重慶市建委1月29日通報了該市軌道交通6號線停運事故原因及處罰結果，該處罰結果暫未涉及房地產開發(fā)商。

該通報稱，2018年10月9日至11日，重慶市北碚區(qū)朗詩樂府項目在修建施工便道過程中擅自向軌道交通6號線蔡家大橋北橋頭隧道洞口左側西北方約70米處傾倒一萬余方渣土，致使隧道上方土體滑移，擋墻嚴重變形，隧道結構受損，嚴重影響軌道交通6號線運營安全并一度導致線路停運，給人民群眾生產生活造成極大損害，社會影響極為惡劣。

僅建筑商受罰

該通報對該項目的兩家建設單位分別給予通報批評，計入企業(yè)不良記錄一年，扣評價分3分，屏蔽其中一家外地建筑公司的入渝信息一年。這意味著，這家外地建筑公司在一年內將不能參與重慶市工程項目的投標。此外，另一家本地建筑公司因評價分被扣，未來一年內在該市投標時，在評分階段，競爭優(yōu)勢將降低。

衛(wèi)星照片顯示，2018年4月17日時，本次事故點上方的地產項目，有多輛重型自卸貨車正在向山下傾倒棄土。制圖：程維

該通報稱，經(jīng)調查，該地產項目的土石方施工單位為四川省第六建筑有限公司，實施渣土外運傾倒的分包單位為重慶浦津建設工程(集團)有限公司。根據(jù)《建設工程安全生產管理條例》《重慶市軌道交通條例》《重慶市建筑施工企業(yè)誠信綜合評價暫行辦法》等相關政策法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，決定對重慶浦津建設工程(集團)有限公司和四川省第六建筑有限公司予以全市通報批評，記入企業(yè)不良記錄一年，對建筑施工企業(yè)誠信綜合評價企業(yè)通常行為評價扣3分，并屏蔽四川省第六建筑有限公司入渝信息一年。

重慶市建委要求全市施工企業(yè)要引以為戒，全面落實主體責任，全面系統(tǒng)識別建筑施工活動對周邊公共設施和社會公眾安全的風險隱患，制定有針對性的技術、管理和應急措施，力爭實現(xiàn)把風險控制在隱患形成之前，把隱患消除在事故發(fā)生之前。各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委要進一步加大監(jiān)管和督促力度，以堅決遏制安全生產事故為目標導向，嚴控重大風險、嚴查安全隱患、嚴肅安全紀律、嚴懲違規(guī)行為，努力打造風險管控“零距離”，風險排查“零盲區(qū)”，風險隱患“零容忍”的安全生產局面，堅決避免類似事故再次發(fā)生。

股東身份顯赫

2018年10月15日，《中國經(jīng)營報》以《山體滑坡致重慶6號線停運 曾有房地產開發(fā)商傾倒棄土》報道了有關導致重慶軌道交通6號線(地鐵)停運的真實原因：并非滑坡導致，而是該地鐵出口上方的房地產項目傾倒的棄土所致。

本報的報道還通過2018年4月17日的衛(wèi)星照片，鎖定了該項目在該時間節(jié)點，有多輛重型自卸貨車正在向山下傾倒棄土的關鍵證據(jù)。棄土處山下十幾米處，即為軌道交通6號線隧道的引道及擋土墻。

關于本次應急處理導致的費用，該應急處理指揮部當時確定的原則是，“先調動一切力量動起來，不要考慮費用的問題，原則上務必在陸克華副市長要求的周一通車的前提下完成應急搶險任務，至于大家擔心的搶險費用，待事故處理完畢后，由政府部門協(xié)調由開發(fā)商承擔。”

這一原則消解了參與本次救援搶險的各施工隊伍的顧慮。2018年10月13日搶險救援高峰期時，搶險施工方調集了至少12臺挖掘機，以及十幾臺重型自卸貨車、1臺推土機、1臺打樁機參與“卸載”工作。其余工程機械及車輛，仍在陸續(xù)增加或在附近待命。

通報中提及的朗詩樂府項目開發(fā)公司為重慶星德房地產開發(fā)有限公司。工商資料顯示，該公司注冊資本為2000萬元，股東分別為嘉興朗達二號投資合伙企業(yè)(有限合伙)、上海紅星美凱龍(11.390, 0.09, 0.80%)美龍置業(yè)有限公司和重慶市蔡家組團建設開發(fā)有限公司，各自分別持股85%、12%和3%。

其中重慶市蔡家組團建設開發(fā)有限公司系重慶市北碚區(qū)財政局旗下孫公司。嘉興朗達二號投資合伙企業(yè)(有限合伙)有3個股東，其中信達投資有限公司出資15億元，持股70.06%;南京朗銘地產集團有限公司出資6.4億元，持股29.89%;天津朗信投資管理有限公司出資100萬元，持股0.05%。（記者 程維）

關鍵詞： 重慶軌道交通 事故 原因