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穿山越嶺、長虹飛架，交通建設(shè)步穩(wěn)蹄疾。近期，又一批重大工程緊鑼密鼓推進(jìn)，迎來了重要的建設(shè)節(jié)點(diǎn)，為中國經(jīng)濟(jì)添動(dòng)力、增后勁。

4月12日，新建烏海海勃灣站站房主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，站房“雄鷹騰飛”造型雛形初顯，包頭至銀川高速鐵路（以下簡稱包銀高鐵）建設(shè)加速推進(jìn)。

據(jù)介紹，包銀高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線正線總長420公里。包銀高鐵全線貫通后，包頭到銀川的列車旅行最快時(shí)間，將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

4月14日，隨著全橋鋼箱梁精準(zhǔn)地落在了橋梁支座上，由中冶交通承建的香河縣安石路項(xiàng)目王家擺特大橋主橋鋼箱梁全部頂推就位，標(biāo)志著大橋成功合龍。

據(jù)了解，王家擺特大橋鋼箱梁長256米、高2.5米、全寬49.5米，總重約13000多噸。其上跨北運(yùn)河，在施工中，為避免河道水資源污染，確保航道通暢，箱梁采用整節(jié)段拼裝、頂推施工工藝。鋼箱梁頂推共設(shè)置10組臨時(shí)支架，每組臨時(shí)支架上設(shè)置4臺(tái)1200t步履式千斤頂，全橋共投入步履式頂推設(shè)備40套。

4月15日，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)，中交二航局承建的世界最大跨度懸索橋——江蘇張靖皋長江大橋關(guān)鍵控制性工程，南航道橋南主塔樁基施工完成，標(biāo)志著這座擁有六個(gè)“世界之最”、六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”的大橋索塔施工進(jìn)入新階段。

據(jù)了解，張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，全長約30公里，跨江段全長7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。由中交二航局承建的南航道橋主跨2300米，為世界最大跨度懸索橋。大橋南主塔高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔，同時(shí)也是大橋南北兩座航道橋四個(gè)主塔中唯一一座水上主塔，南主塔距離江堤約1200米。

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