2月14日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%。雖然受補(bǔ)貼退坡政策影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)了27%的環(huán)比下降，但從特斯拉、理想等各家車(chē)企加碼擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)作來(lái)看，各大車(chē)企依舊看好未來(lái)發(fā)展前景。

特斯拉選址成為行業(yè)信號(hào)

2021年12月至今，包括特斯拉、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安、零跑汽車(chē)、比亞迪、歐拉、大眾ID.等多個(gè)新能源汽車(chē)品牌均先后官宣上調(diào)旗下部分車(chē)型價(jià)格，或宣布了保價(jià)政策的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

但從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，用戶(hù)對(duì)于補(bǔ)貼退坡后的價(jià)格調(diào)整，仍有一定的共識(shí)和預(yù)期。新能源車(chē)市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)微增，但不會(huì)大幅上漲，因此新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受政策影響并不明顯。

同時(shí)，各家頭部車(chē)企的戰(zhàn)略擴(kuò)產(chǎn)，也從另一個(gè)角度反映出，車(chē)企對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)需求依舊看好。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉交付量增長(zhǎng)87%，共計(jì)約93.62萬(wàn)輛的交付量打破其歷史記錄。其中，上海超級(jí)工廠共交付48.413萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%，撐起特斯拉的“半壁江山”。

上海因此深度受益，據(jù)相關(guān)部門(mén)表示，2021年，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破1600億元，同比增長(zhǎng)200%；其中，特斯拉上海工廠就位于臨港新片區(qū)就貢獻(xiàn)了超過(guò)1500億元的產(chǎn)值。并有望在2025年實(shí)現(xiàn)上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)120萬(wàn)輛，產(chǎn)值突破3500億元的目標(biāo)。

繼特斯拉上海工廠大獲成功以來(lái)，讓其加快了擴(kuò)產(chǎn)的腳步。德國(guó)工廠開(kāi)工在即，特斯拉也開(kāi)始了新一輪選址，預(yù)備擴(kuò)建第二個(gè)中國(guó)超級(jí)工廠。

依照馬斯克的計(jì)劃，特斯拉要首先完成柏林超級(jí)工廠的建設(shè)，其次在美國(guó)再建立第二座超級(jí)工廠，接著會(huì)考慮在亞洲建設(shè)第二座超級(jí)工廠。

有上海珠玉在前，重慶、青島、西安、深圳、合肥、武漢等城市，紛紛加入到了特斯拉在華第二工廠“落戶(hù)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，足見(jiàn)新能源汽車(chē)行業(yè)前景之廣闊。

本土新舊造車(chē)勢(shì)力共發(fā)展

實(shí)際上，在全球趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，不只是特斯拉，我國(guó)新舊造車(chē)勢(shì)力也在持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)之中。

自比亞迪崛起以來(lái)，我國(guó)增加了不少造車(chē)新勢(shì)力。2021年至今，新舊勢(shì)力均有亮眼的成交量。

尤是其哪吒汽車(chē)，在360和寧德時(shí)代兩兩大行業(yè)巨頭的鼎力支持下，去年四季度交付量幾近反超“蔚小理”，2021年全年累計(jì)銷(xiāo)售6.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)362%，迅速竄至造車(chē)新勢(shì)力第四名。

最近三個(gè)月以來(lái)，哪吒汽車(chē)交付量持續(xù)過(guò)萬(wàn)。今年1月，交付量高達(dá)1.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)402%，環(huán)比增長(zhǎng)8.71%，成功躋身新勢(shì)力前三。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)新勢(shì)力“后浪不止”，而造車(chē)“前浪”們也從未停下高歌猛進(jìn)的腳步。

理想汽車(chē)的第一座工廠位于江蘇常州武進(jìn)區(qū)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，然而僅僅用于交付理想ONE已經(jīng)十分吃力。為滿(mǎn)足高產(chǎn)需求，理想汽車(chē)的擴(kuò)產(chǎn)在即。

一方面，蘇州工廠正在建設(shè)新車(chē)間，完工后將達(dá)到20萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。另一方面，理想在接管北京現(xiàn)代第一工廠后，再度增加了10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，且理想第三座汽車(chē)工廠籌建項(xiàng)目也即將落定，距離理想2025年160萬(wàn)輛的目標(biāo)更進(jìn)一步。

即便如此，理想在產(chǎn)能擴(kuò)張方面仍舊不算靠前。國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力交付量第一的小鵬汽車(chē)，其旗下已經(jīng)坐擁三家自建工廠，分布于廣東肇慶、廣州和武漢，三座工廠的年產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛，為銷(xiāo)量做足保障。

與此同時(shí)，華為、百度、小米等科技巨頭的參與，一股造車(chē)狂潮正在軟件科技公司蔓延，更為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展再添“一把火”。

上海證券認(rèn)為，正是由于國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，催生出巨大的增量市場(chǎng)，新市場(chǎng)、新模式不僅將給中國(guó)汽車(chē)和電子產(chǎn)業(yè)雙雙帶來(lái)升級(jí)機(jī)遇，并可支撐中國(guó)在整車(chē)和Tier1（車(chē)廠一級(jí)供應(yīng)商）領(lǐng)域誕生更多的世界級(jí)公司。

關(guān)鍵詞： 特斯拉中國(guó)第二工廠擴(kuò)建在即 新能源汽車(chē)混戰(zhàn)硝煙四起