原標(biāo)題：天舟六號(hào)不簡(jiǎn)單

5月11日在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站組合體完成交會(huì)對(duì)接的畫面。新華社記者 郭中正攝

(資料圖片僅供參考)

5月11日5時(shí)16分，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船成功對(duì)接于空間站天和核心艙后向端口，轉(zhuǎn)入組合體飛行段。

本次任務(wù)中，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船攜帶了航天員生活物資，裝載貨物200余件，運(yùn)輸物資總重約5.8噸，同時(shí)搭載了多項(xiàng)載荷。

執(zhí)行本次任務(wù)的天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船具有哪些新特點(diǎn)？

“旗艦船”擁有3個(gè)“首發(fā)”桂冠

天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船是航天科技集團(tuán)五院抓總研制的第6艘貨運(yùn)飛船，此次任務(wù)是天舟系列貨運(yùn)飛船與長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的第5次應(yīng)用飛行。

據(jù)航天科技集團(tuán)五院天舟貨運(yùn)飛船主管設(shè)計(jì)師董圣然介紹，相較于空間站全面建造階段發(fā)射的天舟四號(hào)和天舟五號(hào)，天舟六號(hào)擁有3個(gè)“首發(fā)”桂冠：“一是我國(guó)載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段發(fā)射的首發(fā)航天器；二是我國(guó)改進(jìn)型貨運(yùn)飛船首發(fā)船；三是天舟六號(hào)到天舟十一號(hào)組批生產(chǎn)的首發(fā)貨運(yùn)飛船。”

顯然，有著多重特殊身份的天舟六號(hào)，不僅承擔(dān)著空間站物資保障、在軌支持和空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)任務(wù)，還是2023年我國(guó)正式開啟載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的“旗艦船”，可謂影響重大、意義深遠(yuǎn)。

貨物裝載能力突破7噸

有了貨運(yùn)飛船，人類在太空長(zhǎng)期駐留才成為可能。作為空間站的地面后勤補(bǔ)給航天器，天舟貨運(yùn)飛船采用型譜化方案，設(shè)計(jì)了滿足不同貨物運(yùn)輸需求的全密封貨運(yùn)飛船、半密封貨運(yùn)飛船和全開放貨運(yùn)飛船3種型譜。天舟六號(hào)為改進(jìn)型全密封貨運(yùn)飛船，是世界上現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、在軌支持能力最全的貨運(yùn)飛船。

為滿足密集發(fā)射的需求，航天科技集團(tuán)五院在飛船研制過程中采用組批生產(chǎn)的方式，確保同一批次的貨運(yùn)飛船在外形和功能上相似或相近。其中，天舟三號(hào)到五號(hào)為同一批次生產(chǎn)研制，天舟六號(hào)到十一號(hào)則是另外一批次生產(chǎn)研制。

“值得一提的是，從天舟六號(hào)開始，技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)后續(xù)任務(wù)需求，對(duì)貨運(yùn)飛船進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，包括大幅度增強(qiáng)密封艙的貨物運(yùn)輸能力等，以便給航天員提供可以支撐更長(zhǎng)時(shí)間的物資?！倍ト粡?qiáng)調(diào)。

進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，研制團(tuán)隊(duì)將全密封貨運(yùn)飛船拓展為標(biāo)準(zhǔn)型（8個(gè)貯箱）和改進(jìn)型（4個(gè)貯箱）兩種狀態(tài)，根據(jù)空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑上行需求選用。天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船為改進(jìn)型全密封4個(gè)貯箱狀態(tài)，以天舟五號(hào)為基礎(chǔ)，將原非密封的后錐段改為密封艙，擴(kuò)大了密封艙裝載空間，提高了貨物上行能力；同時(shí)，取消一層貯箱，將原后錐段艙內(nèi)設(shè)備調(diào)整至推進(jìn)艙——如此一來，貨物裝載能力提高至7.4噸，首次突破7噸，上行載貨比提高至0.53。

“改進(jìn)型全密封貨運(yùn)飛船拓展了全密封貨運(yùn)飛船型譜，提高了密封艙貨物裝載能力，使貨運(yùn)飛船發(fā)射頻次由2年4發(fā)降低至2年3發(fā)，切實(shí)提高了空間站工程的綜合效益。”董圣然指出。

關(guān)鍵元器件100%國(guó)產(chǎn)化

針對(duì)載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段貨運(yùn)飛船的進(jìn)口電子元器件國(guó)產(chǎn)化替代問題，航天科技集團(tuán)五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)開展了大量卓有成效的工作：首先，遴選出性能指標(biāo)相當(dāng)且相對(duì)成熟可靠的國(guó)產(chǎn)元器件作為備選；其次，組織專家團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)論證替代方案的可行性，制定周密的試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃；再次，針對(duì)每項(xiàng)更改的具體情況，采用整機(jī)、單板、相似鑒定等多種應(yīng)用驗(yàn)證方法，以及成功包絡(luò)線、“三比”等預(yù)測(cè)、比對(duì)方法，充分識(shí)別器件的性能差異，以最小代價(jià)獲取全面應(yīng)用數(shù)據(jù)；最后，涉及的產(chǎn)品全部采用單板、單機(jī)、分系統(tǒng)、系統(tǒng)多級(jí)測(cè)試考核驗(yàn)證，確保驗(yàn)證無死角。在董圣然看來，正是通過上述綜合保證措施，才消除了大面積元器件國(guó)產(chǎn)化帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵元器件100%國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)悉，為降低天舟六號(hào)貨運(yùn)平臺(tái)的研制成本，研制團(tuán)隊(duì)還按照工程的總體要求和載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的實(shí)際任務(wù)需求，優(yōu)化平臺(tái)配置，不斷降本增效。

（本報(bào)北京5月11日電 本報(bào)記者 張蕾）

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