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人民網(wǎng)北京5月29日電 （記者孫陽(yáng)）歷時(shí)15個(gè)月，AITO問(wèn)界第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源品牌。日前，在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間的下線儀式上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“這標(biāo)志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。華為憑借三十余年的深厚ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品的定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴賽力斯迎來(lái)質(zhì)的飛躍。”

當(dāng)前，汽車行業(yè)已進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，“軟件定義功能”“算力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬力”“比特來(lái)管理瓦特”成為新的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)介紹，華為汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)在2009年開(kāi)始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。通過(guò)AITO問(wèn)界為代表的華為智選車模式，華為正加速跨界賦能汽車行業(yè)。從車的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來(lái)看，華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并以品控標(biāo)準(zhǔn)把控供應(yīng)鏈管理、整車制造、測(cè)試環(huán)節(jié)；賽力斯則負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用車體驗(yàn)。

“軟件定義汽車時(shí)代，一定是專業(yè)的人做專業(yè)的事。軟件背后的支撐是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要在研產(chǎn)供銷服中產(chǎn)生，覆蓋了從產(chǎn)品論證、定義，到用戶服務(wù)的全過(guò)程。只有擅長(zhǎng)軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長(zhǎng)板效應(yīng)，才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品?！辟惲λ辜瘓F(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在發(fā)言中表示。

據(jù)了解，在智能制造方面，賽力斯汽車按德國(guó)工業(yè)4.0及中國(guó)制造2025要求打造了兩江智慧工廠，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，關(guān)鍵工序更實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，有效降低人力成本的同時(shí)，讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到高水準(zhǔn)。

在賽力斯整車測(cè)試中心，AITO問(wèn)界汽車要通過(guò)整車研發(fā)過(guò)程中多種倉(cāng)體臺(tái)架的測(cè)試驗(yàn)證，如整車VOC（Volatile Organic Compounds揮發(fā)性有機(jī)化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度）、高低溫環(huán)境倉(cāng)等；此外，還有道路試驗(yàn)如加速、制動(dòng)、操穩(wěn)、三高一濕（高溫、高濕、高腐蝕、多雨）、Beta測(cè)試、ADAS（Advanced Driver Assistance System高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在環(huán)）測(cè)試、充分使用自動(dòng)化與大數(shù)據(jù)，在研發(fā)及量產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。

而華為的IPD（Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）和IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service 集成產(chǎn)品營(yíng)銷服）體系，又在流程管理和產(chǎn)品端到端全生命周期管理上，進(jìn)一步賦能了賽力斯的智能制造能力。

據(jù)悉，華為也將以往消費(fèi)電子產(chǎn)品的實(shí)踐跨界適配到汽車領(lǐng)域。AITO問(wèn)界是業(yè)內(nèi)唯一在新車上市前進(jìn)行大規(guī)模用戶Beta測(cè)試的品牌，針對(duì)每款車型，都組織歷時(shí)數(shù)月的Beta用戶體驗(yàn)測(cè)試，測(cè)試樣車數(shù)量達(dá)1000臺(tái)，測(cè)試?yán)锍涕L(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里，在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中真實(shí)模擬用戶驗(yàn)收，提前攔截問(wèn)題。而第十萬(wàn)臺(tái)下線的AITO問(wèn)界M5智駕版，是首個(gè)搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的車型。

此外，問(wèn)界M5智駕版采用激光雷達(dá)+視覺(jué)的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡(luò)（Bird Eye View鳥(niǎo)瞰圖）的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

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