本報(bào)記者 孫杰

北京大興國際機(jī)場軌道交通機(jī)場專線將采取計(jì)程票制，根據(jù)大興機(jī)場線投資運(yùn)營方城市鐵建公司擬定的票價(jià)方案，共設(shè)置4種票價(jià)，其中普通單程票計(jì)程收費(fèi)，票價(jià)最高35元。昨天，市發(fā)改委、市交通委和城市鐵建公司舉行軌道交通機(jī)場專線定價(jià)機(jī)制新聞解讀會(huì)，發(fā)布了如上內(nèi)容。

普通計(jì)程票全程最高35元

城市鐵建公司當(dāng)日發(fā)布了由其制定的大興機(jī)場線具體票制票價(jià)。公司總經(jīng)理陳曦介紹，根據(jù)線路運(yùn)營需要和管理實(shí)際，同時(shí)綜合考慮社會(huì)各方意見，確定大興機(jī)場線實(shí)行計(jì)程限時(shí)票制。票價(jià)方案公示期為30天。

為滿足不同人員的出行需求，運(yùn)營方共制定4種票價(jià)。最受關(guān)注的普通單程票，20公里(含)以內(nèi)10元，20公里到30公里(含)25元，30公里以后35元。照此計(jì)算，乘客從麗澤商務(wù)區(qū)站、草橋站出發(fā)，到大興新城站、大興機(jī)場站的票價(jià)分別為10元、35元。

大興機(jī)場線還設(shè)有商務(wù)車廂，該類商務(wù)票全程單一票價(jià)為50元。另一種空軌聯(lián)運(yùn)票，即從大興機(jī)場到港、離港或是中轉(zhuǎn)的乘客，通過航空公司官方渠道購買機(jī)票的同時(shí)，可優(yōu)惠購買大興機(jī)場線單程票。一個(gè)航段一名乘客僅限購買一張，具體票價(jià)為大興機(jī)場線單程票價(jià)(含商務(wù)單程票)的80%。另外還有一種是區(qū)間定期電子計(jì)次票方便機(jī)場工作人員等經(jīng)常乘坐線路的乘客出行。

由于計(jì)程限時(shí)票制，乘客乘坐大興機(jī)場線一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多可停留4小時(shí)，超時(shí)的乘客，將按普通單程票最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。

回應(yīng)公眾關(guān)切推“折扣票”

記者了解到，大興機(jī)場線主要服務(wù)于北京大興國際機(jī)場，推區(qū)間定期電子計(jì)次票主要是回應(yīng)公眾關(guān)切，為滿足機(jī)場多次出行人員的需求，方便經(jīng)常使用線路的機(jī)場工作人員等乘客出行。

定期電子計(jì)次票按區(qū)段分為兩種。一種為草橋站至大興機(jī)場站區(qū)段，45次票550元(折合每次12.22元)、30次票470元(折合每次15.67元)、20次票385元(折合每次19.25元)，分別相當(dāng)于3.5折、4.5折、5.5折。另一種為草橋站至大興新城站區(qū)段，45次票360元(折合每次8元)、20次票180元(折合每次9元)，分別相當(dāng)于8折、9折。

在公開征求意見過程中，九成以上參與建言的公眾認(rèn)為，軌道交通機(jī)場專線應(yīng)對機(jī)場工作人員等經(jīng)常使用線路出行的乘客給予優(yōu)惠，且在保障航空旅客出行、運(yùn)力允許的情況下對經(jīng)常乘坐線路的乘客給予一定優(yōu)惠。

“基于這方面的考慮，本市軌道交通機(jī)場專線定價(jià)機(jī)制明確：在能夠保障航空旅客出行、運(yùn)力允許的情況下，運(yùn)營企業(yè)應(yīng)制定對經(jīng)常乘坐線路乘客的優(yōu)惠政策。”相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。

需要注意的是，區(qū)間定期電子計(jì)次票僅限購票人本人在乘坐大興機(jī)場線普通車廂時(shí)使用，激活后當(dāng)月有效，一經(jīng)激活不予退票。每個(gè)自然月一名乘客僅限激活一張區(qū)間定期電子計(jì)次票。如使用區(qū)間定期電子計(jì)次票乘車超過規(guī)定區(qū)段、次數(shù)或票過期時(shí)，按實(shí)際乘坐里程票價(jià)補(bǔ)繳票款。區(qū)間定期電子計(jì)次票將采取實(shí)名制，這也是一個(gè)創(chuàng)新之處。

同時(shí)，城市鐵建負(fù)責(zé)人也表示，今后將根據(jù)客流變化情況，定期評估票價(jià)政策執(zhí)行情況，對區(qū)間定期電子計(jì)次票等多樣化票價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，更好地保障航空旅客、機(jī)場員工的出行。

機(jī)場專線票價(jià)將動(dòng)態(tài)調(diào)整

“將建立軌道交通機(jī)場專線票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀會(huì)上表示。動(dòng)態(tài)調(diào)整主要是考慮到本市軌道交通機(jī)場專線仍處于建設(shè)提升期，線路長度、客流情況及運(yùn)營成本仍會(huì)變化。而且，在公開征求社會(huì)意見時(shí)，也有參與建言的公眾提出“調(diào)整機(jī)制要及時(shí)公開”“不要一次定20年后的”“定價(jià)原則動(dòng)態(tài)變動(dòng)最好”等建議。

調(diào)整主要包括三方面內(nèi)容。首先是設(shè)置調(diào)價(jià)啟動(dòng)點(diǎn)，即當(dāng)軌道交通機(jī)場專線年度運(yùn)營成本累計(jì)變動(dòng)幅度超過15%，且軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營服務(wù)企業(yè)在市交通管理部門每年開展的社會(huì)滿意度調(diào)查中，社會(huì)滿意度均高于90%以上時(shí)，同時(shí)滿足這兩個(gè)條件，市價(jià)格管理部門可根據(jù)軌道交通機(jī)場專線定期成本監(jiān)審(或調(diào)查)數(shù)據(jù)，按照公式重新測算調(diào)整基礎(chǔ)票價(jià)，并對外公布。

其次要設(shè)置調(diào)整上限，具體說，基礎(chǔ)票價(jià)的調(diào)整幅度原則上不高于周期內(nèi)成本變動(dòng)幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。另外，在調(diào)整程序方面，軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營企業(yè)在政府規(guī)定的基礎(chǔ)票價(jià)范圍內(nèi)調(diào)整具體票制票價(jià)，應(yīng)當(dāng)在實(shí)施前30個(gè)自然日向社會(huì)公示。

首都國際機(jī)場軌道交通機(jī)場專線運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首都機(jī)場線暫時(shí)仍執(zhí)行現(xiàn)行每人次25元的票價(jià)，下一步按照軌道交通機(jī)場專線定價(jià)機(jī)制，根據(jù)線路建設(shè)運(yùn)營情況、線路客流變化狀況，結(jié)合社會(huì)各方意見建議，在政府確定的每人次26.7元的基礎(chǔ)票價(jià)水平范圍內(nèi)，啟動(dòng)票制票價(jià)研究工作。

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運(yùn)營初期最小發(fā)車間隔不超8分30秒

當(dāng)日，市交通委介紹，將從加強(qiáng)運(yùn)力保障、便捷購票進(jìn)站服務(wù)、優(yōu)化換乘接駁環(huán)境、有序推進(jìn)運(yùn)營籌備、提供人性化配套服務(wù)、提升列車服務(wù)品質(zhì)等6大方面，提高大興機(jī)場線運(yùn)營服務(wù)水平。

對社會(huì)關(guān)注的運(yùn)力保障問題，市交通委表示，大興機(jī)場線運(yùn)營初期計(jì)劃全天運(yùn)行時(shí)間不少于16.5小時(shí)，最小發(fā)車間隔不超過8分30秒，確保運(yùn)力充足。實(shí)際運(yùn)營將視航班夜間到港情況，適當(dāng)調(diào)整并延長運(yùn)營時(shí)間、縮短發(fā)車間隔。

對購票進(jìn)站服務(wù)問題，乘客可通過車站自助購票機(jī)、車站客服中心、億通行APP、一卡通購票進(jìn)站乘車。車站自助購票機(jī)具保證充足，車站客服中心可采用非現(xiàn)金支付，億通行APP可提前購票現(xiàn)場取票。

對站點(diǎn)周邊換乘接駁問題，市交通委表示，目前草橋站可換乘地鐵10號線，未來可換乘19號線;周邊還有381、夜22、通勤快車等12條公交線路;車站地面與城市綠地深度融合，設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停車位、小汽車接駁區(qū)停車位、出租車蓄車區(qū)停車位。不過考慮到玉泉營橋和南三環(huán)交通現(xiàn)狀，建議市民優(yōu)先選擇公共交通出行。

大興新城站周邊有957、369、專23、興16等多條公交線路。另外大興機(jī)場站還將可以與年內(nèi)開通的京雄城際實(shí)現(xiàn)換乘。按規(guī)劃，大興機(jī)場線二期將延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，未來可換乘多條軌道線路，將會(huì)極大方便市內(nèi)航空旅客出行。

權(quán)威解讀

大興機(jī)場線為何要專線運(yùn)營?

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主要考慮有三個(gè)方面：一是根據(jù)本市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，連接中心城與北京大興國際機(jī)場沿線區(qū)域有完善的軌道交通線網(wǎng)，其中可服務(wù)于日常通勤功能的線路有既有地鐵4號線、在建地鐵19號線，以及正在研究規(guī)劃的19號線南延、地鐵R4線等，且市政府有關(guān)部門正在積極研究推動(dòng)利用既有或新建高速鐵路、干線鐵路(京九鐵路等)、城際鐵路(京雄城際等)線路開行市郊列車，以滿足沿線居民多層次的軌道交通出行需要。大興機(jī)場線采取專線模式，可進(jìn)一步豐富區(qū)域軌道交通線網(wǎng)層次，在區(qū)域通道上形成地鐵普線、區(qū)域快線、機(jī)場專線相結(jié)合的多層次軌道交通體系。

二是專線模式可以滿足北京大興國際機(jī)場“半小時(shí)”到達(dá)中心城目標(biāo)。大興機(jī)場線是北京大興國際機(jī)場的重要配套工程，應(yīng)實(shí)現(xiàn)北京大興國際機(jī)場“半小時(shí)”到達(dá)中心城的目標(biāo)，并承擔(dān)行李托運(yùn)的功能。機(jī)場距離麗澤金融商務(wù)區(qū)約45公里，普通地鐵線路平均站間距約1至2公里，旅行速度較慢，難以滿足“半小時(shí)”通達(dá)目標(biāo)，且傳統(tǒng)地鐵車型難以滿足行李托運(yùn)功能。大興機(jī)場線采取專線模式可解決這一問題。

三是專線模式可以有效提升北京大興國際機(jī)場吸引力。借鑒國際大都市機(jī)場專線建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，大興機(jī)場線采取專線模式，可以保障重點(diǎn)服務(wù)航空旅客的需求，提升北京大興國際機(jī)場吸引力，同時(shí)，與小汽車等其他交通方式也形成了競爭優(yōu)勢，可進(jìn)一步提升北京大興國際機(jī)場綠色交通出行比例，構(gòu)建更加合理的陸側(cè)交通結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞： 北京地鐵 大興國際機(jī)場