第一步是亞軌道旅行，目前相關(guān)技術(shù)較為成熟，可解決火箭故障逃逸、生命保障等問題，且大部分普通人的身體狀況也可適應(yīng)；

第二步是建立民用空間站，也可稱之為 " 太空旅館 "，人類進入軌道后，可在太空駐留 7 天甚至更長時間；

第三步是月球旅游，在月球開展各類科研活動等。

比較亞軌道飛行與軌道飛行，二者最大區(qū)別在于前者無法環(huán)繞地球一周。原因在于亞軌道飛行發(fā)射初速度達不到環(huán)繞地球所必須的第一宇宙速度，拋射體在到達最高點（遠地點）后，高度便將持續(xù)下降——因此亞軌道飛行可看做一個近地點附近軌道在地面以下的橢圓軌道，也可以看做是一種非理想狀態(tài)下、特殊的拋體運動。

今年7月，楊毅強表示，其所在公司正在研制亞軌道太空旅游飛行器，計劃明年進行首次無人亞軌道驗證飛行，其后再進行十余次驗證飛行之后，就可以開始向公眾開放太空旅游服務(wù)。付費游客只需要參加短期的航天飛行培訓(xùn)，就可以參與飛行，每次可搭乘7名游客，發(fā)射至距地面100多公里的臨近空間，停留一小段時間體驗太空之后，即可飛回地球。

他披露，執(zhí)行太空旅游任務(wù)的火箭和飛船都是可重復(fù)利用的，而且發(fā)射和回收地點等也正在考察確定。中科宇航近日已與中國旅游集團旅行服務(wù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同推動商業(yè)航天高新技術(shù)的應(yīng)用，攜手打造太空旅游。

8月26日，由中國航天科技(行情000901,診股)集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院自主研制的升力式亞軌道運載器重復(fù)使用飛行試驗獲得圓滿成功。飛行試驗采用的運載器經(jīng)健康檢測維護后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心再次點火垂直起飛，按照設(shè)定程序完成亞軌道飛行，平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機場，成功實現(xiàn)我國亞軌道運載器首次重復(fù)使用飛行。

在此之前，世界首富貝索斯旗下的藍色起源，已經(jīng)完成了亞軌道旅行，貝索斯本人也于去年7月完成其首次太空之旅。

商業(yè)航天的投資春天來了？

楊毅強表示，最遲到2027年，中國商業(yè)航天的“春天”便會到來。商業(yè)航天的“春天”可依據(jù)以下標志來判斷：第一，衛(wèi)星星座大規(guī)模組建，運載火箭進入高密度發(fā)射階段，實現(xiàn)低成本大型液體火箭回收和復(fù)用；第二，獨屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式，如太空旅游，得以實現(xiàn)；第三，導(dǎo)航定位、導(dǎo)航增強、低軌互聯(lián)網(wǎng)及高時間分辨率遙感星座等能為大眾和企業(yè)提供服務(wù)。

在商業(yè)航天領(lǐng)域，已形成一定市場規(guī)模的就是中國和美國。美國在20世紀80年代開始推進航天商業(yè)化，馬斯克成立太空探索技術(shù)公司（SpaceX公司）時，該產(chǎn)業(yè)在美國已發(fā)展得較為成熟。中國商業(yè)航天雖起步較晚，但在政策扶持、資本加持和市場需求牽引下，發(fā)展態(tài)勢風起云涌，如火如荼。2015年是中國航天商業(yè)化元年，2021年的一份報告顯示，中國商業(yè)航天的注冊企業(yè)已逾370家。過去7年間，在運載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用等領(lǐng)域均已出現(xiàn)頭部企業(yè)，已形成國家隊與民營派互補的格局，發(fā)射次數(shù)、發(fā)射載荷質(zhì)量和在軌衛(wèi)星規(guī)模均居世界前列。

根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，我國商業(yè)航天市場規(guī)模自2015年以來保持高速增長，2017年至2024年年增長率保持在20%以上，預(yù)計2024年商業(yè)航天市場規(guī)模將達2.34萬億元。

在本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持和商業(yè)環(huán)境的驅(qū)動下，北京、西安、深圳、上海、武漢、寧波等多個城市相繼出臺商業(yè)航天領(lǐng)域政策規(guī)劃，加快商業(yè)航天布局?？梢灶A(yù)見，在商業(yè)化程度更高的航天2.0時代，商業(yè)航天的賽道依然具有廣闊的想象空間和重大的戰(zhàn)略意義，商業(yè)航天的市場主體活力將會競相迸發(fā)，資本熱度將會有增無減。

“我建議，資本方可以將焦點更多地放在上游的供應(yīng)鏈（如發(fā)動機、元器件等）和下游的衛(wèi)星應(yīng)用（如導(dǎo)航、遙感等）上。因為，沒有優(yōu)秀的供應(yīng)鏈產(chǎn)品就不會有好的系統(tǒng)集成產(chǎn)品。”楊毅強表示。目前在商業(yè)航天領(lǐng)域，投資熱點是火箭和衛(wèi)星，但其實，火箭和衛(wèi)星相關(guān)的企業(yè)數(shù)量已足夠多，且頭部企業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)，資本的不斷涌入反而會造成這些企業(yè)的內(nèi)耗。

華泰證券(行情601688,診股)研報認為，“商業(yè)航天”是中國企業(yè)有機會在全球占據(jù)重要一席的重要硬科技賽道之一?；仡櫧鼛啄曛袊虡I(yè)航天發(fā)展(行情000547,診股)，越來越多民營企業(yè)在火箭發(fā)射（星河動力）、火箭可回收技術(shù)研發(fā)（深藍航天）、低軌星座（銀河航天）以及高速航天器（凌空天行）等領(lǐng)域取得顯著進步。展望未來，隨著中國星網(wǎng)逐步開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及吉利衛(wèi)星、銀河航天、藍箭航天等骨干企業(yè)的參與，2023年將成為中國商業(yè)航天大年，建議關(guān)注商業(yè)航天板塊的投資機會。

那些年，那些太空游客們

2001年4月28日，丹尼斯·蒂托支付2000萬美元，乘坐俄羅斯的飛船登上聯(lián)盟號，成為史上第一個太空游客。蒂托的成功登上太空，開啟了私人航天的大門，世界各地的富豪也紛紛加入了太空旅游的游戲。

2002年，馬克·沙特爾沃思，這位出生于1973年的南非企業(yè)家，自費太空旅游，花費2000萬美元，是首位進入太空的非洲人。

2005年10月11日，在哈薩克斯坦北部阿爾卡雷克市附近的降落地點，安全返回地球的世界第三位太空游客美國人格雷戈里·奧爾森興奮之情溢于言表。他于2005年10月1日進入太空。

2006年9月29日，俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船在哈薩克斯坦成功著陸，全球首位太空女游客、40歲的伊朗裔美國女企業(yè)家阿努謝赫·安薩里和同行的宇航員一起平安返回地面。此次旅行花費2000萬美元。

2007年4月9日，世界上第五位自費太空游客查爾斯·希莫尼搭乘的俄羅斯“聯(lián)盟TMA-10”載人飛船成功與國際空間站對接。此次旅行花費2500多萬美元。

2008年10月12日，世界第六位太空游客、美國電腦游戲開發(fā)商理查德·加里奧特登上俄羅斯“聯(lián)盟TMA-13”載人飛船。為了這次太空旅行，理查德·加里奧特花費了3000萬美元，不過他認為此次旅行物有所值?！皩崿F(xiàn)童年的夢想就是最好的投資回報，”他說。

2009年9月30日，世界第七位太空游客、加拿大太陽馬戲團的創(chuàng)始人及總經(jīng)理蓋·拉利伯特乘坐俄“聯(lián)盟TMA-16”載人飛船升空，前往國際空間站。他是世界第七位太空游客，為這趟旅程付出了3500萬美元。

這兩年來，越來越多游客通過不同的方式進入太空，而這僅僅只是拉開了太空旅游行業(yè)的序幕。維珍銀河（Virgin Galactic）、藍色起源（Blue Origin）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）都于2021年進行了首次面向游客的飛行任務(wù)，此外，俄羅斯聯(lián)邦航天局（Roscosmos）也將兩組游客送入太空，其中還包括了一項太空探險任務(wù)。今年4月，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首個“全私人”宇航團隊的4名游客，進行了為期半個月太空旅行，這一趟全私人參與的太空之旅被譽為商業(yè)太空飛行的里程碑。

你想去太空旅行嗎？

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