(資料圖片)

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)本體熱效率平均水平為42%，其中，瑞典沃爾沃卡車以47.6%的數(shù)值拿下全球冠軍。但一款國產(chǎn)新型發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)打破了這一紀(jì)錄。

11月20日，濰柴對外發(fā)布了本體熱效率達(dá)到54.16%的天然氣發(fā)動機(jī)商業(yè)化產(chǎn)品。與此同時，由該集團(tuán)研制的本體熱效率達(dá)到52.28%的柴油發(fā)動機(jī)一并發(fā)布。對天然氣發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)來說，這是新的世界紀(jì)錄，同時也意味著天然氣發(fā)動機(jī)熱效率歷史首次超越柴油機(jī)。

在發(fā)布現(xiàn)場，世界權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)——德國TüV南德意志集團(tuán)為這兩項(xiàng)新紀(jì)錄頒發(fā)了認(rèn)證證書。中國工程院黨組書記、院長李曉紅，中國工程院黨組成員、副院長鐘志華，中國工程院副院長鄧秀新，山東省副省長、中國工程院院士凌文在現(xiàn)場見證。

“這種超越太難了。”濰柴動力未來技術(shù)研究院院長助理賈德民告訴科技日報(bào)記者，將天然氣發(fā)動機(jī)本體熱效率提升至54.16%，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，這一成果是全球天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。

值得注意的是，本體熱效率高達(dá)52.28%的柴油發(fā)動機(jī)是濰柴在3年內(nèi)的第3次重大突破。2020年，該集團(tuán)研制的柴油機(jī)本體熱效率突破50.23%；今年1月，這一數(shù)值被提升至51.09%。如今，數(shù)據(jù)又被刷新。

2018年以來，濰柴持續(xù)開展高效高壓直噴天然氣發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，成功把高效增壓、低阻力、低摩擦等柴油機(jī)高熱效率關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用在天然氣發(fā)動機(jī)上；他們發(fā)明了雙燃料融合噴射多點(diǎn)稀薄燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃料噴射的精準(zhǔn)控制，燃燒速度提升100%；發(fā)明了以雙臺階燃燒室系統(tǒng)為核心的雙燃料融合噴射燃燒系統(tǒng)，提升發(fā)動機(jī)熱效率的同時降低污染物排放，申報(bào)專利165項(xiàng)，授權(quán)專利135項(xiàng)。

“振奮！感謝！支持！”李曉紅在現(xiàn)場講話中，用上述3個詞表達(dá)了對兩項(xiàng)世界紀(jì)錄的感受。他表示，中國工程院匯集了各個行業(yè)的優(yōu)秀科學(xué)家，濰柴柴油發(fā)動機(jī)本體熱效率下一步要沖擊53%、54%、55%，“我們會鼎力支持！”

上述突破也引發(fā)國際同行的關(guān)注。在現(xiàn)場，國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會、美國西南研究院、奧地利AVL公司、德國博世集團(tuán)等科研機(jī)構(gòu)、國際同行，以及中國機(jī)械工程學(xué)會、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會以賀信、視頻的形式給出了極高評價(jià)。

與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機(jī)可減少二氧化碳排放25%。如果全部切換，預(yù)計(jì)每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

關(guān)鍵詞： 世界紀(jì)錄