近日，總裁一職空缺三年之久的中路財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡稱“中路財(cái)險(xiǎn)”)，已為該職位物色到合適人選。泰山財(cái)險(xiǎn)副總裁鄭青擬出任中路財(cái)險(xiǎn)總裁，此外，珠峰財(cái)險(xiǎn)副總裁朱金海擬出任中路財(cái)險(xiǎn)副總裁。這也是自年初，中路財(cái)險(xiǎn)換上第二任董事長后迎來的又一次重大人事變更。

居于青島一隅的中路財(cái)險(xiǎn)，成立不足五年，但高管層屢屢變動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士分析稱，地方性中小型險(xiǎn)企常見高管派系糾紛，包括理念不和、權(quán)力掌控、股東干預(yù)經(jīng)營等，而穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)，是經(jīng)營發(fā)展的基礎(chǔ)。

如今，將帥齊換的中路財(cái)險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)班子煥然一新，留在面前的是，仍是常年虧損、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)欠穩(wěn)的難題，一場突圍戰(zhàn)，才剛拉開帷幕。

管理結(jié)構(gòu)欠穩(wěn)，中路財(cái)險(xiǎn)空降總裁、副總裁“壓陣”

據(jù)了解，2019年8月，青島市委組織部公開向全國選聘市屬國有企業(yè)總經(jīng)理、副總經(jīng)理共6名，其中包括中路財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理1名、副總經(jīng)理1名。

如今，來自泰山財(cái)險(xiǎn)的鄭青出任總裁、珠峰財(cái)險(xiǎn)朱金海出任副總裁，這也是中路財(cái)險(xiǎn)時(shí)隔3年再度添上空缺的總裁一職，配齊全部高管，整裝出發(fā)。

“目前還在走內(nèi)部流程，之后會(huì)披露正式文件”，中路財(cái)險(xiǎn)相關(guān)人士向藍(lán)鯨保險(xiǎn)確認(rèn)了上述高管人事變動(dòng)的真實(shí)性。

提及中路財(cái)險(xiǎn)頻頻生變的管理層結(jié)構(gòu)，不得不往前回溯。

中路財(cái)險(xiǎn)，青島市首家全國性保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)，2014年獲批籌建，主營產(chǎn)品包括車險(xiǎn)、家財(cái)險(xiǎn)、企財(cái)險(xiǎn)、工程保險(xiǎn)等。彼時(shí)，中路財(cái)險(xiǎn)擬任董事長為來自第一大股東青島國信發(fā)展(集團(tuán))有限公司(以下簡稱“青島國信”)的王建輝，擬任總裁為宮英博，曾在人保、大地財(cái)險(xiǎn)分公司履職。

2015年開業(yè)后，原定總裁宮英博卻未能如愿出任，張建軍“空降”擔(dān)任總裁，后者曾在人保、永安財(cái)險(xiǎn)任職，赴任中路財(cái)險(xiǎn)前，擔(dān)任永安財(cái)險(xiǎn)總裁助理、副總裁一職。但“空降”而來的張建軍并未在中路財(cái)險(xiǎn)扎根，2016年，履職僅一年半后辭去該職務(wù)。并表示是因“個(gè)人原因”，但據(jù)媒體報(bào)道，張建軍與董事長王建輝在經(jīng)營理念、團(tuán)隊(duì)組建方面存在觀點(diǎn)分歧。

張建軍離職后，中路財(cái)險(xiǎn)總裁一職即空缺， 時(shí)長約三年。在此期間，時(shí)仍中路財(cái)險(xiǎn)副總裁的宮英博并未如愿扶正，2018年10月起，出任持工作的副總。消息人士透露稱，現(xiàn)年56歲的宮英博在任期間，漸至退休年紀(jì)，曾有提撥機(jī)會(huì)，但均未成行。

保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士張明明對藍(lán)鯨保險(xiǎn)分析稱，地方性險(xiǎn)企及小型險(xiǎn)企常見高管層派系糾紛，表現(xiàn)在經(jīng)營發(fā)展理念不和、權(quán)力掌控、股東過多干預(yù)經(jīng)營管理等，導(dǎo)致經(jīng)營管理負(fù)責(zé)人不能很好處理與股東關(guān)系、團(tuán)隊(duì)內(nèi)部關(guān)系，無法形成統(tǒng)一、可持續(xù)的經(jīng)營理念，影響發(fā)展，“最終的結(jié)果就是頻繁更換高管團(tuán)隊(duì)，并進(jìn)入惡性循環(huán)”。

聚焦兩位空降的高管，或也值得深究一番。

與中路財(cái)險(xiǎn)相似，泰山財(cái)險(xiǎn)同樣為山東當(dāng)?shù)貒Y系險(xiǎn)企，鄭青曾任泰山財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人，參與籌建河北分公司并出任總經(jīng)理，2015年9月，出任泰山財(cái)險(xiǎn)副總裁。從過往履歷來看，鄭青還曾在人保財(cái)險(xiǎn)、天安保險(xiǎn)、永安保險(xiǎn)山東公司有過任職，對于山東區(qū)域的保險(xiǎn)市場可謂熟悉。

事實(shí)上，泰山財(cái)險(xiǎn)總裁一職也已空缺兩年之久。據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，期間，鄭青與另一位主持工作的副總安中濤爭選總裁一職，2019年1月，泰山保險(xiǎn)新任董事長到位，總裁一職仍空缺，消息稱，泰山保險(xiǎn)擬引進(jìn)外資戰(zhàn)略投資者德國安顧保險(xiǎn)集團(tuán)，總裁或由外方派任。此外，消息人士向藍(lán)鯨保險(xiǎn)指出，鄭青并非“單槍匹馬”赴任中路財(cái)險(xiǎn)，還將從泰山財(cái)險(xiǎn)帶走數(shù)名得力干將。

中路財(cái)險(xiǎn)副總裁朱金海則來自珠峰財(cái)險(xiǎn)，截至2019年2季度末，為主持工作的副總，3季末，這一標(biāo)注已去除，由彭喜鋒擔(dān)任珠峰財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營層臨時(shí)負(fù)責(zé)人，代行總裁職責(zé)。

“中路財(cái)險(xiǎn)、泰山財(cái)險(xiǎn)同屬地方小型保險(xiǎn)公司，基本的經(jīng)營管理方式差異不會(huì)很大”，張明明對藍(lán)鯨保險(xiǎn)分析稱，在其看來，鄭青上任或也能較快適應(yīng)中路財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營管理模式。

中路財(cái)險(xiǎn)外拓腳步滯緩、創(chuàng)新發(fā)展之路存疑

然而，高管人員配備齊全，或僅僅是中路財(cái)險(xiǎn)突圍的開始。

作為一家地方性險(xiǎn)企，目前，中路財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)山東主要城市全覆蓋，2018年起正式邁向省外，拓展服務(wù)版圖，除山東、青島分公司外，設(shè)立河北分公司及下轄四家支公司，意向于2019年陸續(xù)在浙江、天津、河南等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

但據(jù)接近中路財(cái)險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)人士介紹，中路財(cái)險(xiǎn)原計(jì)劃在2019年陸續(xù)開設(shè)的分支機(jī)構(gòu)，或聲息漸低，僅有浙江分公司的籌建申請上報(bào)至銀保監(jiān)會(huì)，“目前的三個(gè)分公司經(jīng)營情況并不是太好，沒有精力再去研究開設(shè)新機(jī)構(gòu)”，其指出，中路財(cái)險(xiǎn)早前內(nèi)部派系糾紛較為復(fù)雜，且考核嚴(yán)苛，導(dǎo)致總部中層管理流動(dòng)較大。

藍(lán)鯨保險(xiǎn)獲取到一份中路財(cái)險(xiǎn)向山東分公司下發(fā)的車險(xiǎn)品質(zhì)優(yōu)化的專項(xiàng)獎(jiǎng)懲方案，定位“狠抓降賠全力增效”，要求山東分公司完成車險(xiǎn)扭虧賦能工作目標(biāo)，轉(zhuǎn)變賠付高企的不利局面。若2019年年底車險(xiǎn)歷年制滿期賠付率高于70%，將對分公司班子成員進(jìn)行懲罰，包括建議免職、降級處罰。據(jù)了解，目前已有部分員工遭受處罰。

“一般來說，賠付率的高低代表保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)品質(zhì)，取決于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、管理能力，有前端承保、后端理賠兩個(gè)影響因子，降低賠付率自然也需要兩端一起發(fā)力”，張明明介紹稱，“還需要遵循大數(shù)法則，地區(qū)行業(yè)賠付率有平均區(qū)間，制定的指標(biāo)明顯超過或低于這個(gè)平均區(qū)間均有可能是不合理”。在業(yè)內(nèi)人士看來，一味強(qiáng)制降低賠付率并非優(yōu)化車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的最佳方式。

事實(shí)上，中路財(cái)險(xiǎn)還在車險(xiǎn)、非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)“五五開”的戰(zhàn)略導(dǎo)向上吃過虧，時(shí)至2018年末，非車險(xiǎn)占比仍不足四成，未觸及目標(biāo)，且車險(xiǎn)業(yè)務(wù)難避虧損，成立至今公司整體經(jīng)營亦虧損。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，非車險(xiǎn)占比60%的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或是最佳，但縱觀來看，不僅中小財(cái)險(xiǎn)公司難以觸及這一目標(biāo)，大型財(cái)險(xiǎn)公司也有一定壓力。

“車險(xiǎn)是最易獲得的財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，車險(xiǎn)、非車險(xiǎn)‘五五開’的戰(zhàn)略方向是好的，但是對于一家新險(xiǎn)企來說，并不現(xiàn)實(shí)，除非能放棄對短期內(nèi)規(guī)模保費(fèi)及盈利的追求”，一位保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士分析稱，這或也是中路財(cái)險(xiǎn)囿于車險(xiǎn)規(guī)模與效益之間難以平衡的主因。

事實(shí)上，當(dāng)前保險(xiǎn)行業(yè)競爭日趨激烈、群雄環(huán)伺的市場環(huán)境下，中路保險(xiǎn)作為一家成立時(shí)間較短的市場主體，尚未形成特色發(fā)展方式、打造優(yōu)勢產(chǎn)品。如何獨(dú)辟蹊徑，尋求發(fā)展空間?

中路財(cái)險(xiǎn)董事長楊敏闡述了自己的觀點(diǎn)，“從群眾生活、企業(yè)生產(chǎn)的微場景中發(fā)掘保險(xiǎn)需求點(diǎn)、市場空白點(diǎn)、業(yè)務(wù)發(fā)力點(diǎn)，讓持續(xù)創(chuàng)新成為公司核心競爭力的重點(diǎn)和突破口”。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，無業(yè)務(wù)基礎(chǔ)枉然談及的創(chuàng)新，或是“空中樓閣”，難以避免戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)際經(jīng)營目標(biāo)的偏離，其建議稱，中路財(cái)險(xiǎn)一方面需要理清經(jīng)營思路、穩(wěn)定業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并給市場經(jīng)理人一定權(quán)職，另一方面，踏踏實(shí)實(shí)開展業(yè)務(wù)，不好高騖遠(yuǎn)。

“保險(xiǎn)創(chuàng)新不是一朝一夕，需要長期堅(jiān)守、持續(xù)投入，戰(zhàn)略清晰穩(wěn)定、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、人員專業(yè)是基本保障”，張明明進(jìn)一步剖析稱，縱觀行業(yè)，基本上每一家新成立的保險(xiǎn)公司都提及走創(chuàng)新發(fā)展之路，“但實(shí)際上，只有股東資源豐富且支持保險(xiǎn)發(fā)展，或者管理團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定的個(gè)別公司走出自己的路子”。

關(guān)鍵詞： 中路財(cái)險(xiǎn)