斗山圩仍然發(fā)揮著商貿(mào)、居住的功能，當(dāng)年新寧鐵路終點(diǎn)站的“轉(zhuǎn)車盤”所在地現(xiàn)建成了陳宜禧紀(jì)念廣場(chǎng)。

1920年，斗山籍華僑陳宜禧主持修建的全國(guó)最長(zhǎng)僑辦民營(yíng)鐵路——新寧鐵路在五邑大地全線建成通車，自此便利的鐵路運(yùn)輸“拉”來(lái)了新寧鐵路終點(diǎn)站斗山圩的迅速繁榮。

陳宜禧雄心勃勃，計(jì)劃要把新寧鐵路干線北段自江門延至佛山與廣三鐵路接軌，直達(dá)廣州；西段從白沙至陽(yáng)江，打通西部物資供給；南段自斗山延伸至赤溪半島南端，在銅鼓灣開(kāi)辟一個(gè)商港，對(duì)接對(duì)外貿(mào)易。然而，隨著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，這一計(jì)劃最終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

【資料圖】

2020年，珠西綜合交通樞紐江門站正式運(yùn)行，開(kāi)啟了高質(zhì)量發(fā)展全新篇章。時(shí)隔整整百年，從“陽(yáng)江支路竟誰(shuí)成”的時(shí)代遺憾，到珠西最大軌道交通樞紐的世紀(jì)圓夢(mèng)，承東啟西的灣區(qū)樞紐在新時(shí)代江門的奮進(jìn)中變成實(shí)景圖，成為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 畢松杰

新寧鐵路帶旺斗山圩

斗山鎮(zhèn)位于江門臺(tái)山東南部，斗山圩是斗山鎮(zhèn)的中心，于清咸豐年間（1851年）立圩，初名大興圩，寓大家興隆之意。后來(lái)，因?yàn)檑着杂猩饺缍罚谇逍y(tǒng)三年（1911年）易名為斗山圩。歷史上這里水路交通發(fā)達(dá)，是洋貨與土特產(chǎn)的集散地。

19世紀(jì)中期，斗山圩內(nèi)的一個(gè)小插曲，如蝴蝶效應(yīng)般改變了后來(lái)斗山圩的發(fā)展。一個(gè)本地男孩挑擔(dān)串巷賣貨被調(diào)皮小孩踢翻，他卻沒(méi)有爭(zhēng)執(zhí)，只是默默收拾然后離開(kāi)。這一幕恰好被一名歸僑看見(jiàn)，認(rèn)為小男孩“孺子可教”，于是在1860年6月帶他去了美國(guó)。這名小男孩正是陳宜禧。

陳宜禧在美國(guó)從事鐵路建設(shè)工作，筑路經(jīng)驗(yàn)豐富，但他一直心念家鄉(xiāng)，最終于1904年離開(kāi)美國(guó)回到故土，并主持建造了第一條由中國(guó)人自籌經(jīng)費(fèi)、自行設(shè)計(jì)、自行修建和管理的民營(yíng)鐵路，即主線由斗山經(jīng)臺(tái)城至北街，支線由臺(tái)城至白沙，全長(zhǎng)130多公里長(zhǎng)的新寧鐵路。

1920年，新寧鐵路建成通車，斗山圩成為新寧鐵路最南端的終點(diǎn)站，列車到此就要掉頭北上，因此，當(dāng)時(shí)的新寧鐵路斗山站還有一個(gè)神奇的“轉(zhuǎn)車盤”，列車只需通過(guò)轉(zhuǎn)盤，把車頭原地扭轉(zhuǎn)180度，再經(jīng)路軌駛向北端，重新掛上車廂即可出發(fā)。

新寧鐵路通車后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。水路（斗山河）和新寧鐵路的交會(huì)，使得斗山圩的商業(yè)迅速繁榮，曾有“小廣州”“小澳門”之稱。斗山在新寧鐵路修建之前，只有寥寥十幾戶商鋪，鐵路開(kāi)通后，從上世紀(jì)二十年代開(kāi)始，華僑們紛紛在此建鋪置業(yè)，新建商店數(shù)以百計(jì)，成為臺(tái)山南部商業(yè)和交通的中心之一。

但那時(shí)候的新寧鐵路，還不是陳宜禧心中設(shè)想的鐵路，因?yàn)殍F路既沒(méi)有接通到佛山，并入全國(guó)鐵路交通網(wǎng)，也沒(méi)有連接到陽(yáng)江，唯一值得慶幸的是鐵路通到了江門北街碼頭，“不然真的是廢路一條了”，這是陳宜禧日記中的原話。陳宜禧雄心勃勃，計(jì)劃一定要把新寧鐵路干線北段自江門延至佛山與廣三鐵路接軌，直達(dá)廣州；西段從白沙至陽(yáng)江，打通西部物資供給；南段自斗山延伸至赤溪半島南端，在銅鼓灣開(kāi)辟一個(gè)商港，對(duì)接對(duì)外貿(mào)易。

這一計(jì)劃當(dāng)時(shí)得到孫中山的支持，并委任陳宜禧為籌建銅鼓商港的專員，全權(quán)負(fù)責(zé)開(kāi)港事宜，還發(fā)了委任狀。可惜不久孫中山逝世，計(jì)劃遭到國(guó)民黨右派的破壞而告終。隨著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，新寧鐵路遭受嚴(yán)重破壞，1938年10月，政府當(dāng)局更以阻止日軍推進(jìn)為由，下令全面拆毀鐵路。陳宜禧的偉大宏愿最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，終在斗山家中悲憤離開(kāi)人世。據(jù)報(bào)道，“出殯之日，大雨滂沱，萬(wàn)人送行”，有人寫(xiě)下挽聯(lián)哀嘆“銅鼓商埠尤未辟，陽(yáng)江支路竟誰(shuí)成”。

“轉(zhuǎn)車盤”舊址建成陳宜禧紀(jì)念廣場(chǎng)

跨越百年，如今的斗山圩仍然發(fā)揮著商貿(mào)、居住的功能，當(dāng)年新寧鐵路終點(diǎn)站的“轉(zhuǎn)車盤”所在地現(xiàn)建成了陳宜禧紀(jì)念廣場(chǎng)，陳宜禧銅像拄著拐杖目光堅(jiān)定地注視著前方，身后，按照當(dāng)年標(biāo)準(zhǔn)還原的“新寧號(hào)”火車頭停在鐵軌上，重現(xiàn)當(dāng)年新寧鐵路真實(shí)場(chǎng)景，厚重的歷史感撲面而來(lái)。廣場(chǎng)四周，多是新寧鐵路通車后“拉”來(lái)的民國(guó)騎樓建筑，大大小小數(shù)百間綿延林立，成為斗山圩繁榮的歷史痕跡。如今，以鐵路為主題的設(shè)計(jì)元素也遍布斗山各地。

新時(shí)代下，斗山圩的繁榮景象得到延續(xù)，新臺(tái)高速公路、西部沿海高速公路、黃茅?？绾Ｍǖ赖戎匾煌ǖ缆方粫?huì)于斗山境內(nèi)，交通樞紐發(fā)展優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。如今，斗山成為全國(guó)最大的鰻魚(yú)養(yǎng)殖、加工和出口基地之一，獲批建設(shè)首個(gè)省級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工示范區(qū)，浮石村、浮月村、橫江村等多條村被評(píng)為中國(guó)傳統(tǒng)村落。

2020年，新寧鐵路全線建成一百年之際，珠西綜合交通樞紐江門站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，加快建設(shè)的深江鐵路、珠肇鐵路和規(guī)劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等軌道交通線在此交會(huì)，江門站敞懷納客，最高日旅客發(fā)送量7.14萬(wàn)人次，開(kāi)啟大灣區(qū)面向粵西乃至大西南的“輻射之門”。

陳宜禧的偉大宏愿，在新時(shí)代得到延續(xù)和發(fā)揚(yáng)。近年來(lái)，江門站陸續(xù)開(kāi)通廣州、成都、昆明方向始發(fā)列車，廣大市民可在江門站乘車前往廣州、武漢、成都、濟(jì)南、鄭州、長(zhǎng)沙、石家莊、昆明、南寧、深圳、汕頭、佛山、韶關(guān)、郴州、桂林、貴港、百色等城市。同時(shí)，深江鐵路、珠肇鐵路正加快建設(shè)，廣佛江珠城際計(jì)劃今年動(dòng)工，隨著一條條“重磅線路”從施工圖變成實(shí)景圖，江門站進(jìn)一步融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，樞紐地位和始發(fā)功能更上一層樓，加速發(fā)展資源有效流動(dòng)。

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