虧損110.86億元，這是美團點評在港上市后交出的首份年報。值得注意的是，其虧損額已經(jīng)超過了2018年A股的“虧損王”。

3月11日晚間發(fā)布的財報顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務拖累，美團點評2018年經(jīng)營虧損額達到110.86億元，而2017年同期的經(jīng)營虧損額為38.26億元。

東財Choice數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日，A股共1892家公司披露了2018年業(yè)績快報，虧損額最高的公司為天神娛樂，達到75.21億元。

經(jīng)營虧損110億元

美團去年9月在港敲鐘上市，一時風光無兩。上市交出的首份年報不乏亮點，但也不得不直面虧損額的擴大。

財報顯示，2018年美團實現(xiàn)營收652.3億元(人民幣，下同)，同比增長92.3%。其中，餐飲外賣實現(xiàn)營收381億元，同比增長81.4%;到店、酒店及旅游業(yè)務實現(xiàn)營收158億元，同比增長46.0%;新業(yè)務及其他實現(xiàn)營收112億元，同比增長450.3%。但是，2018年，美團新業(yè)務及其他的毛利率為負37.9%，而2017年為46.0%。

同時，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務持續(xù)投入的影響，美團經(jīng)營虧損額由去年的38.26億元擴大至2018年的110.86億元。在排除優(yōu)先股等特殊會計處理后，美團2018年經(jīng)調(diào)整的虧損凈額下降至85.2億元。

從財報看，虧損擴大主要在于新業(yè)務及其他業(yè)務的銷售成本大幅增加。具體來說，這塊業(yè)務的銷售成本由2017年的11億元增至2018年的155億元，主要由于網(wǎng)約車司機相關成本增加、收購摩拜而產(chǎn)生的物業(yè)、廠房及設備折舊增加、擴大供應鏈解決方案業(yè)務增加的已售貨品成本，以及因非餐飲外賣服務擴張增加的其他外包勞動成本。

財報顯示，2018年，美團總交易金額達到5156.4億元，同比增長44.3%。

股價破發(fā)

去年9月20日，美團在港交所上市，其IPO發(fā)行價定在每股69港元，扣除相關發(fā)行開支后共計募集資金325.6億港元(約合41.5億美元)。美團上市開盤價為每股72.9港元，較發(fā)行價上漲5.65%，市值4000億港元，約510億美元，超過京東(390億美元左右)，成為國內(nèi)市值前五的互聯(lián)網(wǎng)公司。

不過，上市后美團股價一路走低。2019年1月3日，盤中一度創(chuàng)出40.250港元/股的最低價紀錄。隨后走出一波強勁反彈，大漲逾40%。截至3月11日收盤，報58.900港元/股，仍低于發(fā)行價。

天風證券表示，餐飲作為最高頻的業(yè)務，起到的是流量入口的作用，也是美團的支撐。酒旅業(yè)務成熟的商業(yè)模式和較高的毛利可以對公司在外賣補貼投入加大、餐飲業(yè)務短期無法盈利的情況下對利潤形成正向的補充。出行業(yè)務作為餐飲和酒旅的補充，主要起到基礎架構的作用，短期來看，出行業(yè)務對公司利潤拖累較大;但是長期來看，高頻流量價值凸顯，交叉銷售構建閉環(huán)生態(tài)社區(qū)。

整合出行業(yè)務降低虧損

2018年4月，美團完成收購摩拜。公司稱，此舉旨在，以更好地服務美團用戶的高頻短途運輸需要、擴大美團平臺所觸達的消費者群體、收集更多基于位置服務數(shù)據(jù)并擴大其他服務品類的交叉銷售機遇。

美團表示，自收購以來，一直利用線下運營經(jīng)驗及能力提升摩拜的運營效率及降低其運營虧損。亦開始將摩拜的運營整合至美團平臺。同時，已進行組織調(diào)整及整合業(yè)務以提高管理效率。

除了共享單車，美團也進入到“網(wǎng)約車”領域。美團在南京及上海推出試點網(wǎng)約車服務，以增加平臺的高頻服務。

展望2019年，美團表示，將提高網(wǎng)約車和共享單車業(yè)務的運營效率并大幅縮減兩者的經(jīng)營虧損，以及加強與美團整個平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用。

值得一提的是，針對去年順風車多次發(fā)生的惡性安全事件，交通運輸部副部長劉小明2月28日表示，目前滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等八家平臺企業(yè)已就相應問題提出整改方案，并且在網(wǎng)上向社會進行了公示，這些整改工作都在進行之中。

關鍵詞： 美團 虧損