【資料圖】

江門日?qǐng)?bào)訊 （文/圖 畢松杰 劉春月 張璞） 8月12日，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目建設(shè)再傳好消息，首個(gè)重達(dá)1340噸的鋼箱梁大節(jié)段成功吊裝在兩個(gè)整幅式TY墩上（見右圖），標(biāo)志著項(xiàng)目中引橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝作業(yè)全面開始。

黃茅海跨海通道中引橋?yàn)?600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，中間設(shè)置橫向連接箱，單幅鋼箱梁梁體寬度18.25米，左右幅總寬度47.5米。中引橋箱梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式，全橋共32個(gè)大節(jié)段。本次吊裝的鋼箱梁大節(jié)段長(zhǎng)123米、寬18.75米、高4米，由12節(jié)小節(jié)段拼裝而成，重達(dá)1340噸，相當(dāng)于130頭成年非洲象的重量。

在武船重工黃茅?？绾Ｍǖ繥2合同段中山基地，首個(gè)鋼箱梁大節(jié)段在48軸模塊車的托舉下，穩(wěn)步駛向運(yùn)輸船。隨后，歷時(shí)10小時(shí)到達(dá)黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，黃茅海跨海通道項(xiàng)目所采用的TY型復(fù)合墩為我國(guó)高速公路分幅斷面橋梁中首次采用，沒有先例可循?！懊鎸?duì)施工中TY墩受力復(fù)雜、高空吊裝、臺(tái)風(fēng)影響頻繁等眾多施工技術(shù)難題，項(xiàng)目超前籌劃，邀請(qǐng)專家反復(fù)比選論證專項(xiàng)施工方案，對(duì)參與作業(yè)人員進(jìn)行多輪培訓(xùn)，舉行大節(jié)段鋼梁架設(shè)推演會(huì)，模擬預(yù)判施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定解決措施。”中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ繲4合同段總工程師賈維君介紹道。

截至目前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋東塔、西塔，黃茅海大橋西塔已先后完成首榀鋼箱梁吊裝，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

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