繼吉利汽車、沃爾沃、Polestar相繼在成都建廠后，成都在吉利發(fā)展中的戰(zhàn)略地位正變得愈發(fā)重要。5月23日，吉利控股集團與成都市簽署投資合作協(xié)議，吉利新能源整車及泛歐亞零部件基地正式落戶成都市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

同日，吉利控股集團旗下銘泰集團在成都簡州新城投資建設(shè)的包括汽車專業(yè)人才教育、重大汽車國際賽事等內(nèi)容的“成都銘泰方程時空港”項目也正式開工，進一步豐富了吉利在成都的發(fā)展布局。

當下，發(fā)展新能源汽車已成為吉利的重要任務(wù)，而成都將在吉利新能源汽車發(fā)展中起到“橋頭堡”的作用。

“成都是吉利發(fā)展的福地，雙方淵源很深。成都在汽車領(lǐng)域中有消費市場、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動力，所以吉利控股集團已把成都作為一塊戰(zhàn)略高地，未來將持續(xù)加大吉利在成都的戰(zhàn)略布局。”吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良說。

成都已是吉利的戰(zhàn)略高地

根據(jù)協(xié)議，接下來吉利控股集團將在成都投資布局新能源整車研制、零部件配套生產(chǎn)及移動出行服務(wù)等一系列重大項目。

作為西南地區(qū)的門戶，成都近年來已成為全國汽車消費的重要城市。數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，成都機動車保有量達到452萬輛，僅次于北京在全國位列第二。

在此背景下，吉利將成都看作輻射西南地區(qū)市場的重要基地。早在2007年，吉利汽車成都制造基地就已啟動建設(shè)。在收購沃爾沃之后，吉利又決定將沃爾沃在華的首個生產(chǎn)基地落戶成都。

在此前的采訪中，吉利控股集團董事長李書福曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表達了沃爾沃落戶成都的重要性。“選擇成都是非常英明的，特別是在人才的招聘過程中，成都本地人才素質(zhì)比較高。成都對人才的吸引力也很大。沃爾沃汽車當時的建廠決定也得到了成都市政府的支持。”

因為沃爾沃與成都的“淵源”，去年底，吉利進一步將新成立的高性能電動車品牌Polestar的生產(chǎn)基地也定在成都。據(jù)記者了解，目前該工廠已開工建設(shè)，年產(chǎn)能規(guī)劃達到10萬輛。

有分析認為，此次新能源整車及泛歐亞零部件基地項目的正式落地，吉利在成都的汽車產(chǎn)業(yè)布局，尤其是新能源板塊的布局將進一步完善。未來，吉利在成都“落戶”的各項目之間將形成協(xié)同效應(yīng)。

事實上，重點布局成都的車企并非吉利一家。目前，一汽-大眾、神龍、一汽豐田等車企已先后在成都建有生產(chǎn)基地。在此情況下，成都已擁有汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)優(yōu)勢，這對追求規(guī)模效應(yīng)和成本控制的車企來說也具有極大的吸引力。

吉利提速新能源

此次項目落成，也是吉利在新能源領(lǐng)域加速布局的重要體現(xiàn)。

實際上，在新能源汽車方面，吉利的布局相對較早。2015年，吉利汽車發(fā)布了“藍色吉利行動”戰(zhàn)略，提出到2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占整體銷量90%以上的發(fā)展目標。

從去年開始，在“雙積分”的政策壓力下，吉利的新能源戰(zhàn)略也開始提速。不僅是吉利品牌，沃爾沃、領(lǐng)克等品牌也在加速推進新能源產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

據(jù)了解，繼去年7月宣布“全面”進入電動化時代后，在今年的北京車展開幕當日，沃爾沃再次在電動化方面釋放重要信號，宣布到2025年，純電動汽車將占公司總銷量的50%。與此同時，沃爾沃旗下的高性能電動車品牌Polestar，已規(guī)劃三款車型，瞄準主流純電動車細分市場。

領(lǐng)克方面，在今年北京車展，領(lǐng)克01PHEV車型已正式首發(fā)亮相。近日，楊學(xué)良向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，未來，領(lǐng)克品牌在歐洲僅銷售新能源車型。

而隨著“藍色吉利行動”戰(zhàn)略完成的時間節(jié)點愈發(fā)臨近，吉利汽車推進新能源汽車的發(fā)展速度也在加快。今年3月，吉利全新帝豪EV450車型上市;北京車展上，全新博瑞GE車型首發(fā)亮相。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，吉利汽車新能源全國經(jīng)銷商數(shù)量已達108家，同比增長80%，未來還將進一步增加。

而吉利新能源整車及泛歐亞零部件基地落戶成都后，吉利控股集團的新能源發(fā)展將進入一個新的發(fā)展階段。

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