4月10日，國家主席習近平在博鰲亞洲論壇上發(fā)表演講時稱，中國將盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制，同時今年將相當幅度降低汽車進口關稅。

據(jù)界面新聞記者統(tǒng)計，在過去三十年間，中國進口車關稅已經(jīng)歷9輪下調，從最初的100%-200%降至目前的25%。在2006年7月第九次下調后，中國進口車關稅已經(jīng)12年未變。

今年“兩會”期間，政府層面曾多次表態(tài)要“下調汽車進口關稅”，這意味著中國進口車關稅或將在2018年迎來第十輪下調。

即使關稅降了，車價也“便宜”不了多少

進口車關稅下調，中國消費者能占到的“便宜”其實很有限。

海關總署曾經(jīng)在2016年發(fā)文表示，進口車那么貴，不完全是因為關稅高。一輛進口車進入中國要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅。相比于關稅，按排量收稅的消費稅才是進口車繳稅的“大頭”，排量在4L以上的進口車，消費稅率可達40%。

舉個例子，一輛4.4L排量的進口車，假設其完稅價格為50萬元人民幣，那么車主需要繳納41.6萬元的消費稅，遠高于關稅和增值稅。

此外，社會各界關于“汽車按照排量收稅是否合理”的討論一直未有停歇。

支持的一方認為排量大的汽車會帶來更嚴重的環(huán)境污染;反對的一方則認為隨著技術的進步，現(xiàn)在大排量汽車的油耗和污染物排放(碳化物、氮化物、細顆粒物等)未必大，實際造成的環(huán)境污染也不一定更嚴重，應該按汽車實測油耗和污染物排放來收稅。