根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇所發(fā)布的數(shù)據(jù)，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長(zhǎng)78%。日益增長(zhǎng)的城市配送單量、逐漸高企的人力成本，以及疫情防控常態(tài)化無(wú)接觸配送需求進(jìn)一步催生了社區(qū)、園區(qū)無(wú)人配送的需求增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，各地密集出臺(tái)多份相關(guān)政策文件，促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地。今年1月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提到，加快發(fā)展智慧物流，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化水平。同月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》也明確提出，發(fā)展現(xiàn)代郵政快遞業(yè)務(wù)，完善寄遞末端服務(wù)，推廣無(wú)人車、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無(wú)接觸遞送服務(wù)。

然而，我國(guó)無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)目前處于初期發(fā)展階段，尚未形成成熟的商業(yè)模式，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立健全，在無(wú)人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)仍為空白。為推動(dòng)無(wú)人配送規(guī)范化與規(guī)?；l(fā)展，日前京東物流攜手全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等共同發(fā)布了《社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施白皮書》。據(jù)悉，這是行業(yè)首次以社區(qū)園區(qū)為場(chǎng)景，深入研討無(wú)人配送對(duì)于社區(qū)園區(qū)場(chǎng)景下智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的需求，也是首次提出社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)框架，為發(fā)展社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送提出一系列發(fā)展建議與構(gòu)想。

《白皮書》聚焦多學(xué)科協(xié)同場(chǎng)景落地，協(xié)同政策研究方、配送運(yùn)營(yíng)方、配送業(yè)務(wù)方、無(wú)人配送解決方案商、智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施提供商、場(chǎng)景業(yè)主方、場(chǎng)景管理方、場(chǎng)景規(guī)劃方八類核心參與者共同參與編撰，建立跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。

在建立標(biāo)準(zhǔn)外，推動(dòng)場(chǎng)景化落地應(yīng)用實(shí)踐也是無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。作為國(guó)內(nèi)首家將自動(dòng)駕駛應(yīng)用到物流實(shí)際場(chǎng)景中的企業(yè)，《白皮書》列舉了京東物流智能快遞車在抗疫保供等關(guān)鍵場(chǎng)景中發(fā)揮的重要作用。2020年年初武漢疫情發(fā)生后，京東物流依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無(wú)接觸配送成為疫情期間的一大安全保障，其中服務(wù)武漢第九醫(yī)院的一輛智能快遞車已被國(guó)家博物館收藏。此后，京東物流智能快遞車又多次助力石家莊、廣州等地抗疫保供。在今年上海疫情期間，京東物流又緊急調(diào)運(yùn)100多輛智能快遞車，30多臺(tái)智能配送機(jī)器人為方艙醫(yī)院、封閉社區(qū)、站點(diǎn)配送等場(chǎng)所提供室內(nèi)外的無(wú)接觸配送服務(wù)。

除了抗疫保供之外，京東物流還持續(xù)探索無(wú)人配送在新零售業(yè)務(wù)、園區(qū)多業(yè)務(wù)融合場(chǎng)景下的應(yīng)用。在蘇州高鐵新城開放園區(qū)，京東物流探索無(wú)人移動(dòng)送餐配送模式，通過(guò)整合園區(qū)末端配送運(yùn)力以及商品零售資源，利用無(wú)人車配送，解決了數(shù)萬(wàn)用戶用餐“最后一公里”難題。此外，在北京首鋼園區(qū)，京東物流也在同步開展無(wú)人售賣與無(wú)人配送應(yīng)用場(chǎng)景示范，體驗(yàn)十分豐富。

據(jù)相關(guān)調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)末端配送市場(chǎng)規(guī)模超3000億元。對(duì)于無(wú)人配送的未來(lái)發(fā)展展望，《白皮書》指出，一方面要通過(guò)政策引導(dǎo)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)場(chǎng)景落地應(yīng)用，另一方面也要通過(guò)產(chǎn)業(yè)上下游緊密協(xié)同，推動(dòng)無(wú)人配送方案成熟，同時(shí)建立社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)生態(tài)協(xié)同，引領(lǐng)無(wú)人配送駛?cè)氚l(fā)展快車道。

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，《白皮書》的發(fā)布將為社區(qū)園區(qū)無(wú)人配送智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施搭建奠定良好的規(guī)劃開端與實(shí)踐基礎(chǔ)。京東物流也將繼續(xù)攜手更多合作伙伴，充分發(fā)揮在技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景探索、標(biāo)準(zhǔn)沉淀等方面的作用，深入末端配送領(lǐng)域進(jìn)行深度開發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，助力無(wú)人配送行業(yè)高質(zhì)協(xié)同發(fā)展。(李子晨)

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