激昂五月，奮斗正酣。多地加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，一批工程項(xiàng)目取得新進(jìn)展。

在遼寧，由中鐵十六局承建的沈白高鐵遼寧段百花河大橋現(xiàn)澆梁全部澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入橋面系施工階段，為沈白高鐵全線按期通車奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十六局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人吳定遠(yuǎn)介紹，百花河大橋地處撫順市三塊石國家森林公園。建設(shè)者嚴(yán)格把控各項(xiàng)工序標(biāo)準(zhǔn)，通過交通分流、固廢物定期收集、全系降塵等方式，有效規(guī)避了施工過程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響和噪音污染等問題。

(資料圖)

沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，遼寧省將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。

在河北，位于雄安新區(qū)的雄忻高鐵雄保段一標(biāo)段鉆機(jī)林立，一派熱火朝天的大干景象。在雄保段新蓋房特大橋施工現(xiàn)場，建設(shè)者在加緊進(jìn)行橋墩樁基澆筑施工。

據(jù)參建單位中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人麻建華介紹，新蓋房特大橋全長4304米，跨越既有公路、鐵路等交通要道，是雄忻高鐵雄保段的重難點(diǎn)和控制性工程。雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

在山西，隨著最后一方混凝土澆筑完成，太原軌道交通1號(hào)線一期工程迎澤東大街站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。據(jù)中鐵十八局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人丁飛介紹，迎澤東大街站共有地下5層，其埋深最大為42米，是目前山西境內(nèi)埋深最大的地鐵車站。

太原地鐵1號(hào)線一期工程全長28.9公里，采用全地下敷設(shè)形式，預(yù)計(jì)于2024年年底通車試運(yùn)營。

在四川，由中鐵十五局承建的四川省道204線山花頂隧道項(xiàng)目正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，標(biāo)志著隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)高效推進(jìn)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭天兵介紹，山花頂隧道分為1號(hào)和2號(hào)隧道，共長4523米，洞內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。四川省道204線山花頂隧道及引道工程位于四川省巴中市通江縣，是連接國道347線、省道204線和鎮(zhèn)廣高速的重要道路，也是川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園交通專項(xiàng)改善實(shí)施方案的重要項(xiàng)目之一，被稱為緬懷革命先烈的“紅色之路”。

在廣東，最后一塊重達(dá)128.8噸的預(yù)制構(gòu)件頂板拼裝就位后，深圳地鐵16號(hào)線二期福坑站完成全部拼裝，標(biāo)志著由中鐵十四局承建的國內(nèi)首座巖溶發(fā)育區(qū)全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤介紹，福坑站地處深圳市巖溶發(fā)育區(qū)，是深圳地鐵16號(hào)線二期工程3座裝配式車站之一。車站全長228米，整體裝配率達(dá)76.3%，由435塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成形，是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點(diǎn)地鐵車站。

深圳地鐵16號(hào)線二期工程線路全長9.46公里。作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成后將加強(qiáng)深圳龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系。

在江西廬山站既有客站改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，寬176米、長90米、重4300噸的東站房鋼結(jié)構(gòu)組合體順利完成首次頂推，成功跨越昌九城際鐵路。

廬山站是京九鐵路大動(dòng)脈上的重要交通樞紐，分為東西站房。其中，建設(shè)中的東站房上跨昌九城際、京九客專、武九客專等10條鐵路干線。據(jù)中鐵建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康寬彬介紹，建設(shè)人員借鑒橋梁頂推施工工藝，將裝配成形的東站房鋼結(jié)構(gòu)逐步位移到位。整個(gè)頂推施工共分三次進(jìn)行，7月中旬還將進(jìn)行兩次頂推，屆時(shí)將填補(bǔ)鐵路繁忙干線上高效安全建設(shè)超百米寬站房的施工空白。

在浙江，隨著架橋機(jī)將最后一片長30米、重75噸的預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)地放置在橋墩上，義東高速南湖大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通，義東高速南市至南馬段工程總體進(jìn)度實(shí)現(xiàn)過半。

據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永山介紹，南湖大橋是該標(biāo)段首座雙幅貫通的大橋。大橋全長426米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共計(jì)架設(shè)梁板196片。

義東高速是浙江省內(nèi)首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項(xiàng)目主線全長33.4公里，建成后將實(shí)現(xiàn)浙江金華東陽市域高速公路成環(huán)。

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