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深中通道東人工島為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交。李一/攝

6月20日14時(shí)，隨著主線(xiàn)隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，國(guó)家重大工程深中通道的東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，同時(shí)也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下互通立交主體正式成形。

深中通道是世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫。東人工島是該項(xiàng)目深圳端門(mén)戶(hù)工程，位于深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)，緊鄰福永機(jī)場(chǎng)碼頭，東連在建的廣深沿江高速深圳段側(cè)接線(xiàn)工程，西接項(xiàng)目海底隧道。

從空中俯瞰，“T”字形的東人工島主線(xiàn)隧道與兩旁的匝道隧道橋梁，就像一只揮動(dòng)著翅膀的大鳥(niǎo)，翱翔在海面上。2017年開(kāi)工建設(shè)前，這里還是一片海面淺灘。海砂填筑而成的島體面積34.38萬(wàn)平方米，相當(dāng)于48個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

除了隧道工程，東人工島上還將建設(shè)救援碼頭，供配電配套用房及相關(guān)附屬配套設(shè)施。其中，救援碼頭是為深中通道海上應(yīng)急救援提供的專(zhuān)用碼頭；供配電配套用房除了提供東人工島的用電，還為西人工島、沉管隧道以及部分橋梁工程提供供電服務(wù)。

東人工島主體結(jié)構(gòu)的完工，為深中通道明年建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。深中通道北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用東隧西橋方案，路線(xiàn)起自廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開(kāi)高速對(duì)接，通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。深中通道設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，雙向8車(chē)道，通車(chē)后，從深圳至中山的時(shí)間將從目前的一個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)左右，到江門(mén)也只在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

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