導讀：5月25日上午，處于風口浪尖的龐青年在南陽洛特斯現(xiàn)身，并在現(xiàn)場展示了“加水就能跑”的水氫燃料車，同時向21世紀經(jīng)濟報道記者在內(nèi)的幾十位記者解答疑問。

面對網(wǎng)絡爭議，龐青年回應“任何新技術出來都要受到質(zhì)疑。”

龐青年表示，水氫車加三四百公斤水，可以跑360—500公里，“100公斤水可以跑100公里”。他重點強調(diào)，不是光加水就能行，還要加催化物和催化劑反應物。

另外，龐青年還表示，水氫燃料車進去的是污水，排出來的是純凈水，水排出來還可以喝。

“加水即可讓車輛行駛”的報道，把南陽市政府和青年汽車集團董事長龐青年推向風口浪尖。

21君此前已有相關報道，詳情可點擊查看：《“只加水就能跑”?這輛車一夜爆紅!但旋即陷入輿論漩渦…》、《水氫燃料車創(chuàng)始人龐青年究竟是誰?名下73家公司，造車“屢敗屢戰(zhàn)”，還涉嫌騙補...》

關于“水氫燃料車”的事件，而今天(5月25日)龐青年現(xiàn)身回應質(zhì)疑，并現(xiàn)場展示了“加水就能跑”的水氫燃料車。

南陽水氫車演示：加水、接電線后 現(xiàn)場跑出幾十米

25日上午，龐青年在南陽洛特斯現(xiàn)身，“加水就能跑”的水氫燃料車也在現(xiàn)場展示。

據(jù)證券時報e公司報道，采訪中，工作人員通過水管現(xiàn)場給“水氫車”加水，啟動時司機臨時接上了腳下的電線接頭，隨后，車輛發(fā)出強烈的嗡嗡聲，真跑出了幾十米。對于記者質(zhì)疑的里面還隱藏了其他的氫能設備，現(xiàn)場工作人員回應：搞這么大這有必要嗎?大家都是懂的。

另外據(jù)新京報報道，5月25日，龐青年與記者一起乘坐“水氫車”。該“水氫車”在啟動時需要打開駕駛室外的總電源開關，且噪音較大。龐青年稱，這次也是他第一次乘坐“水氫車”。

隨后，在龐青年的安排下，司機發(fā)動了這輛被媒體稱為“灌水就能跑的車”，據(jù)新京報報道，記者在現(xiàn)場看到，這輛車能正常驅(qū)動行駛，司機在廠區(qū)駕駛幾百米后將車停下。

龐青年現(xiàn)場回應質(zhì)疑：加三四百公斤水，可跑360-500公里

面對網(wǎng)絡的爭議，龐青年回應“任何新技術出來都要受到質(zhì)疑。”

龐青年：“這是水解制氫車，不要叫水氫車。”

“這是水解制氫車，不要叫水氫車。”5月25日上午，龐青年在南陽洛特斯廠區(qū)現(xiàn)身，對21世紀經(jīng)濟報道記者在內(nèi)的多家媒體記者強調(diào)。

龐青年和一名青年汽車技術人員現(xiàn)場演示了水解制氫系統(tǒng)的流程。據(jù)其現(xiàn)場演示，在車輛的動力系統(tǒng)方面，上側(cè)灰色箱體為加料容器，下方的罐裝物為反應缸。“主材料鋁加催化劑加到我的料倉里面，然后送到每個反應缸，開始按車的需求來加水供氣，給氫燃料電池堆提供電極。”前述技術人員介紹。

“上面的料自動到反應缸，跟噴油一樣。到缸里面，反應以后出來，送到氫缸，然后到氫堆，出來就是電，后面就是一樣了。氫堆，到電極驅(qū)動，車子行駛。”龐青年向現(xiàn)場記者解釋。

龐青年重點強調(diào)，不是光加水就能行，還要加催化物和催化劑反應物。

工程師現(xiàn)場表示，公眾最大的誤解是加水就能跑。

對于其他原理和配方技術，龐青年現(xiàn)場表示需要保密。

龐青年：水氫車加三四百公斤水 可以跑360—500公里

據(jù)澎湃新聞，龐青年介紹，“水氫汽車”全名“車載水解制氫氫能源汽車”。該項目設計里程是360到500公里，根據(jù)續(xù)航能力需要300到400公斤水。“100公斤水可以跑100公里”。

龐青年：進去的是污水，排出來的是純凈水 水排出來還可以喝

“他那個水排出來還可以喝。進去的是污水，出來的是純凈水。”

龐青年對現(xiàn)場記者表示，任意一種水，包括污水都可以加進去，排出來的水是純凈水?？梢院?。

不過其同時強調(diào)，水也不能太渾濁。

不過，被問及是否喝過，他坦言自己沒有喝過。

截至記者發(fā)稿，現(xiàn)場演示了十分鐘左右，尚未有水排出，現(xiàn)場工作人員表示可能是管路問題。

72輛氫能公交被爆“假氫真電”

5月25日，有南陽市公交車司機告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，此前南陽市公共交通總公司(以下簡稱“南陽市公交公司“)采購的72輛由金華青年汽車集團所控制公司生產(chǎn)的氫能源公交車主要是充電，而不是充氫。

公開信息顯示，2019年南陽市公共交通總公司采購了72輛型號為JNP6103BFCEV氫能源公交車，供貨商為南陽洛特斯新能源汽車有限公司。南陽洛特斯新能源汽車有限公司是南陽市政府和金華青年汽車集團共同投資80億元合資組建的客車生產(chǎn)企業(yè)。公交車單價120萬元每臺，成交總金額為8640萬元。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，記者24日下午在南陽公交總公司注意到，上述號稱氫能源汽車的公交車正在從一大排充電樁“充電”，且車尾充氣口關閉未使用。

被問及有沒有給南陽市政府反映建加氫站，龐青年表示，“站已經(jīng)建好了啊，有兩個。”

“南陽市沒有加氫站。”“加氫站在哪里?”現(xiàn)場記者提問。

對此，龐青年則表示，“在哪里我不知道。”

“有，在山上，臥龍(音)總公交站有的。”現(xiàn)場另一位青年汽車工作人員表示。該說法得到了龐青年的認可。

對于前述“氫能源公交車”究竟是充電還是加氫的問題，5月25日，青年汽車工作人員在南陽洛特斯廠房向21世紀經(jīng)濟報道記者回應稱，充電確實也可以，但是充電的續(xù)航里程很短，所以目前是以充氫為主。

此前，南陽市交通部門工作人員向澎湃新聞證實，南陽市暫無氫氣站。

中國證券報記者24日從權威第三方機構獲悉,中國正在運營的加氫站(氫氣站)25座，其中河南省僅有一座，位于鄭州。河南省南陽市并無在運營的加氫站。(張石磊、周瑩)

關鍵詞： 龐青年 水氫車 質(zhì)疑