據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道：滴滴出行從昨晚(15日)11點(diǎn)起恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時(shí)將試行深夜運(yùn)營規(guī)則。經(jīng)過了一周時(shí)間的安全大整治，滴滴方面在夜間出行方面推出了一系列運(yùn)營規(guī)則，能否有效保障司機(jī)乘客的安全?

首先來說深夜運(yùn)營規(guī)則的落地實(shí)施情況。昨夜今晨，中國之聲記者在北京市的不同地點(diǎn)，一共體驗(yàn)了四次行程，其中包括兩次快車，和兩次禮橙專車，發(fā)現(xiàn)新的深夜出行服務(wù)運(yùn)營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時(shí)，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

記者體驗(yàn)：接單的都是老司機(jī)

根據(jù)公告，從9月15日起，將按原計(jì)劃恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時(shí)將試行夜間運(yùn)營規(guī)則。試運(yùn)行期間，快車(含優(yōu)步、優(yōu)享)及專車司機(jī)在深夜期間，也就是23:00-5:00，需要滿足注冊時(shí)間超過半年、安全服務(wù)超過1000單等條件才能接單。

剛剛過去的安全大整治的一周時(shí)間，滴滴方面取消了23點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)的幾乎所有業(yè)務(wù)，包括出租車和快車、專車等等，并且上線了緊急呼叫、一鍵報(bào)警以及全程錄音等功能。滴滴方面聲稱，在平臺(tái)各項(xiàng)安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內(nèi)沖突數(shù)由52.2單下降至44.7單。

其中對(duì)于關(guān)注度頗高的深夜服務(wù)的司機(jī)，需要滿足注冊時(shí)間超過半年、安全服務(wù)超過1000單的條件，目前來看的確是做到了。例如，記者在晚上11點(diǎn)10分預(yù)約的從北京雙井附近到朝陽公園附近的一輛車牌尾號(hào)為02R2的紫色馬自達(dá)優(yōu)享快車，司機(jī)胡師傅注冊時(shí)間是1013天，行程單數(shù)4944單。

行程信息自動(dòng)分享給緊急聯(lián)系人

此外，針對(duì)安全大整治期間滴滴方面推出的多項(xiàng)舉措，記者也一一進(jìn)行了體驗(yàn)。

首先，也就是最重要的就是滴滴推出的一鍵報(bào)警功能。滴滴出行app的行程頁面和“安全中心”頁面，都可以找到這個(gè)一鍵報(bào)警的醒目按鈕，點(diǎn)擊“呼叫110”后，手機(jī)將自動(dòng)撥打本地110，而頁面中也提供了車輛、司機(jī)信息以及當(dāng)前所在位置的信息，方便與警方溝通。此外，APP提示，在乘客報(bào)警后，滴滴也將根據(jù)警方要求，提供相應(yīng)信息。另外，在一鍵報(bào)警的頁面上方，也有紅色字體的顯著提示：“謊報(bào)警情將被依法追責(zé)”。

第二個(gè)功能，就是緊急聯(lián)系人功能。在預(yù)約車輛之前，滴滴出行APP自動(dòng)提示可以設(shè)置緊急聯(lián)系人，記者按照提示添加了同事的姓名和電話，并且開啟了自動(dòng)分享行程，設(shè)置了生效時(shí)間——23點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)。據(jù)介紹，開啟了自動(dòng)分享行程或者使用一鍵報(bào)警功能的時(shí)候，行程信息會(huì)通過短信自動(dòng)分享給緊急聯(lián)系人。經(jīng)過實(shí)測，記者出發(fā)后同事也的確收到了包含車牌、司機(jī)姓、以及行程地圖的相關(guān)信息。

第三個(gè)功能就是行程錄音保護(hù)，據(jù)介紹該功能是在車主端完成的，不占用乘客流量。司機(jī)胡師傅向記者展示了司機(jī)的手機(jī)端APP上的錄音安全保護(hù)界面。該界面顯示，“錄音正在實(shí)時(shí)上傳到滴滴平臺(tái)，可作為申訴、差評(píng)、投訴依據(jù)”。公開報(bào)道顯示，從9月8號(hào)滴滴試運(yùn)行全程錄音以來，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。

禮橙專車司機(jī)信息難核實(shí)，“基本被刷的都是新手”

根據(jù)中國之聲記者體驗(yàn)，滴滴快車在接單后，可以在司機(jī)的詳情頁面看到司機(jī)的注冊時(shí)間和接單數(shù)量，均符合了深夜出行規(guī)則的要求，的確從一定程度上提供了一定安全感。但是，禮橙專車方面，乘客端app似乎還是找不到司機(jī)的注冊時(shí)間和接單數(shù)量，只能向司機(jī)進(jìn)行效力比較弱的口頭核實(shí)。

根據(jù)快車司機(jī)胡師傅的介紹，“注冊時(shí)間超過半年，安全服務(wù)超過1000單”的條件，可以說的確能夠“過濾”掉一部分不符合要求的司機(jī)，但“總數(shù)也就占到10%到20%左右，基本被刷的都是新注冊的司機(jī)。如果司機(jī)真想使壞，光靠這些還不夠”。

另有司機(jī)介紹，整改后的滴滴對(duì)于深夜服務(wù)的司機(jī)審核機(jī)制的確變得嚴(yán)格了，有些人車不符的會(huì)被刷掉，對(duì)于司機(jī)也要求必須是無犯罪記錄。如果投訴率比較高，司機(jī)會(huì)被限制進(jìn)行夜間接單。

司機(jī)：“安全知識(shí)考核兩歲小孩都能過”

總體來說，新的深夜出行服務(wù)運(yùn)營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時(shí)，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

首先，有司機(jī)師傅表示，從9月13號(hào)開始，滴滴方面在全平臺(tái)開啟了安全培訓(xùn)計(jì)劃，司機(jī)端強(qiáng)化安全提示，并且每日出車前進(jìn)行安全知識(shí)考核，司機(jī)通過后方可接單。

但是司機(jī)閆師傅表示：“其實(shí)審核挺簡單的，考試兩歲小孩都能過的。他的安全知識(shí)考試就兩個(gè)答案，一個(gè)是，一個(gè)否兩個(gè)選項(xiàng)。比如你夜里開車允許你喝酒嗎，就兩個(gè)選項(xiàng)，一個(gè)允許，一個(gè)不允許。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。”

閆師傅認(rèn)為，每一個(gè)滴滴司機(jī)都應(yīng)該到滴滴公司去參加真正的考試，真正的培訓(xùn)，真正聽安全課和培訓(xùn)課。就像出租車公司一樣，定期回去培訓(xùn)。

其次，對(duì)于人臉識(shí)別技術(shù)，司機(jī)師傅表示同樣存在著缺陷。因?yàn)?ldquo;進(jìn)行人臉識(shí)別的人可能并不是司機(jī)本人。”

最后，也有司機(jī)師傅對(duì)全程錄音功能的隱私權(quán)問題提出了質(zhì)疑。

另據(jù)介紹，為確保北京出租汽車運(yùn)營市場平穩(wěn)有序，近期北京市也開展出租汽車行業(yè)專項(xiàng)整治工作。晚上11點(diǎn)后將嚴(yán)查黑車擾序及出租車拒載等違法行為，并激勵(lì)出租車駕駛員夜間運(yùn)營。

關(guān)鍵詞： 滴滴 深夜出行 安全知識(shí)考核