2019年2月18日，星期一。位于河北省保定市恒祥北大街佳和家園小區(qū)底商四樓的尚都匯汽車租賃保定分公司，寬敞的辦公區(qū)域顯得頗為寂寥冷清。辦公室唯一一位值班人員對《法人》記者說，公司目前已停止網(wǎng)約車服務業(yè)務了。

保定市多位滴滴司機證實，該公司業(yè)務之所以被叫停，是因為多位司機在2018年冬季，針對長城C30EV新能源汽車綜合續(xù)航里程縮水、長城公司涉嫌欺詐而開展了集體維權行動。

長城公司涉嫌虛假宣傳

按照事先約定，在保定市朝陽北大街百貨大樓對過的一家賓館大廳，記者見到了原尚都匯公司司機趙師傅等三人。趙師傅告訴記者，他們都是長城C30EV新能源汽車的車主或司機，在2018年8月以后先后加盟網(wǎng)約車公司。

彼時，保定市尚都匯、大正人、久鼎利等幾家出租車公司，均宣稱加盟前提條件是購買(或駕駛)長城新能源汽車，說“這是市政府的要求，也符合國家發(fā)展新能源的政策”。當時長城公司的新能源汽車主要車型是C30EV新能源汽車(后來有少量WEYP8)，是長城C30轎車的“油改電”版，無論是長城公司官方網(wǎng)站還是各經(jīng)銷店，均宣傳“動力續(xù)航雙升級，安全配備更暢行”“NEDC綜合工況下續(xù)航里程可達270公里”。

考慮到對長城公司作為國內(nèi)著名車企的信任，加之各公司剛性要求和政策引導，最終司機們接受條件，貸款購買(小部分租賃)了長城C30EV電動汽車。

另一位曾在尚都匯公司做滴滴司機的劉姓師傅告訴記者，根據(jù)保定市相關部門公布的數(shù)據(jù)，全市網(wǎng)約車公司總共購進了700多輛長城C30EV新能源汽車。“這批電動車在2018年9月投入運營之后，我們就發(fā)現(xiàn)，在開空調情況下，該車的實際續(xù)航里程也就是210公里。”劉師傅說，但是一進入冬天就糟糕了，實際續(xù)航里程只有120公里左右，幾乎所有的C30EV新能源汽車都存在續(xù)航里程太短、需要多次充電的問題，司機們據(jù)此認為，該車存在質量問題或嚴重缺陷。

自2018年11月下旬開始，車主(絕大多數(shù)為網(wǎng)約車司機)陸續(xù)向保定市政府、市場監(jiān)督管理局以及長城公司進行舉報和投訴。同年12月，數(shù)十位網(wǎng)約車司機聚集到長城公司門口“討說法”，要求退款或者換車。12月18日，在保定市政府的協(xié)調下，長城公司與車主(或司機)簽訂了一份協(xié)議書，答應給每位司機3000元用于安裝柴油暖風機和作為冬季運營補貼。

對于上述情況及協(xié)議書內(nèi)容，記者先后兩次聯(lián)系長城公司采訪，但截至發(fā)稿，均未得到任何答復。

新款車續(xù)航能力遭質疑

長城公司官網(wǎng)顯示，繼長城C30EV電動汽車之后，長城公司2018年先后推出三款新能源汽車，即WEYP8、歐拉(ORA)R1、歐拉(ORA)iQ，其中WEYP8屬于混合動力車型，兩款歐拉為純電動車。歐拉汽車網(wǎng)頁宣稱，歐拉R1“定位新一代電動小車”“中配版綜合續(xù)航里程351公里”。而在歐拉iQ的宣傳中則稱“1次充電，1周無憂”“續(xù)航里程401公里”。

2018年11月2日，搜狐網(wǎng)汽車欄目曾經(jīng)刊文《測試10萬國產(chǎn)新能源汽車真實續(xù)航能力究竟如何》，該文稱“對歐拉iQ官網(wǎng)宣稱的可靠續(xù)航里程360公里、等速續(xù)航460公里發(fā)起挑戰(zhàn)”。該欄目組駕駛歐拉iQ按照預定路線從北京到天津，再從天津返回北京原地，最終實際續(xù)航里程280公里，同時宣布本次歐拉iQ續(xù)航里程挑戰(zhàn)失敗。

采訪期間，保定市多位司機告訴記者，長城新能源汽車續(xù)航里程之所以嚴重“縮水”，除了氣候原因，還有一個重要原因可能是電池容量虛標或電池存在其他質量問題。有司機曾經(jīng)前往有關單位申請對長城C30EV新能源汽車進行質量、技術檢測，至今無果。針對這一情況，記者曾前往保定市市場監(jiān)督管理局東院(原保定市質量技術監(jiān)督局)，咨詢是否可以對消費者反映的長城C30EV新能源汽車的電池進行質量檢測，該局一位工作人員稱“目前保定市局還沒有能力檢測這個”。

車企宣傳應受法律規(guī)制

廣告法第四條規(guī)定：廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導消費者。消費者權益保護法規(guī)定，經(jīng)營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得做虛假或者引人誤解的宣傳。最高人民法院《關于審理不正當競爭民事案件應用法律若干問題的解釋》中稱，判定虛假廣告標準有兩個：一是不實廣告，凡構成廣告的各項要素內(nèi)容中存在著與事實不相符合的廣告即為虛假廣告。二是誤導廣告，只要廣告存在誤導消費者之處，即為虛假廣告。凡內(nèi)容不真實的廣告，無論其是否具有誤導性或欺騙性，都應認定為虛假廣告;同樣，凡對公眾具有誤解或欺騙性的廣告，無論其內(nèi)容是否真實，也應認定為虛假廣告。

針對新能源車企對續(xù)航里程的宣傳及實際續(xù)航里程衰減問題，在2018年8月舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上，北京理工大學教授、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春在演講時稱：“新能源汽車標準續(xù)航里程實際上是一個在常溫下不開空調的情況下理想的續(xù)航里程，這滿足不了用戶的需求，是忽悠老百姓(58.310,0.63,1.09%)。”

中國消費者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌在接受記者采訪時表示，新能源汽車的工況不同，續(xù)航里程就不同。無論是新能源汽車的生產(chǎn)者還是經(jīng)營者，在宣傳時一定要真實、客觀，不能把理論的實驗值或者特定條件下的續(xù)航里程當作宣傳賣點，否則就是誤導消費者，涉嫌虛假宣傳。他還說，國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源車企要不負國家期望，也不能辜負消費者的信任，要誠信對待消費者;對于消費者的合理訴求，要積極妥善解決。

2019年2月21日下午，記者曾經(jīng)前往保定市市場監(jiān)督管理局，聯(lián)系采訪該局受理長城新能源汽車質量和宣傳投訴問題。該局辦公室的王女士讓記者填寫了一份采訪單，記錄下要采訪的問題，但截至發(fā)稿，仍未做回應。（記者 張會甫）

關鍵詞： 長城汽車 虛假宣傳