責(zé)入庫管理、出庫管理、庫存管理和器具管理。SupplyX.WMS支持RF作業(yè)，使倉庫管理精細(xì)化，提升倉庫作業(yè)效率。在同工廠內(nèi)其他部分進(jìn)行合作時(shí)，能根據(jù)市場需求變化對(duì)企業(yè)庫存進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。

SupplyX.SRM是企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化采購管理平臺(tái)必不可少的一套智能系統(tǒng)，它可以圍繞企業(yè)的采購業(yè)務(wù)，幫企業(yè)改善與供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商的關(guān)系，通過供應(yīng)商準(zhǔn)入評(píng)審，對(duì)不同品類供應(yīng)商進(jìn)行多策略管控，且會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)前置監(jiān)控，在系統(tǒng)中可跟蹤每個(gè)供應(yīng)商績效表現(xiàn)；還可以為企業(yè)制定招投標(biāo)計(jì)劃或詢報(bào)價(jià)策略；實(shí)時(shí)獲取供應(yīng)商在各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)據(jù)，讓企業(yè)老板可以隨時(shí)掌握庫存動(dòng)態(tài)，使客戶的庫存保持合理的水平。

為了讓SaaS產(chǎn)品更加適配各種類型的生產(chǎn)車間，谷器數(shù)據(jù)將汽車的制造工藝類型分為八種，分別為機(jī)械加工、注塑成型、鑄造加工、SMT加工、沖壓、焊接、涂裝和裝配。如此一來便解決了汽車行業(yè)生產(chǎn)車間內(nèi)制造方式多種多樣，對(duì)于不同制造方式的車間一個(gè)系統(tǒng)難以通用的老問題，當(dāng)針對(duì)性變得更強(qiáng)后，企業(yè)在購買谷器數(shù)據(jù)的系統(tǒng)后能很好的適應(yīng)自己的生產(chǎn)車間，也不用進(jìn)行二次開發(fā)。

在當(dāng)前，汽車行業(yè)里對(duì)信息化程度需求力度最大的還屬一、二級(jí)供應(yīng)商，尤其是二級(jí)供應(yīng)商，所以谷器數(shù)據(jù)的SupplyX系統(tǒng)目前主要運(yùn)用在一、二級(jí)供應(yīng)商，當(dāng)一、二級(jí)供應(yīng)商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型完成后，汽車的零部件信息追溯時(shí)，二級(jí)供應(yīng)商可以快速準(zhǔn)確的提取出相應(yīng)的數(shù)據(jù)給一級(jí)供應(yīng)商，一級(jí)供應(yīng)商再提供給主機(jī)廠，既保證了汽車零部件信息追溯的速度，也保證了信息的準(zhǔn)確性，以數(shù)據(jù)的自動(dòng)化流動(dòng)提高協(xié)同效率。

石龍告訴創(chuàng)業(yè)邦，“一般來說，將數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)企業(yè)的交付日期等既有數(shù)據(jù)，給企業(yè)做生產(chǎn)規(guī)劃，企業(yè)只需要按照系統(tǒng)給出的步驟和每日工作量去完成，就能保證貨物的按時(shí)交付，借助軟件系統(tǒng)，員工也能更明確的知道自己每天工作時(shí)間的工作內(nèi)容。”

此外，由于該系統(tǒng)能夠清晰的顯示出員工所在車間崗位工作時(shí)段的工作數(shù)據(jù)，還可以使績效考核更加準(zhǔn)確。

在員工的工作內(nèi)容、工作目標(biāo)更明確后，這樣的一站式服務(wù)還可以解放公司老板的時(shí)間，以前汽車零部件工廠的老板，一周至少要在工廠里待6天，而現(xiàn)在工廠里的一切都數(shù)字化之后，老板們只需要打開一個(gè)APP就可以看到工廠內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)提高決策科學(xué)性和準(zhǔn)確性，而剩下的時(shí)間可以去約見客戶。

除了為企業(yè)內(nèi)部提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)，要想真正做到一站式解決汽車行業(yè)信息化問題，對(duì)企業(yè)成品的質(zhì)量也要進(jìn)行確保，為此，谷器數(shù)據(jù)將國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范IATF16949融入到了系統(tǒng)中，從而保證企業(yè)根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是符合汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系。

此外，谷器數(shù)據(jù)在給企業(yè)做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，產(chǎn)生了大量企業(yè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在金融服務(wù)機(jī)構(gòu)看來有很大的價(jià)值，在征得企業(yè)同意后，可以作為審核企業(yè)是否達(dá)到放貸標(biāo)準(zhǔn)的參考。同時(shí)，谷器數(shù)據(jù)積極構(gòu)建開放包容的生態(tài)體系，現(xiàn)已與百度智能云、中國聯(lián)通、華為、霍尼韋爾、忽米網(wǎng)、紫光云、浪潮、鹽城創(chuàng)新中心等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系。

目前，谷器數(shù)據(jù)合作的汽車廠商已有上百家，其中以新能源汽車廠商的合作居多，新能源汽車供應(yīng)鏈廠商對(duì)待新事物包容度更高，更愿意去利用新技術(shù)提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率。在汽車領(lǐng)域，谷器數(shù)據(jù)主要的合作對(duì)象有北汽新能源、北汽越野車、東風(fēng)裝備、北京奔馳、長城汽車、勢航網(wǎng)絡(luò)、常州易控、海納川、航天航太、中聯(lián)重科等。

除了和汽車企業(yè)的合作，谷器數(shù)據(jù)還期待以后慢慢擴(kuò)展到其他離散行業(yè)，今年，谷器數(shù)據(jù)已經(jīng)和飛機(jī)制造廠商進(jìn)行了小范圍的合作，飛機(jī)制造中零部件的數(shù)量更多，且對(duì)零部件的要求更高，據(jù)石龍透露，明年可能會(huì)跟飛機(jī)制造廠商進(jìn)行大范圍的合作。

*本項(xiàng)目由創(chuàng)業(yè)邦合作伙伴“百度AI加速器”推薦。

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