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江門日報訊 （記者/畢松杰 通訊員/王立冬 常建偉） 5月24日上午，由中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局施工的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成，吹響項目全面大干“集結號”。

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設的重大交通基礎設施。據(jù)江門工程建設指揮部副指揮長周平介紹，新建深圳至江門鐵路正線全長約116公里，洪奇瀝水道公鐵合建段主橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋長1.41公里，主塔高258米，主跨808米，為目前國內(nèi)最大跨度超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋。

“洪奇瀝水道公鐵大橋共有8個橋墩，其中2個主墩分別位于廣州市南沙區(qū)和中山市民眾鎮(zhèn)境內(nèi)。主墩共有樁基70根，均為4米直徑超長鉆孔樁，最大鉆孔深度達85米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。”中鐵大橋局深江鐵路8標項目經(jīng)理陳山亭介紹，面對橋位處地下水位高，淤泥、砂層厚且受潮汐影響流動性大等特點，項目團隊在施工過程中實施“標準化、信息化、智能化、數(shù)字化”管理，采用多項先進科學工藝，有效保證施工功效。針對4米大直徑鉆孔樁清孔、水下混凝土灌注等難題，技術團隊為每道施工工序制定了切實可行的技術方案，多舉措確保樁基質(zhì)量。

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