(資料圖)

在廣汽身上，令人唏噓的一幕發(fā)生。

7月18日，廣汽集團(行情601238,診股)與全球第四大汽車制造商Stellantis共同宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，雙方正在協(xié)商有序終止合資公司。這也意味著，廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。而在另一面，廣汽旗下的新能源品牌廣汽埃安同日開啟A輪融資，未來將擇機上市。

兩者一退一進，儼然成為傳統(tǒng)合資品牌與新能源汽車品牌之間當下命運的寫照。

廣汽菲克早已成“包袱”

Stellantis今日宣布，根據(jù)由于之前宣布的該公司獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。Jeep未來在華或?qū)H保留進口車。

廣汽集團也同日宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團去年年度財務(wù)報告中進行了確認。

在廣汽菲克之前，包括長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金杯雷諾已在中國市場上退出合資模式。此次雙方公開表態(tài)，也意味著廣汽菲克大概率步其后塵。

在雙方不約而同作出這一決定的背后，是廣汽菲克的沒落。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽菲克產(chǎn)銷量均為零；1-6月，累計產(chǎn)銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%。其中，3-6月幾乎為零，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。連續(xù)四個月停產(chǎn)，廣汽菲克旗下Jeep品牌已經(jīng)淪為雞肋。

對于這一點，廣汽菲克經(jīng)銷商可謂感知最為明顯。曾有廣汽菲克經(jīng)銷商在媒體采訪時表示：“廠商已經(jīng)四個多月沒有發(fā)過車了?！比珖鞯貜V汽菲克經(jīng)銷商也普遍出現(xiàn)無新車可賣、只能靠庫存車撐場面的情況。況且，在經(jīng)歷了經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)后，廣汽菲克全國的經(jīng)銷商數(shù)量僅剩不足180家。

事實上廣汽菲克近年來一直處于虧損狀態(tài)。根據(jù)廣汽集團財報，2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達到峰值44.22億元，經(jīng)歷持續(xù)虧損后，2020年其凈資產(chǎn)減少至-3.31億元。三年時間里，廣汽菲克累計虧損近50億元，成為廣汽集團最大的“包袱”。而廣汽菲克糟糕的業(yè)績表現(xiàn)，也導(dǎo)致Stellantis將在2022年上半年財務(wù)業(yè)績中確認約2.97億歐元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減值。

而且，廣汽集團與Stellantis之間對于廣汽菲克的未來也存在分歧。今年1月，Stellantis在其官網(wǎng)上宣布，計劃將廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門批準。

不過，廣汽集團隨后發(fā)布聲明表示，股權(quán)調(diào)整事宜未經(jīng)廣汽方面認可，近年來由于廣汽菲克在經(jīng)營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商。

廣汽埃安未來擇機上市

令人感到唏噓的是，與廣汽菲克命運截然相反，廣汽埃安在同日啟動A輪融資。

據(jù)廣汽集團官方透露，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項目7月18日在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心開始預(yù)掛牌。據(jù)了解，廣汽埃安將在本輪引戰(zhàn)增資結(jié)束后將擇機上市，廣汽方面對其定位是“中國新能源(行情600617,診股)汽車品牌第一股”。

資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。“埃安”原本是廣汽旗下新能源汽車品牌，后廣汽集團將其獨立出來，并于2017年7月28日正式成立廣汽埃安新能源汽車有限公司。廣汽埃安方面稱，其在業(yè)內(nèi)率先確立了“EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的技術(shù)路線。

財報顯示，廣汽埃安2019年、2020年、2021年營收分別為52.34億元、76.1億元、172.65億元；凈利潤分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.89億元。2021年度，廣汽埃安資產(chǎn)總額為178.89億元，負債總額95.85億元，所有者權(quán)益為83.03億元。

廣汽集團在近日機構(gòu)投資者交流中表示，廣汽埃安混改分為三個階段，第一階段為資產(chǎn)重組，已于 2021 年 11 月完成并公告。而第二階段為員工持股及引入戰(zhàn)投，員工持股及部分引戰(zhàn)已于今年一季度完成，目前正在推進 A 輪融資引戰(zhàn)，預(yù)計今年完成 A 輪引戰(zhàn)工作。其第三階段則為擇機進入資本市場。據(jù)廣汽方面透露，實施混改后，廣汽集團仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。

而今年上半年，廣汽埃安與廣汽菲克之間銷售情況呈現(xiàn)“冰火兩重天”。6月份，廣汽埃安單月銷量突破2.4萬臺，同比增長182%。在整個上半年中，廣汽埃安銷量為10.03萬輛，同比增長134%。在乘聯(lián)會發(fā)布的1-6月新能源廠商銷量排行榜中，廣汽埃安的銷量位列第四，僅次于比亞迪(行情002594,診股)、上汽通用五菱和特斯拉。

在產(chǎn)能方面，廣汽埃安可謂“鉚足全力?！?022 年 2 月，廣汽埃安智能生態(tài)工廠二期（10 萬/年）能擴項目竣工，廣汽埃安標準產(chǎn)能達 20 萬輛/年。目前廣汽埃安第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項目正在按計劃推進，預(yù)計2022年四季度建成投產(chǎn)，屆時廣汽埃安整體產(chǎn)能將達到40萬輛/年。

此外，市場對于廣汽埃安普遍有著良好預(yù)期。在在不少業(yè)內(nèi)人士看來，依靠混改，埃安將獲得更多的資金、資源和戰(zhàn)略同盟，從而進一步激活體制機制活力。民生證券一份研報預(yù)計，2022年埃安營收有望突破400億元，其目標估值有望破千億元，有望重構(gòu)廣汽估值體系。

關(guān)鍵詞： 知名汽車品牌 廣汽菲克 退出中國