創(chuàng)業(yè)邦獲悉，近日，國內(nèi)領(lǐng)先的線控底盤解決方案供應商“比博斯特(上海)汽車電子有限公司”（以下簡稱“比博”）宣布完成近億元Pre-A及加輪融資，本輪融資由紅杉中國種子基金領(lǐng)投，上海弘暉、原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金跟投，

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據(jù)悉，這已經(jīng)是紅杉中國種子基金在半年內(nèi)連續(xù)兩輪領(lǐng)投，此前，比博于成立之初即獲原子創(chuàng)投和原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金數(shù)千萬元人民幣獨家天使輪投資。

比博成立于2021年5月，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的線控底盤領(lǐng)域自主可控創(chuàng)新企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋線控制動、線控轉(zhuǎn)向、域控制器等線控底盤核心產(chǎn)品。比博核心團隊來自清華大學等國內(nèi)外知名高校，以及上汽、比亞迪、博世等國內(nèi)外一線主機廠與零部件廠，擁有平均10+年產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和行業(yè)資源，致力于為全球汽車市場提供智能底盤核心零部件、底盤域控制器和自動駕駛技術(shù)服務。

比博產(chǎn)品矩陣

清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室宋健、于良耀教授團隊一直致力于我國汽車零部件技術(shù)的自主研發(fā)和應用，支持或者培育了多家創(chuàng)業(yè)公司和上市企業(yè)，如武漢元豐、浙江亞太、蘇州綠控、寧波賽福、北摩高科等。1996年依托國家重點科技項目（攻關(guān)）計劃，開始進行ABS的技術(shù)研發(fā)，1999年啟動ABS的產(chǎn)業(yè)化工作；于2000年開始進行ESC系統(tǒng)的控制算法研究，2002年開始進行ESC的相關(guān)產(chǎn)品研制工作；2014年開始進行線控制動系統(tǒng)（eBooster、One-Box、EMB等）的研發(fā)。

團隊同浙江亞太、武漢元豐合作，首次實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ABS/ESC大批量應用（由此獲得了2005年中國汽車工業(yè)科技進步一等獎），多項技術(shù)及產(chǎn)品填補了國內(nèi)各個相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。比博承載了清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室長達20余年底盤電子產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，從原理層深刻掌握線控底盤及核心零部件技術(shù)，真正實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和國產(chǎn)替代。

比博當下聚焦發(fā)力于智能制動系列產(chǎn)品：Two-Box 和 One-Box。其中Two-Box為eBooster +ESC（集成EPB）產(chǎn)品，而One-Box則為BIBC，即集成eBooster、ESC、EPB和部分ADAS功能的產(chǎn)品。據(jù)悉，比博研發(fā)的eBooster、ABS、ESC等產(chǎn)品在去年12月份就達到了量產(chǎn)狀態(tài)，BIBC產(chǎn)品將于今年12月量產(chǎn)，現(xiàn)已在江蘇南通完成eBooster+ESC和BIBC產(chǎn)品各50萬套/年的產(chǎn)線建設(shè)。

產(chǎn)品研發(fā)進展迅速，加之極強的商業(yè)化能力，使得比博eBooster、ESC、BIBC等產(chǎn)品目前已獲國內(nèi)多家車企，十余款車型定點，同時比博已成為國內(nèi)初創(chuàng)公司中首家實現(xiàn)One-Box產(chǎn)品產(chǎn)線建設(shè)和頭部企業(yè)合作定點的廠商，先發(fā)優(yōu)勢明顯。除現(xiàn)有產(chǎn)品外，比博團隊已實現(xiàn)電子機械式線控制動(EMB)、線控轉(zhuǎn)向（SBW）、底盤域控制器（DCU）等產(chǎn)品的前瞻性技術(shù)研發(fā)和小規(guī)模應用。

比博創(chuàng)始人劉曉輝博士表示：比博的目標定位為線控底盤解決方案全球提供商。我們希望通過跟主機廠的深度合作，打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈互利共生的全新生態(tài)體系。在確保目前產(chǎn)品線量產(chǎn)能力穩(wěn)步提升的基礎(chǔ)上，比博將不斷拓展面向高等級自動駕駛方案的技術(shù)布局，實現(xiàn)線控底盤全棧產(chǎn)品自研供應的同時，與主機廠一起聯(lián)合研發(fā)高階自動駕駛線控底盤解決方案，定義新一代智能出行工具。

紅杉中國合伙人張涵表示：線控系統(tǒng)作為汽車電動化和智能化的雙重“地基”，是我們重點關(guān)注的方向。比博既承載清華汽車系在底盤的前沿原理級研發(fā)積累，又具備和大廠多年打磨量產(chǎn)級產(chǎn)品的經(jīng)驗，是國內(nèi)少見的研發(fā)與量產(chǎn)并舉的團隊，我們長期看好公司前景。紅杉中國長期致力于培育和賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中具有領(lǐng)先科技創(chuàng)新能力的公司，期待與比博一起成長。

原子創(chuàng)投投資總監(jiān)向曉晗表示：隨著汽車電動化和智能化的加速變革，核心零部件亟待技術(shù)突破和迭代創(chuàng)新，在產(chǎn)品的不斷迭代中尤其注重自主可控。線控底盤作為關(guān)乎整車安全的核心部件，目前國內(nèi)以Two-Box（ebooster+ESC）為主的方案大多被博世等外資企業(yè)強勢壟斷，且國產(chǎn)化率不足5%，而量產(chǎn)在即的下一代One-Box方案是軟硬件技術(shù)共同發(fā)展的大勢所趨，也將成為國產(chǎn)競爭的關(guān)鍵產(chǎn)品。

基于清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室的深厚積累，原子創(chuàng)投在早期階段就深度參與比博的孵化，見證公司的飛速發(fā)展。比博是支底蘊深厚、富有激情且戰(zhàn)斗力極強的創(chuàng)業(yè)隊伍。在CEO劉曉輝博士的帶領(lǐng)下，公司在全行業(yè)中率先完成了One-Box產(chǎn)品與多家主車廠的合作定點。其主打的One-Box（BIBC）產(chǎn)品、Two-Box（eBooster+ESC）、高冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤域控制器等，均已進入商業(yè)化階段，獲得多家車廠的技術(shù)認可。

與此同時，原子創(chuàng)投和原子智慧交通產(chǎn)業(yè)基金將持續(xù)關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游和智慧交通產(chǎn)業(yè)的早期創(chuàng)業(yè)項目，助力國產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)崛起，探索未來智慧交通出行的全新方式。

上海弘暉投資總監(jiān)薛顥表示：隨著新能源汽車銷量的快速增長與智能汽車自動駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化落地加速，線控底盤供應商將迎來黃金窗口期。基于清華背景的比博創(chuàng)業(yè)團隊，不僅有深厚的研發(fā)積累和工程經(jīng)驗、更有多年磨合、深耕產(chǎn)業(yè)的落地資源，公司One-Box的量產(chǎn)和定點簽單都領(lǐng)先其他初創(chuàng)公司。期待比博通過扎實的努力，在不久的將來能夠?qū)崿F(xiàn)汽車線控底盤領(lǐng)域產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新和快速滲透，全方位引領(lǐng)線控底盤創(chuàng)新與國產(chǎn)化。

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