2018年，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)年銷量79萬(wàn)輛，比當(dāng)年設(shè)定的銷售目標(biāo)90萬(wàn)差11萬(wàn)輛，比2014年的112萬(wàn)輛少了33萬(wàn)輛。相比在2017年之前連續(xù)四年年銷量超過百萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代銷量遭遇大幅下滑。

在2017年的年初，北京現(xiàn)代繼連續(xù)四年銷量破百萬(wàn)的記錄之后，將銷量目標(biāo)定為125萬(wàn)量。由于“薩德”問題引起的消費(fèi)者抵制韓系車，銷量下滑，北京現(xiàn)代緊急調(diào)整預(yù)定銷量為80萬(wàn)。銷量下滑很多人將原因歸結(jié)于“薩德”，業(yè)內(nèi)人士指出，其實(shí)北京現(xiàn)代從2015年起就有銷量下滑的趨勢(shì)，在某種程度來說，韓系汽車品牌只不過是日系的替代品。在前些年抵制日貨時(shí)，以韓系為代表的北京現(xiàn)代成為了受益的一方。

質(zhì)量問題不斷、售后服務(wù)難以讓消費(fèi)者滿意，投訴逐年增多，北京現(xiàn)代沒有從根本上解決問題，為了保住銷量，新車型的低價(jià)上市、老車型降價(jià)大促銷，在消費(fèi)者心目中失去良好的品牌印象，品牌價(jià)值逐漸降低，是北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)滑鐵盧的主要原因。

“機(jī)油增多”事件使車主失去信任

全新途勝 2015款 1.6T DCT 四驅(qū)旗艦型是北京現(xiàn)代于2015年09月推出的緊湊型SUV，上市后一直保持著居高不下的市場(chǎng)關(guān)注度。

全新途勝跟上一代途勝、現(xiàn)款ix35是爺孫三代的關(guān)系，定位在ix35和全新勝達(dá)之間，是北京現(xiàn)代全力打造的一款“自如掌控的動(dòng)感SUV”產(chǎn)品。由于之前兩款車型優(yōu)秀的市場(chǎng)反響和銷量，不管是廠家還是消費(fèi)者，都對(duì)它寄予厚望。

然而，全新途勝上市后不久，就被投訴纏身。北京現(xiàn)代隱瞞機(jī)油增多缺陷兩年多時(shí)間。

首先是全新途勝容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障，消費(fèi)者反映在使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)。繼而爆發(fā)更嚴(yán)重的問題，機(jī)油增多。隨著機(jī)油增多，還出現(xiàn)了其他的并發(fā)癥，水溫指針達(dá)到紅線位置，水溫過高;車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出拖拉機(jī)一樣的異響，排氣還有黑煙冒出;車輛油耗高居不下;車輛出現(xiàn)抖動(dòng)、熄火、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象;動(dòng)力下降明顯，提速慢;并且發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蓋還出現(xiàn)了乳化物。

車主反映，全新途勝2015款1.6T DCT機(jī)油增多問題比本田CR-V的情況有過之而無不及。

自2018年10月29日起，北京現(xiàn)代召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝汽車，共計(jì)400377輛。北京現(xiàn)代給出的解決方案為：將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

在召回后途勝車主反映，更新程序和換機(jī)油并不能解決根本問題。部分車主反饋稱，更新ECU程序和換完機(jī)油之后，車輛出現(xiàn)噪音大、動(dòng)力減弱，還有車主發(fā)現(xiàn)三元催化已經(jīng)損壞。

杭州市的張先生，直到現(xiàn)在一直在投訴，途勝機(jī)油增多召回以后繼續(xù)增多，無法得到廠家有效解決。

張先生稱，2017年7月在浙江購(gòu)買的2015款途勝汽車，機(jī)油增多一直未能解決，店里售后服務(wù)人員一直欺騙忽悠消費(fèi)者。經(jīng)我多平臺(tái)投訴，他們現(xiàn)在給我回復(fù)，機(jī)油增多過上線3公分才會(huì)給處理。我對(duì)這個(gè)結(jié)果接受不了。

濟(jì)寧市的的張先生更是哭笑不得，“前段時(shí)間已經(jīng)強(qiáng)制召回這款車了，召回時(shí)還沒有機(jī)油增多，但是召回之后，慢慢的發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多了”。

對(duì)于北京現(xiàn)代全新途勝致命缺點(diǎn)，官方直至現(xiàn)在也沒有拿出一個(gè)行之有效的解決方案，讓不少車主感到心寒。

“生銹門”事件導(dǎo)致北京現(xiàn)代飽受質(zhì)疑

德州賈先生的愛車北京現(xiàn)代ix35在2015年2月一次雨后。洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)引擎蓋卻出現(xiàn)了銹跡，賈先生購(gòu)買北京現(xiàn)代ix35差不多已經(jīng)3年了，當(dāng)時(shí)沒有過多的在意，隨著時(shí)間的推移，銹跡變的越來越多，車門也開始生銹，而且用手一碰車漆和銹跡就會(huì)掉下來。

4S店給出了這樣的回應(yīng)：“在北京現(xiàn)代ix35生產(chǎn)出廠之后，在后期使用的過程中，有很多原因造成汽車生銹，目前來說沒法鑒定具體原因”對(duì)于4S店給出的解釋，車主賈先生并不認(rèn)同，而售后經(jīng)理張永強(qiáng)出面處理此事，“如果是這輛車沒出保，或者是在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)此類情況，我們將上報(bào)廠家，廠家會(huì)給一定的政策支持，包括噴漆或者是維修更換部件，具體情況還是廠家說了為準(zhǔn)”

投訴數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于北京現(xiàn)代ix35生銹的事件不止個(gè)例，北京現(xiàn)代途勝、索納塔、領(lǐng)動(dòng)、瑞納、名圖、朗動(dòng)等多款車型都出現(xiàn)車身生銹的投訴。

北京現(xiàn)代車型生銹事件一直都是廣大消費(fèi)者關(guān)注度比較高的事件，不難發(fā)現(xiàn)各大汽車網(wǎng)站上反映這款車防水不到位，車子生銹的情況并不少見，天窗、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋生銹腐蝕的狀況頻發(fā)，甚至有車主反映剛提車40天就出現(xiàn)了生銹的跡象。

投訴顯示：存眾多問題涉及多款車型

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代除了“機(jī)油增多”和“生銹門”事件，還有眾多質(zhì)量問題被眾多車主投訴。

濰坊市楊先生，“2018年8月3日在濰坊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)世佳4s店，購(gòu)買18款現(xiàn)代悅動(dòng)悅目，第二天就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，20天出現(xiàn)6次，到店里沒檢查出問題，到現(xiàn)在出現(xiàn)20多次了，4S店和廠家多次維修，都沒有找到問題”

內(nèi)蒙古烏蘭察布任先生，“2018年2月26號(hào)在烏蘭察布龐大廣鶴汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)買了北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)，接著第二天出現(xiàn)掛D檔不走車讓換車不給換，一直到2018年7月30日才把變速箱換掉，緊接著第二天出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，渦輪增壓異響，這個(gè)車有嚴(yán)重質(zhì)量問題各種毛病”

寧波邵先生，“我于2018年6月購(gòu)買了現(xiàn)代名圖汽車，6月28日提車時(shí)提出異味太過嚴(yán)重，銷售人員告知新車都是這樣，很快就會(huì)沒了。提車后，由于汽車異味實(shí)在過大，每天戴口罩開車，開著窗戶打空調(diào)，選擇停車位也都是選在太陽(yáng)底下曝曬，并在車內(nèi)放置了碳包等吸附物，希望能夠盡快去味。然而截止到現(xiàn)在，車內(nèi)異味(橡膠味以及明顯的甲醛味)仍然非常嚴(yán)重，下雨天關(guān)著窗戶人在車?yán)锎胄r(shí)下車就會(huì)出現(xiàn)頭疼、頭暈、惡心癥狀。與銷售店反饋，對(duì)方態(tài)度是讓繼續(xù)開一段時(shí)間，但多久會(huì)散味不知。反饋給總部，說到店內(nèi)檢測(cè)。到店后，售后人員告知沒有檢測(cè)設(shè)備，承認(rèn)有異味，但不能給出合理解決方案”。

“發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)”、“制動(dòng)系統(tǒng)異響”、“漏油”、“異味”、“儀表盤開裂”、“漆面氣泡開裂”、“車燈進(jìn)水”……

問題涉及北京現(xiàn)代旗下多款車型。

售后服務(wù)不如人意

上海市寶山區(qū)的閔先生，購(gòu)買了北京現(xiàn)代新名圖，閔先生分享了他的售后經(jīng)歷。

“本以為大品牌，售后有保障。用車也放心，不用到處去找4S店。沒想到經(jīng)過幾次到我們宿州4S店售后維修車輛態(tài)度如此的惡劣”

“不要說主動(dòng)服務(wù)，你不去找都根本沒人搭理你” 閔先生說，“我的車子2000公里時(shí)候發(fā)現(xiàn)雨刮器刮不干凈，把車子開到4S店進(jìn)行維修。第一次去服務(wù)人員態(tài)度非常冷淡，說這個(gè)沒貨，需要預(yù)定。一等就是三天沒有消息。再次去服務(wù)站，開始給換了個(gè)也不知道什么車型的，比原車裝的短了一截”

“我沒有同意，工作人員告訴我只有這種，不然只能給你換橡膠條。換橡膠條我也就忍，關(guān)鍵還沒修好，到現(xiàn)在雨刮片都還刮不干凈”他們給的工單卻是換雨刮器總成”

“11月11號(hào)中午我去首保，我說車子有點(diǎn)跑偏，方向盤不正。工作人員告訴我這個(gè)需要收費(fèi)，給他們廠家客服中心非常明確說這個(gè)四輪定位只要沒做首保之前，都可以免費(fèi)的，宿州億之杰4S店卻告訴我3000KM以內(nèi)免費(fèi)”

“我就不明白，到底是廠家出了問題呢，4S店自己自作主張。廠家客服建議我首保先不要做，我就把車子開走了，又三天了，給廠家打電話，只是回復(fù)一句話：?jiǎn)巫右呀?jīng)上交，有結(jié)果會(huì)通知”

“難道就這樣一直等下去嗎”，一直等不到通知的閔先生很困惑，不知如何是好，然后選擇了找第三方部門投訴。

在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)，統(tǒng)計(jì)北京現(xiàn)代的200例有效投訴中，消費(fèi)者并不僅僅是因?yàn)槠嚦霈F(xiàn)問題就選擇投訴，而絕大部分消費(fèi)者是因?yàn)槠嚦霈F(xiàn)問題后，得不到廠家及4S店有效及時(shí)的售后服務(wù)，多數(shù)消費(fèi)者被廠家和4S店踢皮球，而投訴是汽車問題得不到解決后無奈的選擇。

一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品有問題不一定會(huì)丟掉市場(chǎng)，而售后服務(wù)有問題則一定會(huì)失去消費(fèi)者、失去市場(chǎng)。

北京現(xiàn)代連續(xù)的銷量下滑，“薩德”問題只是極短時(shí)間內(nèi)的影響，質(zhì)量問題不斷、售后服務(wù)難以讓消費(fèi)者滿意，才是銷量下滑的根本所在。

北京現(xiàn)代“病了”。

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 質(zhì)量問題 投訴