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蘋果造車項目一直非常低調(diào)的在推進，前期已經(jīng)從特斯拉、Rivian等挖來數(shù)名工程師，最新消息，最近又挖來一位蘭博基尼頂級汽車開發(fā)經(jīng)理。

據(jù)知情人士透露，這位老將名叫Luigi Taraborrelli，在蘭博基尼工作了20年，負責(zé)汽車底盤研發(fā)，包括操控、懸架、轉(zhuǎn)向、剎車等設(shè)計。他加入蘋果造車團隊將負責(zé)汽車的性能設(shè)計，是團隊高級經(jīng)理人之一。

目前，蘋果造車團隊的搭建基本是從各大老牌車企挖人，今年早些時候，蘋果還聘用了一位在福特工作了31年的資深工程師來領(lǐng)導(dǎo)汽車安全團隊。去年他挖走了Canoo前負責(zé)人、寶馬電動車項目前負責(zé)人、特斯拉前自動駕駛技術(shù)負責(zé)人，除此之外還有邁凱倫、保時捷、阿斯頓馬丁等前設(shè)計主管。

蘋果在造車大家都知道，但是8年多來以來各種渲染概念車看了無數(shù)，蘋果真車到底什么樣沒人能知道，今年3月天風(fēng)國際分析師郭明祺在社交媒體發(fā)文稱，蘋果汽車項目團隊已經(jīng)解散了一段時間。如果想在2025年量產(chǎn)Apple Car，必須在3-6個月內(nèi)進行團隊重組。從2014年蘋果宣布造車以來，汽車團隊發(fā)生了多次成員巨大變動，導(dǎo)致外界對蘋果造車的猜測也是多種多樣。

“雖然蘋果從沒有正面回答過關(guān)于造車的問題，但這個事情幾乎不需要再論證了，在個人移動設(shè)備時代，蘋果建立了自己的霸主地位，要想在下一代個人移動設(shè)備上繼續(xù)保持領(lǐng)先，電動車就是最好的切入口”一位美股分析師表示。

在過去一年里，蘋果先后與韓國車企現(xiàn)代、起亞傳出合作緋聞。在前者明確宣布退出談判后，日本汽車制造商日產(chǎn)、知名“代工皇帝”麥格納以及豪車品牌保時捷先后表現(xiàn)出合作生產(chǎn)“蘋果汽車”的興趣，但這些傳聞在喧囂后迅速煙消云散。

據(jù)最新消息，富士康母公司鴻海集團將負責(zé)汽車生產(chǎn)，而蘋果汽車的發(fā)布仍將在2024年底、或是2025年。

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