作為曾經的自主品牌銷量冠軍，長安汽車近年來卻陷入低谷。目前，長安汽車在車市下降通道中開始擴充新車型保銷量。3月6日晚，在長安汽車中型SUV “CS85 COUPE”上市期間，長安汽車副總裁、乘用車營銷事業(yè)部總經理葉沛對第一財經記者表示，新車型銷量長安方面定的目標是7萬輛。長安希望通過新車提振銷量，停止下滑的趨勢。

“站在長安角度上，我們對長安CS85進行了深度的洞察和解讀。”上任新職位半年多的葉沛介紹說，長安CS85是國內首款搭載愛信8AT變速箱的自主品牌車型，將對標同為自主陣營的吉利汽車的吉利F11、長城汽車的哈弗F7x等車型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，長安汽車狹義乘用車零售銷量為82.64萬輛，位列狹義乘用車廠商銷量排行第七位，位列自主品牌銷量第三位，銷量低于吉利汽車、長城汽車。不過，在2016年，長安汽車還曾坐在中國自主品牌汽車冠軍的寶座上。

從2018年5月份開始，長安的銷量處于負增長狀態(tài)，尤其8月份以后，其銷量跌幅均在30%以上，12月份跌幅更是逼近50%。

值得注意的是，在中國2018年汽車市場整體銷量下滑的背景下，長安的主銷車型CS75因產品周期較長、品牌影響力下滑等因素銷售不振。銷量統(tǒng)計顯示，長安CS75在2018年銷量為14.4萬輛，同比下滑39.9%，月均銷量1.2萬輛，此前該車月均銷量在2萬輛以上，尤其6月份之后的7個月內，其平均跌幅達50%。其中，12月跌幅高達60.65%，成為長安自主銷量下跌的代表車型。

而2017年上市的CS55，銷量表現(xiàn)略顯疲態(tài)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年CS55共售出14.79萬輛，其中9-12月呈現(xiàn)負增長狀態(tài)。在長安汽車的大本營重慶本地，長安汽車市場占有率甚至不如其他自主品牌。市場普遍認為，長安自主需要新的爆款車型來注入新鮮血液并提升品牌影響力，從而在弱勢車市環(huán)境中拉動市場銷量。

目前，長安CS85所處的轎跑SUV國內比較熱門的車型基本為豪華品牌，普通合資品牌和自主品牌較少涉及，由于轎跑車型在車市屬于較為個性化的車型選擇，往往并不會有太高銷量，但長安此番則對CS85寄予厚望。葉沛明確表示，CS85的銷量，長安定的小目標是7萬輛，長安汽車希望以此重新獲得相關消費者青睞。

“我們很早就意識到品牌應該向上走，在品牌上我們是吃了虧，要重新走另外一條路。”長安汽車常務副總裁袁明學昨天透露，從2018年宣布品牌規(guī)劃以來，長安汽車一直在思考如何選擇用新的方法、新的思路、新的資源來打造品牌，預計就將在不遠的未來會有首款產品誕生。

對于長安汽車的未來表現(xiàn)，各方看法不一。渤海證券最新研報指出，2019年長安自主乘用車新車型開始集中推出，包括全新CS85Coupe、CS75換代等多款車型，基于此，2019年長安自主乘用車的銷量預期有望改善。

在新一輪“汽車下鄉(xiāng)”中，包括CS75、CS35、睿騁CC在內的多款車型均會參與其中，由企業(yè)補貼車價的10%，并進行服務下沉。

關鍵詞： 長安汽車 跌幅