原標題：第三場“代表通道”：基層一線奏響“創(chuàng)新和弦”

3月12日，十四屆全國人大一次會議第三場“代表通道”開啟。6位來自基層一線的全國人大代表走上“代表通道”。他們以夢為馬，馳而不息，奏響創(chuàng)新一線的“優(yōu)美和弦”。

“做給農民看、領著農民干、帶著農民賺”

(相關資料圖)

2016年，福建農林大學教授廖紅代表加入科技特派員團隊。

“我?guī)ьI團隊成員走遍了福建省大大小小的茶葉產區(qū)，收集并分析了上萬份茶葉樣品和茶園土壤樣品?！彼f，結合實例考察，團隊發(fā)現(xiàn)由于缺乏科學指導，茶農在種植過程中存在一些問題，個別地方甚至出現(xiàn)了水土流失、水體富營養(yǎng)化等問題。

為此，廖紅團隊建立了一套茶樹綠色栽培技術，并根據(jù)茶樹的生物學特性，量身配制出茶樹專用生物有機肥。

“非常有意思的是，在茶行中種了大豆和油菜以后，蟲喜歡吃大豆油菜，不吃茶葉了。所以，病蟲害大幅度減少，農藥施用也就減少了，這保護了綠水青山，受到茶農們的廣泛歡迎?！绷渭t說。

目前，廖紅團隊已在福建省建立超過萬畝的優(yōu)質高效生態(tài)茶園示范基地，輻射并帶動了十幾萬畝的生態(tài)茶園。他們還培訓了1000多人次的基層農技人員和2000多人次的茶農。

近年來，廖紅團隊還與其他領域的“土專家”“田秀才”合作，成立了平和蜜柚提質增效團隊、四川血橙品質飛躍團隊?！拔覀兇蠹覕y起手來，將更多的農業(yè)科技創(chuàng)新技術做給農民看、領著農民干、帶著農民賺?！绷渭t說，團隊為農民“授人以漁”的同時，也欣慰地發(fā)現(xiàn)，始于福建南平的科技特派員制度，現(xiàn)已走向全國，遍地開花。

“如果每一個科技特派員在各自領域里發(fā)揮作用，真正地將論文寫在田野大地上，必將成為科技創(chuàng)新、助力鄉(xiāng)村振興的中堅力量?！绷渭t說。

“國家需求就是科研工作者努力的方向”

一顆初心、一路攀登、一直堅守。

華中科技大學計算機學院教授馮丹代表見證并參與了我國存儲技術和產品從無到有、從有到全、從弱到強的歷程。

存儲器和存儲系統(tǒng)是數(shù)據(jù)的載體，關乎數(shù)字經濟產業(yè)安全、國家安全。

“20多年來，我就只做了一件事情?！瘪T丹說，就是通過不斷地研發(fā)，讓事關國計民生的海量信息存儲得更加安全、更加可靠、更加高效。

2004年，馮丹擔任973項目首席科學家。他率領團隊日夜“泡”在實驗室，爭分奪秒、夜以繼日，向最先進的海量存儲系統(tǒng)進軍，只為在這個領域迎頭趕上。經過兩年時間，該團隊構建的PB級存儲系統(tǒng)達到國際先進水平，在國際存儲挑戰(zhàn)競賽中并列四強。

“做科研，有時候就像攀巖，選定了一個方向，每一步都要踏牢抓實。信息存儲的研究‘從0到1’還不夠，還需要從弱到強?！瘪T丹說，其團隊一方面繼續(xù)進行核心技術攻關，另一方面致力于推動存儲設備國產化。

依托國家863計劃，馮丹擔任海量存儲重大項目總體專家組組長，讓多個大型IT企業(yè)參與，產學研用深度合作，打破了國外對于高端存儲系統(tǒng)及其核心技術的壟斷，實現(xiàn)了我國存儲產業(yè)從技術依賴向自主創(chuàng)新的跨越。如今，國產存儲系統(tǒng)在國內的市場份額已經從立項前的不足5%，發(fā)展到60%以上。

“國家需求就是科研工作者努力的方向。”馮丹說，“我和我的團隊立志做‘頂天立地’研究，我們已和國內幾家龍頭企業(yè)建立聯(lián)合實驗室，正在研發(fā)速度更快、能耗更低的下一代存儲器?！?/p>

給機器人當“師父”

如何把長20米、寬3米的拖車開好，是成衛(wèi)東代表幾乎每天都在琢磨的事。

作為一名來自天津港生產一線的港口拖車司機，成衛(wèi)東一度在吃飯時，把碗當成拖車，讓碗在兩根筷子之間通過，尋找運行的軌跡；掃地的時候又把掃帚當成拖車，觀察轉彎角度。通過不斷鉆研，他創(chuàng)新發(fā)明了一系列高效的操作方法和獨特的駕駛技巧，成為天津港的拖車能手。

港口，是經濟的晴雨表。當前，全球前十大港口有8個在中國，我國在港口能力、效率、自動化等諸多領域處于“領跑”地位。近幾年，天津港取得了一批首創(chuàng)性、標志性的世界一流港口建設成果。

2021年10月，全球首個“智慧零碳”碼頭在天津港正式投產運營，吸引了全世界的目光。由十幾個人控制的智能系統(tǒng)能夠輕松指揮現(xiàn)場幾十臺甚至上百臺無人機器設備同時作業(yè)，場面非常壯觀。其中，最亮眼的就是智能水平運輸機器人，而成衛(wèi)東正是這些智能機器人的“師父”。

作為首批港口行業(yè)AI訓練師，他把自己多年研究的駕駛技巧、操作方法都編入了程序，寫成了指令，讓他的機器人“徒弟”依靠5G、北斗等自主技術，安全高效地完成運輸任務。當前，天津港智能水平運輸機器人已經實現(xiàn)了L4級無人駕駛，在全球首屈一指。

“25年的工作經歷讓我越來越認識到，是黨和國家為我們搭建了成長成才的舞臺，讓我們能夠不斷學習、不斷進步，也讓我們能夠在邁向制造強國的進程中信心十足。”成衛(wèi)東感慨道。

(責編：楊曦、陳鍵)關注公眾號：人民網財經

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