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人民網(wǎng)北京3月24日電（記者喬雪峰）飛行模擬機(jī)（模擬器）是仿真建模和虛擬現(xiàn)實技術(shù)在航空領(lǐng)域的具體應(yīng)用，主要用于飛行員訓(xùn)練。大載荷六自由度運(yùn)動平臺是飛行模擬機(jī)的關(guān)鍵分系統(tǒng)，可為飛行員提供接近真實的運(yùn)動感覺模擬體驗。

3月23日，在第二屆民航科教創(chuàng)新展上，作為國內(nèi)首套通過民航局D級鑒定的飛行模擬機(jī)運(yùn)動系統(tǒng)，摩詰創(chuàng)新14噸六自由度全電運(yùn)動平臺首次公開發(fā)布，該產(chǎn)品打破了國外一直以來對高等級飛行模擬機(jī)運(yùn)動系統(tǒng)的壟斷，標(biāo)志著中國飛行模擬機(jī)技術(shù)水平再上新臺階及模擬訓(xùn)練裝備領(lǐng)域尖端產(chǎn)品國產(chǎn)化邁入新進(jìn)程。

此前，國內(nèi)高等級飛行模擬機(jī)運(yùn)動系統(tǒng)全部依賴進(jìn)口，美國和荷蘭研制的14噸全電運(yùn)動平臺占據(jù)了主要市場份額。2023年2月，摩詰創(chuàng)新14噸全電運(yùn)動平臺隨摩詰AS350飛行模擬機(jī)順利通過民航D級鑒定，成為國內(nèi)首套達(dá)到民航CCAR-60部最高D級標(biāo)準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)運(yùn)動系統(tǒng)，成功填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

據(jù)了解，飛行模擬機(jī)運(yùn)動系統(tǒng)的驅(qū)動形式分為液壓型、氣電型和全電型三種，目前全電型運(yùn)動平臺已成為市場主流。全電型運(yùn)動平臺相比液壓型和氣電型具有明顯優(yōu)勢，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)方便、不存在漏液漏氣問題、控制精度高、響應(yīng)快、安全可靠性高等特點。

該產(chǎn)品采用了最新的全電驅(qū)動方式，應(yīng)用了高性能電動缸、電磁緩沖、機(jī)械緩沖、低壓直流驅(qū)動、獨立安全控制回路、洗出算法等關(guān)鍵技術(shù)，具有自主可控、國產(chǎn)化率高、安全可靠等特點，完全滿足高等級飛行模擬機(jī)研制和飛行員訓(xùn)練使用的需要。

業(yè)內(nèi)專家表示，作為國內(nèi)唯一通過民航D級鑒定的運(yùn)動系統(tǒng)，可以大幅提升飛行模擬機(jī)國產(chǎn)化水平，為國產(chǎn)大飛機(jī)（C919等）飛行模擬機(jī)實現(xiàn)完全自主可控提供有力支撐，為國內(nèi)外民航用戶提供新的選擇。

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