【春運進行時】

隆冬時節(jié)，點點星光下，鄭州車站站臺上，一輛輛小黃車來來回回，一車車貨物被有序地運往全國各地。

負責(zé)行李貨物運輸工作的鄭州車站行包車間的王君與往常一樣，跟隨小黃車穿梭在庫房的貨物間。從貨物上站、承運安檢、裝車計劃到站臺裝車作業(yè)，王君全程盯控，忙碌的一天就此開始。

(資料圖)

春運期間，回鄉(xiāng)過年的人們少不了帶些年貨。鄭州車站行包車間作為全國鐵路行包最大的中轉(zhuǎn)站，行包業(yè)務(wù)也越發(fā)多了起來，濃濃的年味充滿整個倉庫，平均一個班次裝車量高達43列，經(jīng)手的票據(jù)300余張、裝出貨物2200多件。

王君坦言，最累的就是節(jié)前這十幾天：“一張張單據(jù)上是煙火氣十足的年貨：臘腸、水果，各種特產(chǎn)應(yīng)有盡有。經(jīng)驗豐富的老職工看一眼單據(jù)，就知道旅客是打哪兒回家過年。”

茯苓夾餅是北京回來的，十八街麻花是天津回來的，人參、木耳基本都是從東北來的，浙江是火腿、龍井，廣西的水果，湖北的武昌魚，湖南的米粉，還有河南的燴面、胡辣湯……

旁邊忙碌的同事聽到后，禁不住插了句話：“年貨里吃的最多，咱老百姓就圖除夕夜一家子坐在一起嘗美食、看春晚，團團圓圓！”

“今年春運是疫情防控進入新階段后的首個春運，各式各樣的年貨來到了我們庫房，大家又要再次踏上回家的旅途了?！笨粗慌排拍曦?，王君感慨。

春運的貨物運送和平時的貨物運送不一樣。平日的貨物正常運輸即可，但春運期間，很多貨物是活物、新鮮果蔬，這就對貨物運輸提出了更高的要求。

為了保障春運物資裝運及時，王君根據(jù)車間部署，積極調(diào)配運力，根據(jù)現(xiàn)場貨物情況，對春運貨物特事特辦，優(yōu)先安排，開辟綠色通道，助力春運貨物運輸。

行包工作看似重復(fù)而單調(diào)，但須臾不能馬虎。王君說，承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、交接、保管、交付六大環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都要仔細核對。王君與同事們按照“先行李、后包裹，先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)”的原則，經(jīng)濟、合理、均衡地組織行包運輸。

站臺上，王君反復(fù)清點每一批次的貨物，不時地囑咐裝卸工：“大不壓小、重不壓輕、方不壓圓、堆碼穩(wěn)固?！?/p>

來自五湖四海的年貨匯聚于鄭州站，經(jīng)行包職工們裝卸上車，奔赴萬家燈火。王君告訴記者：“節(jié)前的工作量特別大，這是我們一年中最忙的時候，也是最滿足的時刻：年貨到了，才有年味嘛?！闭f到這里，王君開心地笑了。

春運期間，王君每天工作12個小時起步，常常來不及吃飯，就要趕緊組織下一趟行包裝卸，但看著一批批年貨運往全國各地，他心滿意足：“把年味送回家，是我們的工作，也是我們的快樂?！?/p>(責(zé)編：王震、李楠樺)關(guān)注公眾號：人民網(wǎng)財經(jīng)

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